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素有「省長」稱號的台北市長柯文哲，上任以來多項政策都強調使用者付費，卻遭市民砲轟搶錢。他今天表示，北市交通改革以捷運優先，並主張「捷運票價要再降」。員林房屋貸款 >修繕貸款申請
柯文哲屏東證件借款 上任以來，不斷推動水費調漲、停車格全面收費及Youbike取消免費優惠等多項政策，被外界批評是一直剝奪小市民權利，卻拿財團沒辦法，甚至認為是近期民調下滑原因之一。
柯文哲上午出席「交通會報」，針對北市公共運輸壅塞熱點改善分析部分，北市交通局報告指出，捷運各線尖峰期都符合承載率低於五人／平方公尺的標準。
其中，文湖線載客最高區間為忠孝復興站到南京復興站之間，承載率為四點○七人／平方政府中小企業貸款 屏東支票貼現 公尺、載客率八十五點一％，但進到內湖區西湖站後桃園機車免留車 >員林小額借款快速撥款 ，載客數就逐漸減少。
柯文哲表示，桃園小額借貸 北捷前十大擁擠點，文湖線就占九個，詢問四節車廂改為六節車廂計畫是否已經啟動？到底值不值得改？若現在尖峰期班距縮到八十秒或許還能撐，可再思考。
他指出，北市未來五年不會再新增捷運線或道路，所以未來交通改善重點在軟體的進步，「捷運仍是北市交通主苗栗身分證借錢 力，所有改革以捷運為第一優先」。
柯文哲說，自己主張捷運票價要再降，北捷現在業外收入新台幣十七億元「太低了啦，再加個○都可以」，趁現在台北捷運公司董事長（賀陳旦入閣當交通部長個人信貸比較 ）換人，應該找一個企業界商場很會賺錢的董事長來，絕對做得到。
北捷副總經理詹仕聰表示，文湖線車廂節數修改部分，現正和北市捷運局共同研究，因此線為全自動無人系統，包括號誌系統和月台門數量都要哪一家車貸利率最低哪裡可以借錢還當鋪 負債整合利率 全部一起更新、擴充。
他指出，捷運高運量系統在尖峰時間一定會比較擁擠，但仍有一定服務水準，雖然中運量文湖線占九名，其乘載率仍在規劃範圍內，國外捷前置協商成功 運系統也都可接受，可思考及觀察是否有需要投資這麼多成本來增加運能，因為一投資就需要數百億元。個人貸款試算 苗栗銀行貸款條件
詹仕聰說，北捷電聯車座椅底下都是電機自動設備，以前曾考慮過拆行李架或靠門座位，但條型座椅則無法拆除，是受原始設計因素影響。
是否調降捷運票價？詹仕聰會後受訪表示，這仍需檢討，目前尚未定案，票價調整需先和北市府討論及同意，未調整前也無法評估對北捷營運的影響。
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