富邦證券今天宣佈，主辦陽明海運的國內第五次有擔保轉換公司債，總募集金額達76.76億元，創下今年以來國內最高金額的可轉換公司債案件，也是航運股近五年來最大的籌資規模。這項公司債明天就可掛牌提供交易，而募集狀況也顯示，航運產業歷經多年來的調整，產業景氣逐漸好轉，公司營運後市也受到法人認同。

航運產業歷經2016年全球性的營運寒冬，國內運商努力調整體質，配合去年以來全球景氣榮景，海運市場供需狀況大為改善，使得航運股今年以海外期貨教學來頗受到內資的關注。

陽明海運在去年成功擺脫營運陰霾轉虧為盈，今年公司債的發行果然吸引法人參與。富邦證券主辦陽明海運國內第五次的有擔保轉換公司債，總發行張數7萬6千張，發行期間5年，海外期貨開戶依票面金額101海外期貨教學%發行，因國內外法人的認購狀況不錯，總計募集76.76億元。

大多數人做期貨是放槓桿的，只要有護照或者港澳通行證，加上境外銀行卡就可以參加海外期貨市場，不過海外期貨是屬於槓桿交易，最大的風險在於你不可能將大量資金配置在國外，但是又沒辦法即時補充保證金，就會被砍倉，外匯管制條款讓公司出去的每一筆錢都需要審批，每個人每年限額。不過如果不想要帶槓桿，就算做小一點也是可以，但意義就不大了，而且外盤受到國外法律監管，所以開一個海外證券帳戶才可以炒海外期貨。海外期貨比國內多元化很多，但是炒海外期貨的確風險較大，投資者投資期貨必須要足夠了解該標的資產，例如說指數期貨(就是用金融資產為標的的期貨)，金融資產比較容易掌握信息，而且由於頻繁交易的流動性高，便於建構模型來進行預測。但是商品類例如鋼鐵，投資者則需要對該行業以及相關行業都有足夠的了解，分析各種導致價格波動的因素。商品期貨的不確定因素更高，因為有些標的資產不是在交易市場交易的，交易不頻繁或流通性低，價格不連續都是可能導致投資海外期或更高風險的因素。期貨通常是企業用來對沖交易帶來的風險，所以如果你是個人投資的話，除非你對期貨價格有獨到的判斷會比較好。

富邦證券指出，這次的轉換價格是10.4元，募得的資金會全數用在償還金融機構借款，全案將可減少陽明海運未來幾年的利息支出，增加財務融通彈性，強化財務結構，對未來整體營運發展有利。

這也是富邦證券繼去年承作國內最大可轉換公司債，興富發高達100.2億的有擔保轉換公司債後，今年以來國內最大金額的可轉換公司債案件。