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近年來，線上影音平臺和AI工具的興起，徹底改變了我們的生活。
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金管會准富豪戶金融資產組合融資 比特幣、NFT 止步

金管會准許富豪戶得以整體「金融資產」組合為擔保向銀行借錢，這金融資產包括甚麼？金管會副主委莊琇媛說，金融資產以股債、基金、保單、結構型商品等，需由銀行端確認債權可確保的擔保範圍。那麼，比特幣、NFT算是金融資產嗎？莊琇媛坦言，這不太容易，「若銀行要納入希望能來徵詢金管會」，畢竟比特幣需要確認價值和穩定，就銀行債權來說很難確保，意味比特幣或NFT初期恐難納入擔保範圍內。莊琇媛說，如國外融資擔保還包括藝術品、酒、骨董等，但就國內來看，這很難鑑價，因此很難列入金融資產範圍內。就國外來說，融資擔保是銀行透過資產組合範圍，去評估借給大戶多少錢，大戶可透過槓桿讓獲利性變大，一般這類融資擔保是2~6%借款利率。至於誰喜歡做擔保融資？莊琇媛認為，銀行要接受這類擔保品，意味著擔保品價值不能變化太大，客戶端則希望藉此賺取穩定報酬，例如拿保單變現再做投資者。據金管會調查，金融資產組合融資（LombardLending）在國外私人銀行非常盛行，是以大戶整個資產池為範疇做融資，但金管會會要求銀行需對客戶做授信評估和說明風險控管。

最強時尚Icon！凱特「奶油色洋裝＋香奈兒包」展仙氣 王妃同款復古珍珠項鏈秒斷貨

凱特王妃日前出席倫敦舉行的歐洲勝利日（VEDay）80周年紀念音樂會，再度以經典優雅造型成為全場焦點。175公分的她，身穿奶油色斜紋軟呢與雪紡中長洋裝，手提Chanel黑色經典手拿包，髮間以黑色蝴蝶結綁起，全身白色下以兩處黑色配件凸顯重點，展現她一貫高貴典雅。這幾回歐洲勝利日紀念活動中，凱特王妃都未迴避穿著重複的服飾或配件，足以證明她永續時尚的實踐。音樂會上，她這套洋裝出自英國品牌Self-Portrait，結合西裝剪裁的上身與百褶蕾絲裙襬，也曾於伊莉莎白女王白金禧音樂會穿過。配件方面，王妃選戴復古珠寶設計師SusanCaplan出品的1980年代文藝復興風格耳環與五層仿珍珠項鍊，腳上穿著GianvitoRossi米色麂皮高跟鞋，整體造型細節講究。而王妃將自己的波浪長髮向後梳，並用黑色天鵝絨蝴蝶結髮夾固定，這蝴蝶結也曾是王妃去年威斯敏斯特教堂舉行的皇家基金會頌歌儀式穿搭的選擇，不但實踐永續時尚，也維持了她溫柔又典雅的王室形象。凱特王妃身為全球最有力的時尚Icon，也再次展現帶動帶貨買氣，據外媒報導，在紀念音樂會活動後，與王妃的同款項鍊與耳環，已宣布售罄。凱特王妃(右)與威廉王子。（美聯社）凱特王妃。（路透社）【2025報稅季來了】▪手機報稅超簡單！4步驟輕鬆搞定一圖看節稅祕訣不卡關

高雄國道7號拚2030年通車 仁武系統恐成全台最複雜交流道

總經費1357億的國道7號高雄段預計明年動工、2030年通車，路線起點自仁武區，銜接國道十號後往南至林園等區，將緩解國道1號、國道10號、台88線交通流量，其中仁武交流道未來將由高屏2快、國7、國10交會，可能成為全台最複雜的系統交流道。另外因應南部產業發展，專家建議「國7北延至台南」評估應提早進行。國道7號於前年核定，總經費約1357.9億元，路線自仁武區起，銜接國道10號，往南行經大社、仁武、鳥松、大寮、鳳山、小港及林園等區，經臨海工業區東側至洲際貨櫃聯外道路南星路止，國道七號高雄路段全長約23公里，高架路段長約21公里，沿線設有2處系統交流道、3處雙向及2處單向交流道，經8處主要計畫、3處細部計畫區。此外，國道7號與國道1號、國道10號、台88線和正規劃中的高屏第2快速公路(高屏2快)形成東高雄環狀快速路網，預期可分流國道一號交通量10%至24%、台88線五甲至鳳山段30%、國道十號仁武至鼎金段29%，提升整體路網服務品質，高公局日前也公布了所有交流道的設計示意圖。臉書「高雄好過日」指，國道7號仁武系統交流道由3條高快速公路交會，包括高屏2快、國7、國10，設計很複雜，平面往上，國10在第2層，高屏2快在第3層，而國7與高屏2快匝道縱面布設於第2至5層，匝道最高層達66公尺，近20層樓高，「成為全台看起來最複雜系統交流道」，未來國7北延會先和國10共線一小段後再分出。「高雄好過日」指，國7仁武交流道的複雜程度，加上國10負荷已大，很可能成為車流瓶頸，解決方式包含拓寬國1和國7北延兩種，而國7在10多年前可行性研究階段時，即朝台南、高雄間未來高快速公路最終需求為原則構想規劃，因此國7北延接至國1、國3，初步規劃在仁武至燕巢間與國10共線，後續才在燕巢交流道北岔至台南。高雄好過日表示，國7北延與國10共線，在燕巢交流道南側附近，國7將北岔出國10，夾在國1與國3之間往北，經過岡山、路竹、田寮、阿蓮，至二仁溪附近進入臺南東側之關廟等地區，也可能考慮在路竹和路竹園區國1聯絡道東延線銜接，於關廟地區與國3銜接，或考量於歸仁地區台86銜接，或續北延與國8銜接的可行性。此計畫中，仁武至燕巢路段國7與國10共線，由原雙向6車道拓寬為雙向8車道，於燕巢增設系統交流道，國7續以雙向4車道向北，國10維持原雙向6車道，成為全台少數單雙號國道「共線」路段。高雄好過日認為，隨著南高之間城市與產業發展，國一的乘載量在目前已經不堪負荷，加上南部半導體S廊帶的發展需求，國7北延的評估仍有相當必要，應儘速啟動可行性評估，畢竟拖得越久，建設成本和交通衝擊會更高。國7仁武系統會是3條高快速公路的交會系統交流道。圖／翻攝自臉書「高雄好過日」