終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，

之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com網站訂房

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巴拿馬運河即將在兩個月內開通新船閘，將加劇與蘇伊士運河的競爭，特別是對從亞洲到美國東岸的貨櫃運載。擴建的巴拿馬運河將於六月二十六日啟用，將可讓一二○○○TEU容量的船舶通過運河，最終，一四體驗○○○TEU的船舶也將可通過運河。

Sea Intel最新研究指出，一些通過蘇伊士運河的航線如果改為通過巴拿馬運河，將會節省時間和金錢。基於目前的船舶網絡，亞洲到美國東岸的航線可以通過蘇伊士運河或者巴拿馬運河，對於承運人來說各自擁有許多的差異和限制因素。雖然從北亞地區通過巴拿馬運河的航線能提供最短的航程和航行時間，但直到現在為止它能允許通過的最大船型是五○○○TEU的船，船舶運量成了貿易中最主要的限制。另一方面，雖然通過蘇伊士運河的航線允許使用任何大小的船舶，但是除了東南亞地區，其他地區貨載通過蘇伊士運河到美東都是一條很長的航線。

目前二十三條從亞洲到美國東海岸的航線中，有十四條通過巴拿馬運河，另外九條通過蘇伊士運河。許多通過蘇伊士運河的航線僅僅是因為它能讓承運人配置載重更大的船舶。

隨著巴拿馬運河將能通過尺寸更大的船舶，選擇通過蘇伊士運河的動機將減少。從香港以北的亞洲港口運送至美東海岸的貨物，通過巴拿馬運河的航線將會是更好的選擇。相反的，從越南VUNGTAU或者在它以南的港口運送的貨物通過蘇伊士運河會是好的選擇。隨著北亞地區的承運人部署更大的船舶通過巴拿馬運河，巴拿馬期待恢復他們先前由於運河規模限制所失去的貨運量。

針對這種情況，蘇伊士運河開始為從美東到亞洲航線上的船舶在通行費上提供折扣作為對承運人的一種回應。雖然這樣一個刺激方案在當前低油價的環境下是可行的，但是如果燃油價格再次升高將會失去作用。新巴拿馬運河將會帶來更低的運費，更短的通過時間和經濟規模的提升，真正受益者將會是承運人，最終的受益者將會是託運人。
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