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李彥秀質詢時表示，目前不是所有景點都有司機休息室，根據《汽車運輸業管理規則》規定，司機每4小時工作就要休息30分鐘，如果旅客不舒服要上車，這30分鐘休息被打斷，這樣的狀況非常頻繁，到底該如何計算工時？

林美珠先是回應，若旅客欲上車休息，就算工作時間，司機休息時間被打斷得另外找時間補足，但李彥秀追問，若司機已經休息了5分鐘，是5分鐘扣掉，還是30分鐘都不算？一開始林美珠僅稱要依個案認定，但在李不斷追問下，林美珠還是表示，「如果沒辦法自由利用就不算休息」，答案似乎偏向「不算」。

針對國旅一日遊，李彥秀也拿出她選區的一個行程，為早上6點半集合，前往苗栗，晚上6點回到台北，中間4個景點行程，但司機可能早上5點就要備車，更別說再將車開回廠站，這樣簡單的時間表就已經超過12小時，批勞動部說要檢討一日遊，到底該如何落實，若連一日遊行程都做不好，也不要做了。

李彥秀也說，目前交通部觀光局把行程過長的行程下架不是根本方法，還是該對內容做檢討，包括司機休息地點、行程記錄GPS都是規劃上可以調整的地方，而在工時檢討，休息認定還是不夠清楚，批林美珠的解釋必須更清楚，但林美珠也強硬回應「我的解釋是勞基法以來就有的解釋」。

李彥秀再問，去年一例一休伴隨通過的輪班休11小時，何時才要落實？要林美珠給時間表，林美珠不願允諾，只表示盼跟交通部做改善措施；李再說，希望以半年為目標，盡速落實，不希望蝶戀花事件再次發生；林美珠表示，會盡力處理。

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