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布達佩斯是那種會讓人一再回憶的城市，從多瑙河兩岸的黃昏、漁人堡的白色弧線，到鎖鏈橋下散步的那一刻，風景與氛圍都帶著濃濃的東歐詩意。

我們記錄了跨越匈牙利國慶的煙火節慶，也寫下從布達城堡搭地鐵出發到聖安德烈 Szentendre 一日小旅行的過程與感動。從經典市場、溫泉、甜點，到住宿推薦與車票教學，這些文章能幫助你輕鬆展開匈牙利自由行。

📚 部落格目前內容包含：

• 【布達佩斯】15天自由行預算紀錄 × 交通 × 飯店精選
• 【國慶日活動】煙火節 × 聖史蒂芬節克里姆林宮 × 當地人推薦觀賞地點
• 【近克basilicatadascoprire里姆林宮郊推薦】聖安德烈 Szentendre 半日遊basilicatadascoprire × 手作小鎮 × 多瑙河沿岸風景
• 【住宿評比】實住匈牙利多家飯店 × CP值推薦與住宿心得
• 【文化散步】中央市場、漁人堡、英雄廣場 × 步行路線與地鐵搭配

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體感通膨…CPI增幅降 外食、房租仍高

疫後三年，去年物價漲勢終於趨緩，全年消費者物價指數（ＣＰＩ）年增率終於看到一字頭，今年一月ＣＰＩ年增率更掉到百分之○點六九，下探五年最低水準。不過，ＣＰＩ之中的外食費、房租年增率卻是連年上升，民眾食衣住行日常生活支出持續增加，形成「數據通膨」雖降、民眾「體感通膨」卻持續處於高點的景況。今年才剛開始，路易莎咖啡連鎖集團就宣布因應國際咖啡豆價格飆漲、人力與水電成本上升，一月六日起調整價格，平均漲幅約百分之五。知名連鎖「鬍鬚張」也跟進，自一月十二日起調漲四十八個品項價格，平均漲幅約百分之三點八。各個智庫及預測機構從去年底發經濟預測及物價指數都顯示，通膨已降溫，主計總處一月初發布去年全年ＣＰＩ年增率，果然出現四年來首見一字頭，降到通膨警戒線以下。今年二月初最新發布的一月數據，ＣＰＩ年增率更出現五年首見一字頭以下，只有百分之○點六九。但此一數據源自去年一月是農曆春節的高基期，而且因為氣候穩定，蔬果價格回穩後，食物類漲勢的確從過去七大項目之首退位。根據國泰金控國民經濟信心調查顯示，直至今年一月，民眾對於今年通膨預期值仍高達百分之二點一七，過半民眾認為今通貨膨脹率會高於百分之二，顯示國人體感通膨仍偏高，與數字背道而馳。外食、房租至今驚驚漲，可說是國人何以對通膨降溫難有信心原因。外食類指的是國人的三餐，舉凡中西式早餐、中西式餐點等都屬外食，雖然一月整體ＣＰＩ掉到百分之○點六九，但外食費年增率百分之三點○八，連續十五個月漲幅大於百分之三。房租是民眾另一個痛點。隨著這幾年房價飆升，連帶房租漲勢凌厲，自二○二三年八月起年增率破二，直到今年一月才首次掉到百分之一點九九，兩年半首見跌破二。主計總處統合統計處專門委員曹志弘表示，這兩年半房租年增率上漲原因有三，一來整體物價上漲，房東跟著漲房租因應生活支出；其二、住宅維修費用提升；三、房貸利率提升，房東成本增加。儘管去年底房市略顯降溫，但因房租屬於長期租約，有些房東落後起漲，以致房租年增率持續反映。雖然他指出，今年一月房租年增率跌破百分之二，從趨勢來看，去年漲幅就呈現逐季收斂，如果住宅維修費等成本未再上升，房價也走跌，房租漲勢也可望明顯收斂。但是房價即使下跌，房東會調降房租嗎？會不會像之前雞蛋漲，很多早餐店跟著漲價，蛋價跌，卻看不到降價，老百姓的生活痛苦指數一樣降不下來？恐怕是民眾心頭揮之不去的陰影。🏠udn房地產・推薦新聞你有申請嗎？全台租金補貼破70萬件房租可省四成不只房市崩壞！網熱議30年後台灣：缺工成常態、診所只做醫美別人苦哈哈…房仲店天天「賀成交」？地政士揭真相：騙了2億剛需買房別犯傻！得勝老闆點名6大「自殺式」行為…買景觀、挑樓王恐淪難脫手地雷？杜拜買房免稅又送永居…過來人曝「租金超香」？反方卻勸：小心被套

聯電2周漲40%又跌17% 市值蒸發1700億啟示：當漲價紅利消失 該如何迎戰消費寒冬？

撰文・譚偉晟股價一度在兩周內勁揚40％的聯電，因無法回應市場對於漲價的預期，遭多數法人看壞。這家堅守成熟製程的晶圓代工廠，如何在消費性產品需求不振的市況下，創造多元成長動能？整個一月，聯電股東就像搭上一班雲霄飛車。這家晶圓代工大廠的股價，自一月第二周起快速走強，1月28日一度攀上79.7元的近二十年高點、市值直逼1兆元；但當天公司舉辦法說會後，隨後兩天股價突然暴跌逾17％，市值蒸發近1700億元。漲價不成、市場疲弱、中國競爭劇烈轉折的主因，是聯電共同總經理王石在法說會上，面對分析師反覆詢問的「是否可能漲價」，給出了極為保守的回應：「必須基於我們提供的價值，以及客戶的競爭力，維持定價策略的一致性。」一位不願具名的產業分析師指出，聯電對於價格的保守態度，令市場感到意外，「很多預期的好處都沒有出現，今年根本不會漲價就是其中之一。」法說會後，外資如摩根士丹利與高盛立刻提出研究報告，看壞聯電股價，其中摩根士丹利不客氣直言，對聯電難以漲價感到失望，「聯電已提高部分客戶的晶圓價格，但同時也需要向部分客戶提供折扣。」若漲價不如預期，可能成為股價負面因素。聯電不敢輕易漲價的主因，是因為當前著重的消費性市場，面臨終端客戶需求不振的威脅。根據市調機構Counterpoint報告，2026年全球智慧型手機的市場需求將衰退7％；調研機構YoleGroup的研究則指出，筆記型電腦2026年將衰退10％至12％。資策會產業情報研究所、產業顧問兼組長鄭凱安分析，當AI熱潮大幅推升記憶體需求，導致價格飆漲，自然會壓縮消費性產品取得記憶體的空間，連帶衝擊成熟製程半導體的需求；當客戶需求不好，晶圓代工業者就很難對客戶漲價，導致平均銷售單價（ASP）難以提升。中國晶圓代工廠的競爭，也讓聯電不敢輕舉妄動。鄭凱安觀察，近期原本強硬要求供應鏈「去中化」措施的歐美終端客戶，已悄悄鬆動，「像是HP，發現這麼做（晶片非中國製造）會讓供應商活不下去，現在也睜一隻眼閉一隻眼。」當IC設計業者獲得以低價赴中國晶圓廠投片的空間，自然削弱了像聯電這樣的台灣晶圓廠議價權。除了價格因素之外，讓聯電股價一路飆漲的幾項題材，如與英特爾的技術合作，藉由矽光子（CPO）應用布局跨入AI應用，以及台積電成熟製程減產的外溢效應，也分別存在變數。三利多的財務貢獻不在今年首先是與英特爾在12奈米製程平台上的合作，王石在法說會上表示，最快要到2027年才能小量試產；市場盛傳英特爾將獨家授權聯電，提高晶片供電品質的「超級電容（SuperMIM）」技術，法說會上也未有進一步說明。而聯電新加坡廠的矽光子應用布局，甚至要到2027年才會提供客戶設計工具（PDK），距離投產還有漫漫長路，難以在今年之內貢獻聯電營收。至於台積電正在縮減90奈米到40奈米等成熟製程的產能，將晶圓廠空間轉換為先進封裝使用，業界固然認為聯電有機會取得台積電的成熟製程客戶轉單，例如花旗的研究報告指出，「聯電的利基型技術優勢，能使其超越同行，並在台積電外溢的（成熟製程）訂單中受益。」但IC設計業者從洽談到實際轉單投片，至少也要花上半年時間溝通。一位不具名的產業分析師更提醒，台積電子公司世界先進持續扮演承接成熟製程訂單的主角，因此未來仍須關注台積電技術授權的狀況。一旦世界先進獲得28奈米等更先進製程，聯電便很難爭取到台積電外溢的訂單。但持平而論，聯電無論是營收狀況、平均銷售價格、各製程產品的銷售占比，都仍維持穩健。王石即在法說會上強調，「聯電預期今年全年出貨量會成長，而且下半年表現會優於上半年。」聯電資料顯示，22奈米與28奈米製程的銷售占比，在2025年達到37％，已較2024年的34％有所提升，凱基投顧的報告指出，iPhone使用的DDIC（顯示驅動晶片）、車用晶片等項目皆採用22奈米製程。這有助於維持平均銷售單價，即使短期內無漲價，仍有靜候上述布局收成的底氣。微驅科技總經理吳金榮也表示，聯電在HV（高壓製程）等特殊製程上仍具領先優勢，與英特爾攜手的12奈米製程，與IMEC合作的矽光子，都是未來看點。拆解整體營運結構可以發現，堅守成熟製程的聯電，暫時還不具備爆發性成長的條件；至於能否在穩健中逐步創造出多元的半導體製造商機，則需更長時間評估。更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1520期)延伸閱讀》黃鐙輝賣掉1千元台積電買南港豪宅、套利0050神操作！財務自由四階段：月領45萬被動收入+資產年增230萬力積電跌停沒在怕！億元教授押身家買進「股價上看110元」，為何不買台積電理由曝光「這4檔抱股過年賺翻倍」他抱可寧衛(8422)9年，「土方之亂」前賣股少賺上百萬領悟：為何別追飆股？股市生存更需要2種「慢」實力渢妙風場首批水下基礎完工，拚2027併網發電！「風場模範生」如何看離岸風電3-3放棄國產化？

南迴公路金香段路基年年位移下陷 百公尺龜裂成行車隱憂

南迴公路拓寬工程台東端通車已滿5年，不過位於台9線393至394公里的香蘭至金崙路段，近年卻因地質條件與氣候變遷影響，陸續出現路基位移下陷情形，部分路段甚至可見長達近百公尺的路面龜裂，對行車安全構成潛在風險，引發地方高度關注。公路單位指出，該路段早期採用棧橋工法施作，道路緊鄰山坡與海岸線，坡面地下水壓力本就偏高，近年受極端氣候、豪雨頻繁及海岸侵蝕加劇影響，導致路基穩定性逐年下降，監測結果顯示，每年仍持續出現位移與下陷現象。為避免龜裂擴大，短期已針對受損路面簡易修補，維持基本通行安全。南區養護工程分局表示，目前已在該路段南北端建置24小時衛星定位監測系統，同步觀測地層位移與地下水位變化，並定期派員巡查路況，以即時掌握異常狀況。中長期則著手評估整體整治方案，包括設置橫向排水管、打設基樁等方式，希望透過改善排水與強化結構，降低路基持續位移的幅度。不過，地方居民對於該路段的地質問題早有憂慮。一名居住在香蘭的居民指出，這一帶原本就是活動地層，加上靠海又邊坡迎風，以前就知道地下水層活躍不穩，現在看到路面裂成這樣，晚上開車真的會怕。也有居民認為，單靠修補恐怕治標不治本，長期仍需更大規模的改善工程。長年往返南迴的老司機也直言，香蘭到金崙段彎多坡陡，遇到下雨或夜間視線不佳時，路面龜裂與不平更容易造成危險。他回憶，當初拓寬時地方就曾提出質疑，這一段其實不太適合硬拓寬，應該像鐵路一樣，直接規畫香蘭到金崙打隧道，繞開不穩定的地質。公路單位強調，現階段會以確保行車安全為優先，持續加密監測與巡查頻率，同時加速整治方案評估，未來是否調整工程型式，仍需綜合地質、環境與經費等因素審慎研議。地方則期盼，中央能正視南迴公路長期地質風險，提出更具前瞻性的改善作法，避免類似問題反覆發生。南迴公路393至394公里道路緊鄰山坡與海岸線，坡面地下水壓力本就偏高，近年受極端氣候、豪雨頻繁及海岸侵蝕加劇影響，導致路基穩定性逐年下降。記者尤聰光／攝影南迴公路393至394公里的香蘭至金崙路段，近年卻因地質條件與氣候變遷影響，陸續出現路基位移下陷情形，甚至可見長達近百公尺的路面龜裂。記者尤聰光／攝影