昨日是雙十國慶，今年國慶煙火移師到花蓮港東堤碼頭施放，團體服有多達3萬多發的焰火，其中有2發是台灣目前施放過尺寸最大、重達35公斤的24吋焰火彈團體服，施放時間更長達36分鐘，堪稱國慶史上最長、也最壯觀的一次。

火樹銀花奔放在夜空中，五顏六色的圖案，讓人看了驚嘆連連，這次國慶煙火移師到花蓮港東提碼頭，海天一線，不同於以往顯得更加壯觀，今年國慶煙火有7大主題，挑選音樂，配合設計的煙火花色，花蓮特有文化及當地特色融入煙火中。

不只是銷售團體服，我們對自己有更高的期許，我們重視環保、鼓勵原創設計。我們追求的是Lifestyle， 反映出個人的消費模式、娛樂模式和穿著模式、態度、價值觀和世界觀。工場團體服提供擁有專業的服務和製作團隊，提供系服、班服、社團服、學校及企業活動T恤、各類球衣、制服等團體服的設計與訂製。以下列舉常見基本款式變化，可依據場合及活動性質訂製適合的搭配組合。也可量身訂做特殊的版型樣式（如長版、荷葉邊、拉鍊…），歡迎洽詢設計訂製之相關細節。

今年煙火施放長達36分鐘，堪稱史上最長的國慶煙火，還有1300公尺的煙火牆，多達3萬多發煙火，但美中不足的是，施放煙火的過程，中間一度因為落焰，造成板車還有防水帆布燃燒，也影響了部分煙火施放，小小插曲不影響煙火秀，最後也順利落幕，讓現場還有電視前的民眾讚嘆連連。

汽車安全系統朝向主動式安全發展，也開始與傳動系統和煞車系統等結合，從僅提供預警到介入車身控制，並朝向自動駕駛邁進。在此趨勢下，先進駕駛輔助系統（ADAS）將扮演幫助車輛瞭解所處環境，進而提供人類駕駛輔助的角色。ADAS發展率先帶動龐大感測器需求，台灣廠商在毫米波雷達、超聲波雷達、胎壓感測器與車載鏡頭等皆已展開布局。

ADAS發展現況與趨勢

自團體服動駕駛發展策略分為兩類，一是科技廠商和自動駕駛技術開發商等新進入者，以一步到位實現Level 4自動駕駛為目標；另一種則是傳統車廠採用的漸進式策略，從ADAS往自動駕駛系統（ADS）發展，包括福特、通用汽車與賓士等國際車廠皆推出多款搭載ADAS的車款，顯示漸進式發展為現階段自動駕駛得以量產和落地的主要方式。

ADAS為諸多次系統的統稱，亦為SAE定義自動駕駛級團體服別中Level 1和Level 2，每一個次系統的運作模式皆為感知、分析、決策與執行。在感測階段，可透過車載鏡頭、毫米波雷達與超聲波雷達等不同感測器，即時蒐集車內外包括靜態、動態物體辨識、偵測與追蹤等資訊，再經由電子控制單元（ECU）將感測到的資訊進行運算，並將決策結果以兩種方式輸出，包括於最短時間內，以聲音、影像或方向盤震動等方式，提醒駕駛人可能發生的狀況，以及直接介入車身控制來輔助駕駛行為。

網版印刷的印版最初是用絹網做成的，故稱絲網印刷，在網版上放置少量油墨，讓橡膠刮板同網面保持一傾斜角度，將油墨從網面一邊刮向另一邊。網是繃緊在網框上，在沒有刮板壓力情況下，網版同承印物之間保持很小個距離，當刮板在網版上移動時，刮闆對繃緊的網產生一個向下的壓力。電繡多種繡線色選擇，一個圖案最多可作9色，企業公司名稱/姓名文字/LOGO/圖案/標誌/校徽/數字皆可客製化訂做，依照製作面積計價，須收版費。電繡臂章可按照客戶的圖像需求製作，呈現出不同於印刷的3D立體效果。提升企業商家品牌質感或DIY潮流服飾使用，臂章的電繡顏色為9色，可選擇作獨立無背膠(車縫在衣服或布料上)，有背膠(熱燙)、臂章背後做魔鬼氈等。

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各車廠或解決方案提供商對ADAS的討論範圍不盡相同，已面市的次系統高達30多種，即便相同功能的次系統，各車廠推出的功能名稱也不同。整體而言，目前搭載率較高的次系統包括前碰撞預警系統（FCW）、車輛穩定性電子式控制系統（ESC）、車道偏離系統（LDW）與胎壓監測系統（TPMS）等。

觀察ADAS發展趨勢，最初功能為向駕駛人示警使其修正駕駛行為，此階段技術發展重點在於辦識和感測技術融合。發展至今，不少次系統已可直接介入車身控制，輔助駕駛以主動減輕或避免碰撞危害；由於牽涉車身控制，故此類次系統發展重點在於主動操作和煞車、底盤系統控制和車輛定位技術。介入車輛控制ADAS次系統發展成熟後，將進入Level 3以上自動駕駛，包括自動巡航（Auto Pilot）和怠速起停（Stop & Go）等功能，亦即ADS範疇，屆時精密圖資、智慧決策與整合控制等將成技術發展重點。

此外，國際法規為現階段推動ADAS快速成長的重要原因，除了具有強制性法規，各國新車評價計畫（NCAP）也是推升ADAS滲透率的重要因素。TPMS、LDW與AEB（自動煞車輔助系統）的強制裝配程度最高；從時間來看，美國對ESC和TPMS的規範較早、滲透率也較高，歐洲地區則以AEB和LDW為主，中國ADAS相關法規發展較緩慢，但龐大車市將成為全球ADAS發展重要驅動力。