去年郵輪旅客破114.2萬人次，但絕大多數是本國旅客，台灣港務公司基隆分公司為鼓勵郵輪公司在海外銷售從台灣出發的郵輪航程，去年初推出獎勵辦法，觀光局去年底也針對外籍旅客結合航空與郵輪產品的空海聯營旅遊（Fly Cruise）訂出獎助要點，要更加鞏固台灣的郵輪母港地位，加大經濟效益。

台灣郵輪市場快速成長，民國103年，全台各港口郵輪航次有518艘次，72萬人次，104年567艘次，82萬人次，105年493艘次，75萬人次，去年643艘次，首次破百萬人次，達到114.2萬人次，年增率高達32％。

能有高成長主要是全球最大郵輪集團-嘉年華遊輪集團（該集團稱郵輪為遊輪）中的領導品牌-公主遊輪以基隆港為母港，水準儀另麗星郵輪、哥斯達郵輪也以基隆港為母港，不過105年75萬郵輪旅客人次當中，Fly Cruis僅2.8萬人次（入、出各一算一次），其餘都是本國旅客，而本國旅客對台灣觀光市場的貢獻度，自然是遠不如外籍旅客。

去年初基隆港務分公司針對外籍旅客來台搭乘郵輪祭出獎勵辦法，每航次有一成旅客是外籍人士，碇泊費提供九折優惠，並按比例提高折扣數，外籍旅客達到六成，碇泊費最高優惠給到四折。

架橋、修路、隧道、建高樓大廈的必備測繪神器之一就是全站儀，全名叫全站型電子測繪儀。是以機電光集為一體的測繪儀表，能實現距離、水平角、高差、垂直角測量功能為一體的測繪儀表系統。全站儀的基本組成，有電源、測距和測角系統、資料處理、顯示、通訊介面、鍵盤等組成。全站儀的使用如下
1、測量水平角，只要把全站儀切換至角度測量模式，按角度測量鍵就能切換角度測量功能。選好參考點假設為1號，設定該點的水平角度為零，然後用全站儀看測量目標點2號，此時全站儀顯示的角度值就是2號跟1號的夾角讀數。
2、全站儀距離測量比測量水平角稍微麻煩點距離測量之前，首先把全站儀的凌鏡常數設定好，然後儀器就自動會對所測距離進行更正。其次就是設定大氣改正值或氣溫、氣壓值。原因是光的傳播速度會隨著氣溫、氣壓的變化而變化。最後就把儀器的擺設高度、稜鏡的高度量出來把改值手動輸入全站儀。此時就可以開始測距工作了，把全站儀照準目標再按測距鍵，因此全站儀的測距工作就進行了。當測距工作完成那麼儀器會顯示出斜距、平距、高差等物理量。
3、全站儀的座標測量，準備工作就是設定好全站儀站點的三維座標。設定後視點座標或者設定後視方向水平度盤讀數為它方位角，後視點座標設定好之後全站儀會自動計算出後視方向的方位角。然後就是全站儀的稜鏡常數設定以及大氣改正值和氣溫、氣壓值。最後把儀器和稜鏡的高量出來輸入全站儀。此時開始座標測量，照準目標稜鏡，按座標測量鍵就開始測距並且計算後則顯示測點的三位座標。

台灣港務公司基隆分公司總經理劉詩宗表RTK定位示，公司去年祭出優惠後，Fly Cruise旅客人次增五成，達到4.2萬人次，其中香港客最多，約有1.18萬人次，其次是馬來西亞的4,800人次，另外東南亞與東北亞，甚至印度都有旅客來台搭乘郵輪，逐步提高郵輪對我國觀光產業的實質貢獻。

公主郵輪台灣行銷總監陳欣德透露，其實也有日本旅客來台灣搭乘郵輪前往琉球、石垣島等地旅遊，公主遊輪今年首度安排三艘豪華遊輪航行台灣，共有52個航次，預計帶約14萬台灣旅客與1.4萬名F經緯儀ly-In的國際旅客來台搭乘郵輪前往日本。

觀光局去年底為鼓勵國際郵輪公司積極共同開發外國觀光客以台灣為交通節點，並結合航空與郵輪產品的空海聯營旅遊行程，體驗台灣不同風貌，訂定「交通部觀光局推動來台空海聯營旅遊獎助要點」，包含大陸、香港及澳門的境外旅客都可適用。

根據要點中規定，攬客包裝空海聯營旅遊行程的郵輪公司，得依每一國際郵輪航次實際入境之空海聯營旅客，且停留台灣累計48小時以上者給予獎助，300人次以上每人獎助30美元，600人次以上每人獎助50美元。

各種衛星定位儀使用的技術類似，大多采用中軌道衛星（MEO，衛星高度2萬公里），少數採用了地球同步軌道（GEO，衛星高度4萬公里）和地球傾斜同步軌道（IGSO）。同時，信號播發大多采用CDMA技術，實現在同一個頻率上傳輸多顆衛星的信號。為了讓地面設備能夠較好的接收來自幾萬公里外的信號，信號的數據速率都比較低，比如GPS L1頻段的數據傳輸速率只有50字節/s，根據香農定理，C=B*log2(1+S/N), 在頻率帶寬B固定的情況下，隨著傳輸速率C的降低，接收端在信噪比(S/N)比較低的時候也可以解出正確的信號，有利於持續的鎖定、跟踪衛星信號。多個衛星定位系統的信號同時被收到時，所有的衛星可以一同參與解算（每增加一個系統，只需增加一個新的參數，即這個系統相對於GPS系統的時間差），使得定位精度可以獲得提升。目前手機上無法選擇參與定位的星座或者衛星，所以我們無法指定只用北斗或者不用GPS定位。