臺中鐵路高架化後，臺中火車站也跟著東移，是一座全新的車站。已被指定為二級古蹟的原臺中火車站前站、第一月台及原後站也被指定為歷史建築；加上臨近車站的臺中20號倉庫群是國內首座公辦民營藝術村，全區富文化古蹟資源，交通部臺灣鐵路管理局規劃要打造成「臺中車站鐵道文化園區」。
臺灣鐵路局評估，臺中火車站環繞豐富文化古蹟資源，加上車站人潮聚集，未來將結合車站古蹟、當代藝術指標的20號倉庫群，希望為臺中帶來藝術文化能量。
「臺中車站鐵道文化園區」基地面積約2.98公頃，開發範圍包括原臺中火車站前站、原第一月臺、原第二月臺、原臺中火車站後站、20號倉庫群、西南段部分鐵路高架軌道下方空間建築，希望依《促進民間參與公共建設法》以BOT、ROT或OT方式推動，目前正進行招商。
臺中車站創建於日治初期，是西元1905年所建的第一代簡易木構造建築；目前大家看到紅磚造是第二代建築，1917年興建，外型由紅磚牆面（無釉面磚）配上白色水平飾帶（洗石子），是「樣式建築」（1920年前建築風潮、仿歐洲文藝復興後期建築樣式）常見作法，未來整個車站和月台都可成為觀光園區。
「臺中車站鐵道文化園區」將朝創造、聚集、風潮3大方向，如規劃成藝文舞臺，打造小型劇場，或結合商場與美食街，規劃青年旅社、創意工作室、藝術沙龍、鐵道書店，兼具吸引人潮、發展文創、活化古蹟。
目前臺中火車站運輸需求每年500萬人次，未來高架沿線各站需求可上看1年4,700萬人次，加上臺中的藝文展演人口需求高達每年1,600萬人次，「臺中車站鐵道文化園區」未來預估單日能帶來6.3萬人次。
前站、後站「打通關」 再創百年風華
臺中的鐵路高架化後，前站與後站的道路交通縫合是當務之急，臺中市政府也想藉此翻轉中區，一舉開啟臺中火車站的下一個百年風華。
鐵路高架預定8月起第一階段完工勘驗，臺中市政府建設局進行前、後站縫合基礎建設計畫，前站有大智路打通至前站新民街都市計畫於104年7月17日公告發布實施，目前內政部都市計畫委員會通過。
市府相關單位考量後站大智路延伸線形的順暢及安全性，建設局認為以道路順接方式延伸大智路是最佳方案，都市計畫將開闢長度約160公尺、寬20公尺的道路，完成後可望節省行車時間、行車成本、減少肇事，提升土地使用效率。
至於大智路大智慧大樓徵收補償公聽會，目前正委託3家估價師辦理土地及建物合併查估作業，預定今年中辦理協議價購程序。
臺中市政府建設局長黃玉霖表示，根據估算，打通大智路所需用地取得費與地上物補償費初估約9億元，配合用地取得時程，預計明年中可辦理設計及發包施工作業。
另規劃從南區學府路打通至西區公館路，這是重要的前後站縫合環節，全案已送內政部辦理使用分區變更；副市長林陵三說，完成相關程序後，市府會加速辦理。
因鐵路高架化後，學府路與公館路受鐵路阻斷，且該區域為公館路、建國北路及南屯路等道路匯集處，車流量龐大；建設局規畫將火車站後站學府路打通至前站公館路，銜接鐵路兩側，提升鐵路南側的交通便利性，帶動南區發展。
連帶產生的五叉路口，臺中市政府交通局長王義川說，會將配合規劃辦理，以交通設計改善多路口的複雜路況。
最近臺中火車站前廣場因國光客運土地爭議案，經副市長林陵三整合台鐵、國光客運後，順利協助國光取得台鐵在新民街停車場使用案，預計11月啟用；站前廣場開發得以順利進行。
國光客運原址土地將與目前臺中車站前廣場用地一併納入廣場工程施工範圍，年底啟動，屆時國光原站址將設置一條公車連通道，通往新的臺中轉運中心。
王局長說，廣場全部工程若順利，預計1 0 7年中完成，搭配路型的調整與景觀打造，未來臺中車站站前廣場將存舊立新，100年的歷史老站和新站將寫下「臺中火車站」故事典範。
