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新聞01

外資史上最大回頭 11月淨匯入92.2億美元 工商時報 彭禎伶 2022.12.05 金管會5日公布，11月底外資累計淨匯入2,167.71億美元。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 史上最猛烈回頭。金管會5日公布，11月底外資累計淨匯入2,167.71億美元，等於11月單月增加92.2億美元（約合新台幣2,849億元），創史上單月外資最大淨匯入金額，比先前單月淨匯入第一名金額，即2005年12月的85.27億元，還多出6.93億美元。 同時，11月外資大幅度回頭，淨匯入92.2億美元，將今年前11月外資累計淨匯出金額，從上月220.04億美元，同期第一大淨匯出金額，到11月縮小為累計淨匯出127.84億美元，是史上同期次高，次於2008年前11月淨匯出135.83億美元。 而外資回頭，11月亦在台股大幅買超1,800億元，大有認錯撿便宜的態勢。 延伸閱讀 外資上周加碼台股328億 這1檔金控買最多 11月外資回頭了! 黃天牧:台股有3大吸引力 12檔中小型股帶量攻堅 漲升行情近了 台股外資

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-12 09:24:05 記者 邱建齊 報導通膨拖累終端需求，被動元件龍頭國巨(2327)看標準型產品存貨調整期將比預期延長，但也因利基型產品訂單維持穩健動能，9月營收已連七月守穩百億大關；受此波景氣反轉影響程度遠低於同業的國巨，拉高利基型產品比重腳步未因市況低迷停歇，將以約當24.8億台幣現金收購德國賀利氏高階溫度感測器事業部(Heraeus Nexensos GmbH)持續優化產品組合。保護元件大廠興勤(2428)目前佔營收近1/3的溫度感測器(傳感器)未來會持續溫和往上，對平均毛利率正向挹注。 國巨與賀利氏昨(11)日同時宣布，由國巨以現金收購賀利氏高階溫度感測器事業部，此次收購落實國巨集團持續聚焦高階利基型領域的營運策略，進一步拓展高度設計的產品組合，成為高階電子零組件解決方案的領導供應商。 賀利氏溫度感測器事業部在高階白金薄膜溫度感測器領域具有全球領先地位，有60%營收來自北美洲及歐洲等高階市場、40%包括大中華區及其它亞太地區，營收100%來自工業和汽車客戶且各佔約一半，去(2021)年營收約合24.5億台幣。 據產業人士指出，賀利氏在高階溫度感測元件是全球市佔第一的領導廠商，競爭者以威世科技(VISHAY,VSH.US)、泰科電子(TE Connectivity,TEL.US)等歐美廠商為主，國內則有台達電(2308)旗下的乾坤。 國巨集團創辦人暨董事長陳泰銘表示，在一個快速邁向智能化的世界中，感測器是這種轉變中不可或缺的一部分；溫度感測器讓現有國巨與TOKIN的(非溫度)感測器產品組合更具完整性；賀利氏溫度感測器事業部擁有一系列與國巨集團高度互補的產品和客戶，尤其是在汽車和工業領域，會是未來高度成長的關鍵驅動力。 國巨指出，收購賀利氏溫度感測器事業部將為國巨集團帶來交叉銷售的商機與效益，憑藉賀利氏的卓越技術和國巨集團優質的全球經銷通路，除了可繼續擴展在客戶端的份額外，更進一步簡化客戶的供應鏈管理流程，創造彼此雙贏的價值與便利。 本次交易在雙方各項準備作業完成及得到主管機關核准後，預計將於明(2023)上半年間完成。法人指出，以國巨今年營收規模將達約1,200億元，賀利氏溫度感測器事業部年營收約24.5億年僅佔2%，此收購案最主要效益在質不在量，對於國巨持續優化產品組合、拉升高階品項佔比帶來助攻力道，提供客戶更多樣/更多元高階電子零組件選擇及更多交叉銷售效益。 興勤三大產品線目前營收佔比分別為熱敏電阻約4成、壓敏電阻及溫度傳感器各約3成，但公司指出，傳感器現行有很多案子在推，未來會持續溫和往上；就毛利率而言，以高度客製化/技術含氧量比重較高的傳感器相對較好，其次為熱敏電阻，壓敏電阻因同業競爭激烈、毛利率相對較低。 興勤表示，傳感器是根據客戶需求設計，設計則有客戶提供、也有興勤自己設計，包括長度、電訊、精度各方面都能配合客戶需求作業，並認為像車用這塊一定會走到設計這個方向，相關案子都持續頻繁在進行。同樣是用在車用的傳感器，電動車因信賴性及品質等各方面要求高、風險等要求較多，相對成本也較高，所用的傳感器售價會比一般傳統產品高、利潤上一定會比較高一些。 興勤表示，公司布局一直超前，很多具未來發展性的都有在布局，包括儲能櫃上面有很多傳感器，5G/車用/網通/伺服器市場都有產品布局，只要IC不缺、疫情不會影響，持續看好公司未來發展。其中儲能是這兩年剛起來的產業，尤其在大陸的發展趨勢明顯，台灣也有多家投入，相關新興產業都是傳感器未來成長的動能。 (圖說：國巨董事長陳泰銘/MoneyDJ理財網資料庫)

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-04 13:21:47 記者 蔡承啟 報導因日圓貶、加上上半年度(2022年4-9月)貨櫃船運費遠高於去年同期，提振業績優預期，日本三大航運商日本郵船(NYK)、川崎汽船(K-Line)、商船三井(MOL)紛紛二度上修今年度(2022年4月-2023年3月)財測預估，純益合計值將超越上年度、創下歷史新高紀錄。 日本郵船、商船三井、川崎汽船合資設有貨櫃船事業公司「Ocean Network Express(ONE)」，出資比重分別為38%、31%、31%。ONE分配給日本郵船、商船三井、川崎汽船的配息金額皆以美元計價。 日本郵船4日發布財報新聞稿宣布，全球通膨、加上美國庫存增加，導致運輸需求減退，加上塞港情況緩解、供需均衡正常化，下半年度(2022年10月-2023年3月)貨櫃船短期運費預估將持續進行調整，不過因上半年度(2022年4-9月)期間貨櫃船運費維持在高水準、提振業績優於預期，加上受惠日圓走貶，因此今年度(2022年4月-2023年3月)合併純益目標自原先預估的9,600億日圓上修至1兆300億日圓、年度別純益將超越上年度(2021年4月-2022年3月)的1兆91億日圓、創下歷史新高紀錄。此為日本郵船今年度來第2度上修財測。 日本郵船指出，上半年度期間北美西岸等部分主要港口塞船情況消解，不過其他北美東岸、歐洲港口塞船情況持續，影響運輸空間的供應，而以歐美為中心的消費財庫存增加、以及通膨等多方因素影響，導致運輸需求減退，造成貨櫃船短期運費進行調整，不過平均運費仍遠高於去年同期水準，帶動上半年度(4-9月)合併純益較去年同期大增71.7%至7,061億日圓、優於原先預估的6,700億日圓。 川崎汽船也於4日基於同樣的理由、將今年度合併純益目標自原先預估的6,900億日圓上修至7,000億日圓，年度別純益高於上年度的6,424億日圓、創下歷史新高紀錄。此為川崎汽船今年度來第2度上修財測。 今年度上半年期間川崎汽船合併純益較去年同期暴增129.8%至5,654億日圓、優於原先預估的4,950億日圓。 日本另一家航運大廠商船三井甫於10月31日宣布，因貨櫃船旺盛的貨物需求、運費持續至上半年度(2022年4-9月)後半，加上受惠日圓走貶，提振上半年度業績優於預期，因此今年度合併純益目標自7,000億日圓上修至7,900億日圓，年度別純益將超越上年度的7,088億日圓創下歷史新高紀錄。此為商船三井今年度來第2度上修財測。 日本三大航運商紛紛上修財測後，今年度合併純益預估值合計將達2.52兆日圓、超越上年度的2.36兆日圓，創下歷史新高紀錄。 商船三井在10月31日宣布上修財測後，就提振上述三大航運商股價在當日(10月31日)同步大漲，因此今日上修財測的消息、未能提振股價，三大航運商跟隨大盤、紛紛重挫。 根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間4日13點00分為止，日本郵船重挫3.90%、川崎汽船重挫3.21%、商船三井重挫3.44%。 截至台北時間4日13點00分為止，東證股價指數(TOPIX)下挫1.41%。 亞洲輸美貨櫃量現2位數減幅 美國調查公司Descartes Datamyne公布統計數據指出，2022年9月份亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量較去年同月大減13%至154萬6,488個(以20呎標準貨櫃換算)，連續第2個月陷入萎縮，減幅較前一個月份(8月份、下滑1%)呈現大幅擴大、為2020年5月以來首度出現2位數(10%以上)減幅。 就主要國家/區域來看，9月份佔整體比重近6成的中國輸美貨櫃量較去年同月大減21%，主因美國急速升息，導致景氣放緩、需求減少，加上中國防疫對策導致生產停滯。某家大型貨櫃船商指出，「往年10月國慶前都是運輸量會增加的時期、但今年旺季不旺，和去年相比呈現大幅減少」。台灣9月輸美貨櫃量也大減11%、香港暴減45%、日本減少8%。 (圖片來源：商船三井官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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