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🔄 明明有收入卻因為無薪轉、信用瑕疵被拒於門外？
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🧾 真實案例分享：
案例A：月薪2萬8，信用瑕疵無法貸款，轉向OK忠訓成功核貸30OK忠訓勞工紓困貸款107年dcard不藏私分享 我如何從卡奴變成理財達人萬
小林是超商店員，之前因為手機分期遲繳導致信用出現瑕疵，跑遍4間銀行都被拒。經朋友介紹找到OK忠訓，專人幫他重整信用紀錄並提出整合方案，最終順利貸出30萬，年利率僅4.5%，解決生活壓力。
案例B：自營業主急需資金週轉，傳統銀行不受理，OOK忠訓勞工紓困貸款107年dcard不藏私分享 我如何從卡奴變成理財達人K忠訓幫他搞定
吳小姐經營網拍多年，因無固定薪轉紀錄遭銀行拒貸。OK忠訓分析她的帳戶流量與收入證明後，成功媒合配對兩家配合度高的銀行，順利貸出50萬元，成功補上營運資金缺口。
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指「兩年條款」是誠信問題 蔡壁如卻先離場放棄討論惹議
民眾黨今天舉行黨代表大會，預計討論立委兩年條款存廢，民眾黨中央委員蔡壁如表示，兩年條款是柯文哲的願望清單，如果大家當初都有簽署白紙黑字，接下來就是勇敢承擔的誠信問題。不過，蔡壁如在還未討論到「兩年條款」存廢時，就先離開黨代會會場，形同放棄參與討論，引發現場其他黨代表與媒體議論。民眾黨上午在桃園會展中心舉辦「第三屆第二次全國黨代表大會」，會後選在同地點舉辦民眾黨創黨六周年黨慶。蔡壁如會前受訪時表示，民眾黨前主席柯文哲制定兩年條款，就是為了擴大民眾黨的人才訓練，如果當初大家都有簽署白紙黑字，接下來就是勇敢承擔的誠信問題。蔡壁如說，兩年條款是柯文哲的願望清單，目的是擴大民眾黨的人才訓練，現在就看大家是否要遵守落實，沒有任何個人態度，如此簡單而已。不過，在民眾黨主席黃國昌在致詞階段，蔡壁如卻被捕捉到邊戴耳機、低頭看資料的畫面，隨後又在上午11時許提前離開會場，由於此時仍在處理章程修訂，甚至尚未進入兩年條款的討論階段，此舉特別引發媒體關注。蔡壁如受訪時說明，儘管尚未討論到兩年條款，不過自己的行程已經排定，還要幫忙國民黨立委江啟臣、林思銘宣傳反罷免。至於在會中戴耳機閱讀資料，「我可以一心好幾用，書面資料我有帶著看，所以也還好。」媒體追問，是否仍會參加下午黨慶活動，蔡壁如則直接說「沒有」，因為有事情必須先行離開，至於章程修訂應與兩年條款，尊重大家投票結果。👉823重啟核三公投併第二波罷免▪懶人包／重啟核三吵什麼？爭議點、怎麼投、通過門檻一次看懂▪整理包／第二波罷免名單出爐！823投票7名立委選區報你知▪24+1全數安全下莊726罷免投票結果看這裡▪圖解罷免／支持度消長、投票率726罷免細節全在這周渝民夫妻遭詐3447萬保費！女業務「吞入口袋」 法院判有罪還要賠錢
藝人周渝民（仔仔）的妻子喻虹淵向女保險經紀人馮瑤華購買6年期儲蓄險，每期保費684萬，馮女事後以轉帳較高額保費可能被查稅、預繳有優惠等理由，騙喻女改以現金繳保費，再侵吞入己，詐得3447萬元，最終判刑2年8月定讞；民事部分，周渝民、喻虹淵提告求償，台北地方法院今判馮女、蘇姓主管及公勝保險經紀人公司應連帶給付2063萬8995元，可上訴。2018年間，馮瑤華向公勝保經公司蘇姓主管借牌，向喻虹淵表示蘇是她的上司，遊說喻女購買遠雄人壽6年期儲蓄型保險，喻女請周渝民出面簽約，約定保險費分6期給付、每期684萬元，用喻女名下帳戶自動轉帳繳款。但喻虹淵僅第1期以轉帳完成繳費，2019年4、5月間，喻虹淵欲繳第2期保費前，馮女佯稱鉅額轉帳可能引來國稅局查稅，或被金管會誤認洗錢，說服喻女改以現金繳保費，同年5、6月間，喻女兩度在銀行門口，把現金保費交給馮女。2020年4月，馮女又以遠雄人壽通知提前繳費，從喻女手中騙走第3期保費；8月的時候，再度向喻女佯稱若提前預繳第5、6期保費，可獲得優惠折扣347萬元，且預繳保費將於保險期限屆期時退還，使喻女一口氣以現金交付第5及6期保費共1369萬餘元。2021年9月，喻虹淵接到遠雄人壽催繳通知，向馮女詢問，馮女推託是遠雄帳務系統有問題，繼續向喻女收走第4期保費。喻女仍不斷收到催繳的簡訊，確認後發現自己已欠5年保費，才驚覺受騙提告。檢察官認定馮女5度詐騙喻虹淵和周渝民保費，總計金額高達3447萬多元，依5個詐欺罪將她起訴，法院最終判馮女2年8月定讞。民事部分，周渝民、喻虹淵向馮瑤華、蘇姓主管、公勝保經公司、遠雄人壽公司求償，北院今判馮瑤華、蘇姓主管、公勝保經公司應連帶給付2063萬8995元。周渝民與喻虹淵。圖／摘自微博空服員也搶轉職！「高鐵大腦」控制員考核過程曝 通過率僅6成
丹娜絲颱風登陸嘉義，高鐵軌道遭到大量異物入侵，導致3列車一度斷電卡軌道直到深夜才陸續將旅客送到車站，創高鐵有史以來最晚收班紀錄，而當晚需精準處理突發狀況的，正是有「高鐵大腦」之稱的行控中心170多名控制員。高鐵日前首度公開控制員考核過程，還需通過心理檢測，通過率僅6成，但仍吸引鐵道迷、空服員、捷運等人才轉職。颱風丹娜絲襲台期間，台灣高鐵軌道遭到大量異物入侵，甚至幾度斷電，讓3台列車一度卡在軌道上，直到深夜才陸續將旅客送到車站，創下高鐵有史以來最晚收班紀錄。有「高鐵大腦」之稱的行控中心目前有170多名控制員，三班制輪值，24小時監控車站、列車、基地等各種營運狀況，包含列車調度、協調組員任務、監控列車運轉動態，全天候即時監控，掌握全線日間營運和夜間維修情況。高鐵日前公開控制員考核過程及高強度的篩選過程，除要操作熟練度與應變能力，還要比照機師通過心理素質評估，測試其抗壓性、專注力與判斷力等「維也納測驗」，整體錄取通過率僅約6成，但即便成為控制員的門檻高，因工作性質穩定、高鐵福利制度完善，仍吸引不少航空公司、捷運等軌道人才轉職投入，其中也有不少鐵道迷，整體高鐵控制員平均年齡約30多歲。高鐵行控中心副理周郁閔表示，高鐵控制員需要先通過數學、英文、分析邏輯等筆試，第二關才會進入面試，兩關卡都通過後，就要進行「維也納」心理檢測，通過後再進行行車人員的體檢，全面關卡都通過後，還要進行至少600小時以上的專業訓練，包含300小時理論課程、300小時實習訓練，等於一位通過認證考核、合格的控制員，整體養成過程需約6個月。針對應聘資格，周郁閔說，要求大學畢業外但不限科系，人格特質上則要求專注力、細心度、溝通協調能力，以及反應快、高抗壓性且能沉著冷靜迅速做出正確的判斷，目前有不少來自輕軌、捷運、台鐵等軌道界人才轉戰高鐵控制員，也不乏有航空公司空服員背景人員，除計畫性招募外，目前還有8名缺額招募中。曾為高鐵站務員的控制員張毓容表示，前年轉職進入行控中心擔任控制員，直指站務員及控制員面臨挑戰不同，站務員要針對旅客問題處理，控制員負責的面向更廣，包含列車運轉和安全，壓力較大，今年曾遇過地震告警後，要處理列車停駛狀況，並安排巡檢，是她近來遇過較大的挑戰。高鐵控制員戴彥宇說，控制員面臨的壓力，包含颱風的較大風力、雨量偵測等可能同時作動，甚至會伴隨外物入侵、電車線異常等狀況，發生時往往是非常複雜且棘手，列車控制員就要馬上做出正確的判斷和處置，將事件影響降到最低。戴彥宇指出，丹娜絲颱風來襲時，他正好負責南區，當時雨量較大且達到告警第三級，因此做出了速限的決定，並進行列車巡檢，隔天則變成風力的挑戰，相當忙碌。周郁閔也說，丹娜絲颱風7月6日登陸嘉義當時，高鐵3列車停電卡在半途，當時他正好堅守第一線崗位。當晚深夜11時嘉義及台南路段均出現電力跳脫，之後順利復電，11時48分又發生電力跳脫，後續面臨無法復電，並觀察到有電力訊號異常情況，當下立即派員進行搶修，隔天凌晨0時48分順利供電，把旅客安全送到車站，但也創下有史以來最晚收班的紀錄。一位通過認證考核、合格的控制員，整體養成過程需約6個月。記者胡瑞玲／攝影有「高鐵大腦」之稱的行控中心目前有170多名控制員，三班制輪值，24小時監控車站、列車、基地等各種營運狀況。記者胡瑞玲／攝影限會員,要發表迴響,請先登入
