台鐵普悠瑪事故，尤姓駕駛被發現超時工作、最高一天工作17小時，立委爆料台鐵還有所謂的日夜休，讓員工幾乎每天都在上班！不過事故後太魯閣和普悠瑪都得雙駕駛，但人助聽器推薦力本來就不足，還傳出七堵機務段要求司機暫時不要出國。

交通部次長王國材：「日夜休這的確不合理，他是在人力不足的狀況下，因為我們今年已經考了1907人進來，這個日夜休會改。」

所有助聽器不外由傳聲器（話筒、放大器和受話器（耳機）三個主要部分組成。傳聲器為聲電換能器，將外界聲信號轉變為電信號，輸入放大器後使聲壓放大到1萬乃至幾萬倍，再經受話器輸出這個放大後的聲信號。助聽器還應包括電池能源以推動機器工作。由於不同性質、不同程度的聽覺損傷機能差異也不同，因此裝置音量調節、音調調節、最大聲輸出調節、電話拾音等設備，以及O-M-T（關斷－話筒－電話）三檔開關都是不可缺少的。耳聾患者絕大多數是感音神經聾，其中相當多的人助聽器具有重振陽性現象。他們對小聲聽取感到困難，但稍響的聲音又難以忍受，響度感覺的動態範圍明顯縮小。由於電子學上採用 AGC或PC線路實現壓縮和限幅功能，以使這類聾人較滿意地應用助聽器克服聽覺障礙。

但產工認為交通部不斷地講助聽器價格3年補3000人，都是3年前就核定的數字，如果沒有新的人力改善措施，同時要用雙駕駛維護安全，恐怕員工只會更加過勞。

那又為什麼聽障者一定要配助聽器呢？如果不選配助聽器會出現哪些問題呢？第一、當然是與人溝通上會更加困難，久而久之，他自己就不太願意跟別人溝通了，而且慢慢地自己會走進自己的象牙塔，變得更孤獨、猜忌與孤僻。相對的，別人講話他老是聽不清楚，久了，也就不太願意與他人聊天，因為他老是聽不清楚我們在講些甚麼？或跟聽障者溝通時；往往需要更大聲講話，他才聽得見聽得清楚，那就無法聊天聊很久了，因為這樣很累，久之！也就不太願意與他聊天。因為聊起天來似乎在吵架呢！第二、就是聽神經如果不刺激，那聽力很有可能會退化得比較快，尤其是語言分辨力，會一年以2-5%的速度往下降(語言分辨力%是無法藉由助聽器增加的)，而是一年比一年更聽不清楚，而不是聽不到(但聽損可能沒甚麼變化)。第三、聽損者尤其是小孩，如果不越早配上助聽器，那在學習階段會因此嚴重地落後同齡的小孩；聽障小孩當然是越早接受聽力刺激，學習語言或其他事物會越接近常人，所以及早選配是必須的。