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NBA／勇士巴特勒首節就傷退 火箭末節大亂鬥中成功扳平

系列賽首戰以10分差距取勝的勇士隊，今天繼續作客火箭隊主場，在首節明星前鋒巴特勒（JimmyButler）就摔傷退場的情況下，勇士整場比賽一路落後，雙方還在第四節最後8分鐘展開「大亂鬥」，共出現4次技術犯規與一次惡意犯規，最終火箭仍是以109：94將系列賽扳平。今年以西區第7種子晉級季後賽的勇士，在首輪遭遇年輕強權火箭，系列賽首戰勇士就展現季後賽經驗上的優勢，靠著柯瑞（StephenCurry）、巴特勒（JimmyButler）兩位久經沙場的老將攜手攻下56分下，以10分差距率先在系列賽取勝。今天的系列賽第二戰，火箭在開賽就展現旺盛企圖心，在防守端持續對勇士加壓，該節中段一度取得9分領先，不過在該節剩下2分28秒時，火箭湯普森（AmenThompson）拋投不進後，遭到勇士格林（DraymondGreen）推倒，並在過程中撞上起跳爭搶籃板的巴特勒，導致巴特勒「坐飛機」重摔在地，儘管巴特勒隨後仍是忍痛完成罰球，但仍是退出本場比賽並將接受核磁共振檢查。在巴特勒退場後，勇士雖然也解凍了今年季後賽還不曾出賽的庫明加（JonathanKuminga），但卻無法改變場上節奏，火箭仍是一路保持領先，第四節初勇士在波斯特（QuintenPost）連續砍進兩顆三分球後，一度追到僅剩12分差距，但比賽最後8分鐘雙方卻是衝突事件不斷。森跟今天攻下28分16籃板與7助攻。美聯社火箭格林（JalenGreen）在比賽最後7分16秒先是在卡位過程中擊中勇士格林頭部遭吹判惡意犯規，隨後輪到勇士格林因為出手推了火箭球員遭判技術犯規。勇士格林接著又在倒數5分23秒時與火箭范弗利特（FredVanVleet）爆發口角，導致雙發球員、教練一擁而上，火箭伊森（TariEason）在過程中因為丟毛巾吞下技術犯規，比賽最後2分鐘則是勇士史班瑟（PatSpencer）與火箭湯普森吞下雙方技術犯規，光是在比賽最後8分鐘就出現1次惡意犯規與4次技術犯規，最終火箭也以109：94拿下勝利，將系列賽扳平。火箭今天以格林投進8顆三分球攻下38分表現最佳，他也成為火箭隊史在季後賽拿下35分以上的最年輕球員，包括他在內全隊共5人得分上雙，至於勇士則是以柯瑞20分最佳，但先發球員中也僅有他與攻下12分的穆迪（MosesMoody）得分來到雙位數。JimmyButlerhitthegroundhardafterbeingundercutbyAmenThompson😳pic.twitter.com/Icd2wBF50U—WarriorsonNBCS(@NBCSWarriors)2025年4月24日FredVanVleet—DraymondGreen.🍿pic.twitter.com/6cLuiepZSf—HoopCentral(@TheHoopCentral)2025年4月24日udn瘋運動有IG了！▪瘋運動的IG開張啦🔥🔥🔥大家追蹤起來！

六都施政大體檢／道安篇…車禍死亡人數 高雄最嚴峻挑戰

2026選戰在即，近幾年地方首長施政是否讓民眾有感，聯合報透過數據，檢視6都首長各項政策承諾與施政具體成果。在交通安全部分，高雄近年車禍死傷數雖降，死亡人數仍居6都之冠，台中事故件數為6都第一，新北事故數量也上升，至於台北、桃園，近3年事故件數、受傷人數雙降，死亡人數去年卻略增，台南行人死亡數也有增加趨勢。今天起一連6天，以系列方式檢視6都市長任內作為。交通事故每天上演，高雄挑戰最為嚴峻。市長陳其邁就任後，高雄車禍死傷數字雖下修，但據統計，近20年有19年，高雄車禍死亡人數居6都之冠，成為高雄揮之不去的另類第一。交通局表示，高雄幅員廣大，面積是1個新北市加3個台北市，近年「30日死亡人數」持續下降，去年比2023年減6人，較2019年少41人。但依國際標準化比較指標，高雄每10萬人死亡率11.32人，雖低於全國的15人，仍高於其他5都。道安會報分析肇事熱區，集中三民、鳳山、左營、苓雅、前鎮等人口密集、交通繁忙區。警方分析肇因，多為未保持安全距離、未注意車前狀況、倒車未依規定，及交通安全意識薄弱。20年來，高雄A1車禍（事故發生24小時內有人死亡）死亡數，僅2011年373人降居6都第二，其餘19年都居冠。警局表示，高雄人口逾272萬、機車約203萬輛、大型車約2.5萬輛，6都最多，致車禍頻傳。且近年標線、標誌、燈號一再調整，民眾追不上規範變化，習慣成錯，輕則受罰，重則傷亡，也是A1事故居高不下原因。議員湯詠瑜也發現，高雄車禍身亡者，逾8成是頭部外傷且長者居多，多數長者因習慣戴「西瓜皮」安全帽且綁帶過鬆，市府應加強力道改善。陳其邁2020年補選上任，在市政會議多次強調「這種血淋淋的事故令人痛心，不允許、也不應該再發生」，指示局處列市政重要目標，惟成效有限。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥指出，高雄為工業港都，大車進市區與汽機車、行人爭道，駕駛易有視覺死角，加上部分騎車長者反應慢，都易發生車禍。公共運輸使用率低、高齡化等結構問題，使車禍防制較其他5都困難。「若無法強化公共運輸與道路安全管理，下猛藥都難見效。」鄭永祥建議高雄增設路口偏心左轉標線、行人專用時相、庇護島，並推廣停讓文化與行人優先觀念。A2事故（24小時後死亡或受傷）若無法有效減少，A1數據終究難降。交通局指出，為提升人車安全，已優化58處斑馬線、改善違停與動線問題，針對高齡者增設221處行人號誌與放大型號誌，7處行人專用時相、59處行人早開時相。大型幹道設左轉車道、智慧號誌，另以AI調控，改善尖峰壅塞達15%。

想買貢丸卻惹禍 男疲勞駕駛高速衝撞楊梅停車區「連撞7車」

今晚7時許，一名33歲黃姓汽車駕駛從台北建國高架開車前往新竹，在行經五楊高架欲轉進楊梅休息站時，黃男疑因打瞌睡不慎撞到護欄，隨即失控衝撞進休息站內，波及停放在旁的7輛轎車。所幸僅有駕駛輕傷，酒測值為0，詳細肇事原因待警方釐清。據了解，黃男自述今晚開租賃車前往新竹買貢丸，欲前往休息站休息時，疲勞駕駛打瞌睡衝撞護欄，之後又失控衝撞其他停放在停車區內的7輛汽車，所幸僅黃男額頭輕傷，其酒測值為0。由於國1楊梅休息站在春節前夕發生有自動駕駛衝撞水泥護欄悲劇意外，今晚又發生車禍引發一場虛驚，初步調查肇事駕駛未開啟輔助駕駛，至於詳細肇事原因有待調查釐清。33歲的黃姓轎車駕駛，今晚7時許從台北建國高架開車前往新竹路上，行經五楊高架欲轉進楊梅休息站時，黃男因打瞌睡不慎撞到護欄後，才又偏進去休息站內，波及停放在旁的7輛轎車。記者翁唯真／翻攝33歲的黃姓轎車駕駛，今晚7時許從台北建國高架開車前往新竹路上，行經五楊高架欲轉進楊梅休息站時，黃男因打瞌睡不慎撞到護欄後，才又偏進去休息站內，波及停放在旁的7輛轎車。記者翁唯真／翻攝