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經濟艙升等商務艙有訣竅？常客想「中獎」 內行曝4類人機率大：6趟升4次

長途飛行時，坐商務艙遠比經濟艙舒適，那有什麼「升等」的訣竅嗎？一名網友發文，稱他每次都是自己花錢買商務艙，經常看到網路上有人被升等，很好奇被升等的祕訣是什麼。對此，有內行網友指出，獨自一人、短期間內持續有飛行紀錄、熱門航線超賣與高卡的乘客被升等的機率較大。一名網友在Threads發文，表示常常在網路上看到有人被航空公司從經濟艙升等到商務艙，他每次都自己花錢買商務艙，有次決定「賭一把」，測試看看商務艙常客是否容易被升等，於是搭了一次經濟艙。然而他並沒有如願，於是詢問網友被升等的秘訣，他也想體驗一次「中獎的快樂」。此文一出，有內行網友透露4種乘客最容易被升等，分別是獨自一人、短期間內持續有飛行紀錄、熱門航線超賣與高卡的乘客。他透露自己就是高卡乘客，金卡時期曾經在飛日本線上被升等過2次、翡翠卡飛6次升等4次。也有網友說穿著、態度也會影響，但其實在熱門航線上遇到超賣的情形，你又剛好一個人，才有高機率被升艙。另有網友指出，艙等越高的經濟艙、晚點報到被升等機率更大，「航空公司升等商務艙是有一些優先順序的準則的，其中之一就是次艙等越高的經濟艙越容易升商務」、「我升等過幾次，一定要是會員才行。另外晚點報到也容易因此升等」、「我有兩次快遲到，被升等的」。其他被升等的理由還包括「我只被升過一次豪經艙，秘訣是臨時把自己用受傷了」、「被升過2次，從香港回台灣，櫃台無法相信我只帶一個隨身小行李袋、完全不寄艙，所以直接升等」，還有人戲稱「平時要做好紙類回收、扶老太太過馬路，這樣比較容易被升等」。

中職／林益全仍有一軍出賽機會但很少 餅總：這已經不是議題

統一獅隊老將林益全今年在官辦熱身賽0出賽，也未進入開季名單，外界好奇究竟他本季在獅隊一軍是否還有空間，總教練林岳平賽前談到此事，坦言：「有，但是很少。」直言包括陳鏞基、林益全能否還在獅隊一軍有空間已非議題，球隊現在的議題，是要找出沒有兩人的陣容。林益全去年季後被放在戰力外名單，最終仍然回歸獅營，熱身賽全程都隨二軍出賽，在獅隊一壘手輩出的情況下，今年是否能等到一軍出賽機會令人好奇。林岳平指出：「去探討鏞基、益全在我們這裡還能不能生存，這已經不是議題，我不能再仰賴他們為球隊未來發展去執行。」他坦言，林益全的出賽空間一定還是有，「但是很少，前提是所有人都打不起來。若球隊還是需要他們兩個輪替，代表培緯、子豪或任何一壘手都不是在好的方向。」林益全生涯累積2013支安打，在他前面僅剩兩人為張泰山2134安、彭政閔2044安，若今年無法等到一軍出賽機會，不僅挑戰生涯安打王形同絕望，連跨過彭政閔都有難度。udn瘋運動有IG了！▪瘋運動的IG開張啦🔥🔥🔥大家追蹤起來！

00981A「太熱門」恐會影響績效？基金黑武士：同一經理人這檔基金績效竟更高

＊原文發文時間為12月31日主動統一台股增長（00981A）有多紅、績效有多猛，市場其實已經討論到不行了，就不再多做介紹。但有一個關鍵細節，值得觀察一下：⭐2025總回顧【專題】2025發生了什麼？帶你快速回顧這一年的關鍵時刻00981A與「統一奔騰基金」，是同一位基金經理人操盤。如果從00981A掛牌以來做績效比較，結果如下：00981A：+68.7%（經理費1.0%至1.2%）統一奔騰：+78.6％（經理費1.6%）問題來了...在投資邏輯、選股能力相近的前提下，為什麼經理費比較高的「統一奔騰」，績效反而更好？可能原因：00981A規模成長實在太快了。00981A從今年5月募集時約30億，短短幾個月衝到約500億，規模直接放大約17倍。這代表什麼？經理人必須在台股一路上漲的過程中，不斷接收新資金、被迫追價建倉建倉成本持續墊高，整體績效自然被稀釋反觀統一奔騰：規模穩定單位數變化不大經理人有更大的操作彈性結果就是繳出接近80%的兇猛報酬或許，這樣的績效表現，才更接近基金經理人在「不被資金規模干擾下」的真實實力。投資不只看績效，也要看「規模變化」；有時候，太熱門，本身就是一種成本◎本文內容已獲基金黑武士授權，原文出處於此；未經同意禁止取用轉載。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。