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[ 折價卷 ] 版主誠心推薦！【Canon】5D III 全幅之王-單機身(平輸) [ 折價卷 ]

2016/08/04 09:58

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工商時報【杜蕙蓉╱台北報導】

生醫產業期待打進世界盃，但技轉產業卻斷鏈。五鼎生技董事長沈燕士認為，在技轉買賣雙方技術無法接軌下，建議工研院應改制為大學，而中研院、國衛院合併，俾以整合資源。

沈燕士昨天由台北市政府在生技周主辦產業高峰論壇「生技產業誰來接班」的專題討論中，做了上述建言。

他表示，工研院很多技轉案，技轉的廠商並沒有紮實的研發團隊可接手，於是工研院淪為這些公司實驗室，而廠商在外靠消息炒股，失去了技轉意義。

順天醫藥總經理黃文英認為，國內不僅技轉產業鏈有破口，連上游的臨床動物也欠缺，也很難進口，順藥每年都要花很多錢，委託海外臨床或購買動物，這對整體新藥產業供應鏈來看很不完整。

黃文英指出，技轉的產品不是只有部分廠商不會做，很多學研單位出來的技轉案也不能用，公司接手後往往都要重新架構，因此，技轉產業鍊還要再務實一些。

針對臨床動物無法進口，與會業者對農委會不放行，讓CRO臨床公生活達人司無法進行，也忍不住開罵，直指這精選樣如何發展生技公司。沈燕士以過去在清華大學的痛苦經驗表示，他還曾經為此偷養羊。

台微體總經理葉志鴻認為，動物要進口可能還要更多的臨床實驗案來配合。他表示，台灣要打世界盃，需要引進更多的穩定的國際資金，台微體為了投入更多的研發，目前每兩年大概都會募資，股東中有20％為外資，但長期目標希望能達到50％。

創立僅2年得獎則無數的安盟生技執行長林群倫表示，資金、人才和市場行銷是新創公司最重要的基礎，就資金投資來看，大陸還是最大氣，只見過一次面就要投資，但他們都婉拒了，希望還是以國內資金為主。

飛航安全委員會今天(30日)發布復興航空GE235飛航事故最終調查報告後，復興航空公司也發表聲明，尊重飛安會的調查結果，並虛心接受各界指正，同時也將戮力精進，全力提升飛航安全。

復興航空董事長林明昇表示，將持續以「飛安第一(We put safety first)」為最高準則，向外界傳達「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。

林明昇進一步指出，復興航空已陸續邀請世界飛安基金會、空中巴士原廠安全團隊、以及歐洲必維國際檢驗集團(Bureau Veritas Group)等3大國際級單位駐點指導，全力協助復興航空精進飛安。世界飛安基金會執行長Jon Beatty出席復興航空飛安年會時也表示，「看見復興航空提升飛安的努力與表現」，並以「復興航空已經改變」表示肯定。

最近才成為台灣第一位機師出身，擔任復興航空總經理的劉東明也說明，復興航空自去年起，自主啟動六大訓練專案，涵蓋自我航路查核、駕駛員職能精進、疲勞風險管理、組員資源管理、教師機師精進及防範重落地等。並嚴懲未遵守SOP的機師，必要時予以淘汰。

目前復興航空所有航班管理，都透過飛安資訊分析系統(FOQA)檢視分析，同時擴編安全部門人力、提高組織層級，再透過空中巴士原廠定期駐點提供訓練，目前飛航品質監控系統可靠度已達99.8%。另外，A320與A330機隊的航機派遣可靠度，也都高於世界標準0.5%、飛機重複故障率也從去年12月以後明顯下降，尤其ATR機隊近期更維持在零故障。

中國時報【葉德正╱新北報導】

台北市捷運工程局配合捷運環狀線吊裝鋼梁工程，台一線高架道路及新莊思源路、五工路和新北大道三岔路，預計9日及23日2個周六，自當天凌晨零時到深夜時，將各封閉24小時，提醒用路人改道。

台北市捷運工程局北工處副處長林勳杰表示，捷運環狀線CF660B區段標的吊裝鋼梁工程，橫跨台一線高架和新北大道，鋼梁長達192公尺、重達180噸，一次吊裝3塊鋼梁，作業需24小時，因地點交通流量大，為安全起見，決議利用2個周六施工。

林勳杰說，平面部分新北大道雙向將從化成路口開始管制，五工路雙向從五股工業區服務中心圓環開始封閉；思源路也將從中原東路口管制禁止通行，並封閉台一線高架道路雙向道路。

捷運局建議，施工管制期間建議台北往五股、桃園的用路人，在台北改走高速公路，往新莊則改走重新路；至於桃園、迴龍往台北方向，則改走新莊中正路。

施工區域周邊每300公尺到1公里都設置告示牌提醒改道，也有義警協助指揮交通。

林勳杰強調，9日工程預定期間，封閉路段車流量大，必須提前告知民眾，一旦受到颱風影響，將根據天氣狀況緊急應變，任何停工、災後復舊，影響順延吊裝作業，將隨時公告。詳情可上新北市政府網站查詢。

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