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經典賽／南韓監督說明4美籍選手定位 歐布萊恩將扛終結者

南韓隊尋求中止連三屆世界棒球經典賽止步預賽，本屆30人名單納入4位美籍韓裔選手，其中歐布萊恩（RileyO’Brien）預計擔任終結者，唐寧（DaneDunning）則是先發投手。經典賽對於選手參賽資格認定極寬，上屆日本、南韓都召集美籍選手入列，南韓隊本屆更是一口氣納入4人。總教練柳志炫不願透露到究竟在訪美期間接觸多少韓裔選手，但他指出，從過去的經驗中，觀察到右打、左投後援、先發投手的需求。柳志炫表示，金河成無法參賽，在隊形上因此有做了一些調整，把目標鎖定在內野手惠特康（ShayWhitcomb）、外野手瓊斯（JahmaiJones）上，「他們也表達了參賽意願，並說能披上太極旗戰袍是榮耀，我們也很期待他們的加入，能為球隊帶來正向幫助。」南韓隊專職游擊手只有金周元一人，惠特康也將被設定為游擊人選之一，柳志炫表示，「他表現高度意願，也主動說自己大學時就是擔任游擊手，我們也認為他的能力完全可以勝任。」惠特康雖在大聯盟無游擊守備紀錄，但在小聯盟游擊出賽215場。至於兩位韓裔投手選才，柳志炫指出，歐布萊恩在大聯盟具有頂級壓制力，將定位終結者，唐寧為先發投手，但因有球數限制，需要提前安排其他2、3名先發投手接力。柳志炫表示，按照大聯盟規定，4人預計都要到2月28日球隊前往大阪時才能加入，「時差調整也是我們比較擔心的部分，所以我們也在考慮是否提早1到2天抵達大阪，協助他們調整時差。」⚾經典賽倒數計時▪復刻冠軍之路！中華英雄再戰2026經典賽賽程比分看這裡！▪中華隊球迷看過來！贊助經典賽訂製書輸入UDN專屬折扣碼【win88】現折$88

避美晶片關稅威脅...南韓援引條款 尋求與台灣同等待遇

台灣大舉投資美國，取得晶片關稅豁免後，南韓政府急忙安撫本土晶片製造商的憂慮，指出華府承諾要給韓企「不遜於」其他國家的待遇。韓方誓言要確保三星電子和SK海力士，在美國市場對上台積電時，不會處於劣勢。南韓總統府辦公室18日發布聲明，將引用韓美共同事實清單中，不遜於他國待遇的條款，努力減少對韓企的衝擊。聲明寫道：「基於這個原則，韓方計劃徹底分析近來的美台協議，與產業人士密切溝通，且和美國政府磋商。聲明顯示，首爾當局決心確保南韓享有與台灣相同的待遇；台灣是南韓在全球晶片市場的主要對手。南韓與美國去年敲定貿易協定，許多南韓商品關稅降至15%，但半導體關稅懸而未決，不過南韓取得美國承諾，待遇不會遜於台灣等。美國商務部長盧特尼克16日對全球晶片製造商，發出直接了當的最後通牒，直言「所有記憶體製造商有兩個選項：他們可以付100%關稅、或是在美國生產」，這讓同等待遇條款更顯迫切。儘管盧特尼特未點名特定國家，但首爾方面幾乎無人懷疑美國的目標。華府態度日益具有侵略性，韓企雖已承諾在美大規模投資，現在可能面臨進一步加碼的策略決定。三星正在美國德州泰勒市興建370億美元的晶圓代工廠，SK海力士也將在印第安納州投資38.7億美元，建造晶片封裝廠。首爾當局正仔細檢閱美台晶片協議，作為可能的基準。依據協議，台積電承諾在美國投資2,500億美元，換取晶片輸美的關稅豁免，台積電美國廠興建時，免稅晶片最多為美國廠預期產量的2.5倍；美國廠投產後，免稅晶片最多為該廠產量的1.5倍。對南韓公司而言，這些數字相當驚人，類似條件是否適用於三星或SK海力士仍不清楚，但韓國官員說準備進行高風險談判。美國總統川普上周簽署命令，對部分從美國轉運的高效能晶片加徵25%關稅，也進一步引發憂慮。這個措施援引貿易擴張法第232條，鎖定輝達H200和超微MI325X等先進晶片，南韓記憶體似乎並未包含在內，但首爾當局未感到安心。南韓貿易部長呂翰九結束華府行程後，表示目前對韓企看來影響有限，但不排除會有第二波措施，不能太早放心。作為回應，政府與三星和SK海力士召開了緊急磋商。業界也呼籲官民更緊密合作，避免南韓的首要出口產業遭受衝擊。【全球熱話題】▪太子集團陳志引渡大陸後柬埔寨詐騙點境況如何？他嘆打擊僅「作秀」▪死因離奇…8旬翁輪椅推亡妻過安檢機場察覺異狀一摸當場傻掉▪結婚4年心碎…拚試管卻揪出丈夫「私生活秘密」人妻崩潰：該包容嗎？▪遭老公狂酸「一輩子不會中獎」她爽抱回1.9億豪宅加千萬現金回嗆▪涉嫌違反移民法規…女星吳佩慈準婆婆億萬富豪崔麗杰被ICE逮捕

陽光行動／客運寒冬 學者：管制鬆綁 讓業者因應市場需求

國光客運去年三度延遲發薪，沒想到才剛跨完年，日前又第四度欠薪；新竹客運前年底已將桃竹苗地區的公路客運路線全收掉。客運業營運病灶多年，但交通部至今提不出具體且有效的藥方。交通學者認為，與其依賴補貼，政府不如鬆綁管制思維，包括運價調漲、轉運站聯營等，讓客運業者真正面對市場需求，開發出旅客真正需要的服務。至於雙層巴士行駛高速的國道，也引發旅客關切安全問題。消基會交通組召集人李克聰提醒，台灣有很多高架路段，像是五楊高架等，考驗車輛耐風程度，呼籲上路前車測中心應審慎評估，加強雙層巴士在高架國道上對風力的抵抗力。公路乘客多半沒有其他選擇淡江大學運管系退休教授張勝雄表示，疫後私人運具明顯成長，國道ＥＴＣ車次年增達雙位數，反映民眾購車與自行開車比率上升，加上疫情期間形成「避免密閉空間」的習慣，導致搭乘公車與客運意願下降。他以二○一四年和二○二四年的數據相比，發現國道客運營業里程減少二成五，行駛班次少四成二，載客人數少百分之卅九，但平均載客率僅微幅上升，顯示業者並非靠「滿載」改善經營；旅客平均旅次長度也從八十八公里縮短至六十七公里，代表長途需求流失，只剩短途勉力支撐。一般公路客運情況更嚴峻。近十年間旅客數大減六成八，班次剩下過去的百分之四十二，乘載率同步下滑。他認為，這顯示現在仍搭乘客運的一群人，多半是「沒有其他選擇」的乘客。駕駛缺工應先改善工作環境張勝雄認為，班次設計、營運效率與薪資結構形成惡性循環。他指出，國道客運不能站位，尖峰時段運能彈性極低，經常出現尖峰上不了車、離峰大量空位閒置的情況，導致業者不願加開班次，進而影響駕駛收入，新血不願投入。想要藥到病除，政府應開放目前針對客運業管制的思維，鬆綁對經營、價格、服務面的管制。李克聰也說，與其開放雙層巴士，不如思考運價合理調漲的可能性，讓國道客運也有經費改善基礎設施，提升服務品質，撕掉國道客運「廉價運輸」的標籤；透過轉運站聯營也是方式。陽明交大運輸研究所教授邱裕鈞則說，關鍵還是要解決駕駛荒，建議先改善工作環境及社會形象，並以女性駕駛為召募重點，殺出一條生路。對此，公路局表示，今年啟動路網瘦身調整計畫，包括中短途區域路線整併和優化，評估合併、增班或調整班次可能性，預計今年底前完成。2026運勢大解析▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（上）金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼／2026年12星座整體運勢（下）天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開！揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)／牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)／豬功高震主、這動物當心爛桃花