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小林是超商店員，之前因為手機分期遲繳導致信用出現瑕疵，跑遍4間銀行都被拒。經朋友介紹找到OK忠訓，專人幫他重整信用紀錄並提出整合方案，最終順利貸出30萬，年利率僅4.5%，解決生活壓力。
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小學就存萬元！眷村打工王取代IBM 拿下七成金融業 仁大女董：讀書是最便宜的投資
文楊孟軒仁大資訊董事長林士茵，是資訊服務業罕見的鐵血女將。她如何借用基隆眷村經驗，20年前就創工程師版Uber，帶出全台佈局最廣、2小時到場救援的資訊後勤軍團？金融背後的支柱，中信金總經理為她站台成立27年的仁大資訊，在去年底上櫃前，對大眾而言不太熟悉，但在金融與半導體圈早已名聲遠播。自二次金改以來，全台八成的銀行合併案，系統整合皆由仁大操刀；金融業有七成企業是仁大客戶。連全國大選，全台368鄉鎮的投開票所電腦後勤，也來自仁大的支援。在上櫃發表會中，中信金控總經理高麗雪特別站台。暖暖眷村「打工王」，小學就存萬元貧窮是林士茵最早的啟蒙老師，在家庭即工廠的年代，她是村裡公認的「打工王」，從製作聖誕燈泡到組裝娃娃都難不倒她。她甚至展現生意頭腦，懂得與母親談分潤，合作刺繡「八仙彩」，一件拿300元報酬。國小畢業時，戶頭就已存下萬元。眷村資源匱乏，激發出生存本能，林士茵笑著說，「別人都說把我丟到沙漠，我也能提桶水回來！」這種從無到有、解決問題的能力，成了她日後創業的DNA。用PC搶下銀行市場，打破IBM壟斷28歲那年，不喜歡被人管的林士茵，帶著一名工程師與一名助理創業。她目標明確，鎖定銀行作為客戶，「因為沒有本錢，怕倒帳；選擇銀行，因為銀行有錢。」當時銀行業是IBM大型主機的天下。林士茵找上遲遲打不進金融業的惠普合作，大膽向銀行提出「開放式架構解決方案」，用一台5萬元的PC，取代一台18萬元的IBM原廠終端機。驚人的價差吸引了中信等銀行嘗試，降低採購成本，仁大也因此打入封閉的銀行體系。20年前就做工程師版Uber，全台2小時到場救援為了深耕銀行客戶，林士茵創下許多業界先例。過去系統整合商缺乏明確的服務協定，通常今天出狀況、明天才派人維修。林士茵卻首創2小時到場、2小時完修的服務。為了達成極致服務與品質要求，仁大不外包工程師人力，而是在全台布建13個據點，形成綿密的服務網。甚至，早在20年前仁大就引入了行動定位派工。公司配發的手機可以定位工程師位置，當有叫修服務時，系統會直接指派給距離最近的工程師，就像現在的Uber。為了縮短現場作業時間，新機出貨前，仁大就先完成軟體安裝與設定。工程師到了現場，如銀行分行，只需做簡單網路設定，減少了對銀行營業的干擾。她也極力鼓勵員工進修。仁大會議室牆上貼滿了上百張國際認證證照影本，她強調選才不看學歷，只要有技術與操守就有機會，公司甚至全額補助員工回校進修或攻讀EMBA。林士茵自己更是學習的實踐者，她擁有中山EMBA、台大與陽明交大後EMBA、政大企家班學位，也修讀東吳法律資安課程。「讀書是世界上最便宜的投資，」她語氣堅定地說。【延伸閱讀】一人公司月賺百萬美元！全職奶爸、大學生靠AI創業，「超級工作者」生存法150萬用戶抵制、退訂專家：離開ChatGPT前，先做這些事中國對伊朗漠不關心？經濟學人：北京出場時間未到把握40-50歲財富加速期！理財專家：簡單4招快速累積資產癌末教授的最後一堂課，讓我們學會活得「更快樂」的秘密※更多精彩報導，詳見《天下雜誌》網站。※本文由天下雜誌授權報導，未經同意禁止轉載3月初中東戰爭以來 台股外資狂賣215億美元、居新興亞股之冠
中東戰爭持續，外資繼續賣超新興亞股，上周大賣台股56.5億美元最多，其次是賣超印度26.7億美元、南韓22.1億美元；僅買超印尼及馬來西亞，金額也都各只有0.2億美元。外資上周持續大賣台股，3月以來狂賣台股215億美元，居亞股之冠，今年來賣超台股金額超過印度。不過，台股上周仍漲0.4%。新興亞股上周相當抗跌，以南韓大漲5.3%最強，其次是泰國漲1.6%、馬來西亞漲1.2%，僅越南跌幅超過1%，全周跌2.8%。今年以來，外資在新興亞股中最愛泰國，買超7.3億美元，其次是對馬來西亞買超2.4億美元，賣超則以對南韓賣超240.6億美元最多，其次是賣超台灣117.2億美元；主要新興亞股以南韓漲28.2%最優，再來是台灣的12.9%、泰國的10.9%，但印尼跌17.8%最弱。主動安聯台灣（00993A）經理人施政廷分析，戰事衝擊的是短期心理情緒，而非台灣半導體的底層競爭力，建議投資人應建立「風險常態化」思維，善用市場波動之際，針對不可替代性高的企業主動分批布局。保德信市值動能50（009803）經理人楊立楷表示，從上周全球科技業矚目的輝達（NVIDIA）GTC大會可窺知，AI已正式進入「大量實際使用」階段，重點不再只是訓練模型，而是讓AI持續進行思考、推理與執行任務。未來資料中心的角色將從傳統資料儲存設施，轉變為生產AI推理代幣的智慧工廠，2027年整體AI基礎建設需求將超過1兆美元。油價飆 多家航空不排除減班、停飛
中東戰火持續擴大，國際油價快速飆升，連帶衝擊航空與旅遊市場的運作結構。航空業界觀察，這波衝擊已從單純「票價上漲」，進一步演變為「航班供給不穩」，若戰事持續，不排除走向減班、停飛的局面。根據國際航空運輸協會（ＩＡＴＡ）最新公布的油價數據，截至本月廿日當周，全球航空燃油平均價格為每桶一九七美元，較今年二月廿日當周、戰事開打前夕，每桶價格為九十五點九五美元的價格飆漲快二倍，這也導致多家航空公司紛紛宣布調漲燃油附加費。某國籍航空業高層透露，公司已啟動全球票價調整策略，要求各市場營業端全面反映成本壓力，「能漲就漲」成為短期應對原則，市場普遍預期，四月起燃油附加費將明顯上揚，甚至預估將會漲到百分之兩百以上。然而，價格上漲僅是第一階段影響。業界更擔憂的是供應面風險，隨著部分地區燃油供應不穩，航空公司面臨的不再只是「油變貴」，而是「油可能買不到」，且此現象已發生在一些外籍航空，例如日籍低成本航空捷星航空近期即因燃油價格飆升，出現「飛一班虧一班」的情況，最終選擇暫停部分航線；越南航空也將自四月起每周暫停廿三個國內航班。業者透露，在此情況下，部分業者已開始評估採取「帶油飛行」（tankering）策略，也就是在出發地加滿來回所需用油，以降低外站補給風險，但也可能同步壓縮載客與載貨空間，也增加營運複雜度，對航線規畫與機隊調度形成壓力，若供應問題持續惡化，航空公司將不得不採取更直接的措施，包括減班、停飛部分航線。業者分析，以台灣市場為例，紐澳等中長程航線因當地航空燃油高度仰賴進口，航空公司將檢視載客率與收益結構，對需求較弱或補給風險較高的航點，優先調整，甚至是暫停營運。限會員,要發表迴響,請先登入
