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德威航空輪胎脫落3航班喊Mayday 學者指3因素產生連鎖反應
德威航空昨天於桃園機場降落時，發生輪胎脫落，桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查，後續造成3架航班在短短8分鐘內，因燃油不足發出「Mayday」訊號，情況十分罕見。學者指出，桃園機場僅2條跑道、量能吃緊，加上德威航空事發期間正值起降落尖峰時段，後續又疑似發生越捷走錯滑行道的情況。運安會表示，3架航班油量高於最低備油量；交通部民航局則表示，已著手調查。一架從濟州島飛往台灣的TW687航班，昨天下午3時許降落桃園機場時，發生輪胎脫落的情況，導致後續長榮航空BR392、BR007，以及香港航空HX260班機因燃油不足發出「Mayday」訊號。根據「TWSkyWave空中電波」記錄下的航管通訊，長榮航空BR392班機昨（8日）晚間6時52分18秒，率先向塔台宣告「Mayday、Mayday、Mayday」，請求優先降落；緊接著不到6分鐘，長榮航空另一架BR007班機，於晚間6時57分49秒宣告「Mayday、Mayday、Mayday」。而原定晚間6時20分降落的香港航空HX260班機，因延誤半個多小時仍無法著陸，因此在晚間6時59分57秒，也在通訊中連喊出3次「Mayday」呼號。根據桃園機場公司統計，事件發生時正值到場航班較多時段，約影響14航班（8班到場、6班離場），延遲時間約20分鐘以內；另外，緊接德威航空TW687降落的日航JL8671因於滑行道上等候FOD清除，約延遲1小時，北跑道關閉期間協調航管單位使用南跑道起降。朝陽科大飛航系主任盧衍良說，桃園機場原有2條跑道，但昨天德威航空發生輪胎掉落的時間點，剛好是在航班起降的尖峰時段。發生德威航空輪胎掉落事件後，機場公司關閉北跑道，針對可能對飛機外務損傷的物品清除乾淨，但由於不確定路障排除時間，因此天上飛機會在一個區域盤旋等待。盧衍良指出，昨天發生德威航空掉落後，據了解，後續又發生越捷航空走錯滑行道，讓原本的情況又多了變數，天上待命的飛機等待時間過長，而航空法規要求飛機降落時要有足夠的油量，若預期落地時油量低於30分鐘，就需喊出緊急宣告。針對昨天8分鐘出現3架班機喊出「Mayday」訊號，盧衍良表示，這種情況確實不多見，主要是連鎖反應，但組員做出這樣的判斷是基於安全控管。他舉例，先前一架哥倫比阿航空的航班，因天氣因素在紐約上空盤旋等待進場，卻未通知航管員油量的於安全標準，造成一連串溝通事故，最後該飛機就把油燒光。盧衍良強調，組員喊出緊急宣告不代表不可控，而昨天主要是突發狀況多，又發生在航班起降落尖峰時段，才出現連3架航班喊出「Mayday」訊號。至於為何盤旋航班不直接選擇轉降？盧衍良認為，航班預期影響時間有線，因此不會馬上就選擇轉降，且若預期延誤時間不長，轉降反會讓事情弄得更複雜。運安會表示，經調查，這3架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量，這個狀況不符合國際民航公約第13號附約重大意外事件列舉範圍，因此運安會不會立案調查。此外，3個航班實際狀況都不同，駕駛員會依實際需求進行相關程序，是否符合規定喊出「Mayday」，運安會無法評論。對於3航班備用燃油高於最低備用油量仍喊出「Mayday」訊號，民航局則表示，已著手調查。台積電盤後鉅額交易上看2,000元 幾乎多一根停板！封關上看34,000點？
台股收盤首度站上33K大關，台積電（2330）10日股價也創歷史新高，但盤後鉅額交易卻認為「不夠高」！台積電10日盤後鉅額配對竟出現20張1,975.5元價位，法人指出，換算成10日現貨價漲幅逾8.8％，等於是看多將近一根停板，且盤後鉅額最高價比起10日收盤高出95.5元，替換成漲點空間仍有795點、將達33,867點，換言之，加權指數有機會在封關最後一天奔上34,000點的歷史新猷。據統計，台積電10日盤後鉅額配對交易總共有10筆，總共有1,251張、總金額達23.37億元，上下區間介於1,975.5元至1,853.55元，加權平均價格為1,868.63元，稍微低於現貨收盤價1,880元。台積電盤後鉅額成交量熱絡，也帶動整體集中市場鉅額交易量提升至39.46億元，其中，台積電的成交占比達59.2％接近六成。另外，台積電盤後鉅額交易首次出現1,900元以上天花板，且1,975.5元已經逼近2,000元大關的全新里程碑，鉅額交易第二高價同樣為10日的1,880元、齊平現貨收盤價，至於第三高價為2月9日的1,870.33元。寒流明來襲！周日最冷體感溫度僅2度 1千公尺以上高山有機會降雪
寒流明天南下，並持續影響到下周一清晨，中央氣象署預報員鄭傑仁表示，預估周日最冷，低溫僅6度，苗栗體感溫度最低僅2度，「這波冷空氣是入冬最強寒流」，明晚至周日桃園以北、宜蘭1000公尺以上高山就有降雪機率。鄭傑仁說，寒流明（7日）南下，馬祖、金門、中部以北、宜花率先轉冷，其他地區晚起轉冷。明天晚間起至周日清晨馬祖、金門、北台灣恐出現10度以下低溫。周日冷空氣影響最明顯，北部、宜蘭白天高溫不超過13、14度，中部、台南、花東約14至18度、高屏22度。周日至下周一清晨（8、9日）最冷，台南以北、宜蘭花蓮、金門馬祖普遍有10度以下低溫，高屏、台東有局部10度左右或以下低溫。鄭傑仁表示，這波冷空氣持續影響到下周一（9日），北東低溫9至12度，北部沿海空曠地區甚至有機會出現局部6、7度，且這波冷空氣較強，相較上次因輻射冷卻作用達到寒流標準，「周末這波冷空氣將是入冬最強寒流。」根據氣象署體感溫度預報，本島部分，周日（8日）苗栗體感溫度最低下探2度，新竹縣市體感溫度最低3度，彰化縣最低4度。鄭傑仁指出，今日鋒面通過，北部、宜花有短暫雨，南部、台東、中部山區有局部降雨，中部平地有零星降雨。明（7日）水氣偏多，迎風面的基隆北海岸、宜蘭、雙北山區有雨，並有局部較大雨勢，北部有短暫雨，花東、中南部山區有局部短暫降雨，其他地區為多雲，明晚至周日清晨南部有零星短暫降雨；周日至下周一水氣逐漸減少，轉多雲到晴，下周一白天起逐漸回溫。下周二（10日）溫度持續回升，但早晚偏涼，中南部日夜溫差大，各地高溫可達20度以上，南部高溫甚至可達26度。清晨低溫部分，北部、宜蘭12、13度，中南部、花東14至16度，感受涼冷；下周二各地以多雲到晴為主，東半部、恆春半島有零星短暫降雨。下周三（11日）再有鋒面通過，後續東北季風增強或大陸冷氣團南下，將會降雨且連帶溫度也下降，北部、東半部、恆春半島有局部短暫降雨；中部以北、宜蘭低溫約14、15度，南部、花東約16至19度。下周四（12日）仍持續受到東北季風或冷氣團影響，下周五（13日）減弱，各地溫度回升，下周四雨區範圍縮小，僅東半部、恆春半島有降雨機率；下周五降雨範圍再縮小，僅剩花東、恆春半島有雨；下周六（14日）後環境轉乾，下個周日（15日）可能又有一波東北季風影響。針對降雪機率，鄭傑仁表示，若溫度與水氣條件配合，明天晚上起至周日南部、台東海拔3000公尺以上，中部、竹苗、花蓮海拔2500公尺以上，以及桃園以北、宜蘭1000公尺以上山區有降雪機率。寒流明天南下，並持續影響到下周一清晨，周日最冷低溫僅6度，苗栗體感溫度最低僅2度。圖／中央氣象署提供限會員,要發表迴響,請先登入
