桃園打工 - 高鐵不能忽視「小狀況」
2014/08/22 08:37
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強調快速、穩定的高鐵，今年至今已出現15次訊號異常，最近半個多月更6次出包；高鐵頻出狀況誤點，少數人可能開始見怪不怪，但車速飛快的高鐵狀況不斷，卻找不出解決的根本方法；台灣高鐵公司和交通部都應正視，切不可讓小疏忽，演變成可能釀災的大風險。
高鐵通車近八年，這個全世界最大的BOT案，確定建立快速、準點的好口碑；尤其高鐵每天運量已突破13萬人次，是西部幹線南北往返最重要的交通工具之一，國人依賴日益加深，營運成長，也代表民眾對高鐵的信賴。
但去年底高鐵大幅更新零件後，「道岔訊號異常」卻如影隨形，好像一顆未爆彈，不知何時會在哪個地點爆發；剛開始異常集中在台北站，最近擴及台中、嘉義，雖然都幸運只有誤點、沒有造成意外事故，但小警訊不重視，難保下一次都能這麼走運。
通車不到十年的高鐵系統頻出包，究竟是台灣潮濕多雨天氣造成？德國西門子和日本新幹線歐日「混血」系統水土不服？還是有其他因素? 不管是負責營運的台灣高鐵公司、負責監督的交通部、高鐵局，都有必要盡快釐清。
酒店工作給國人一條穩定、安心且安全的高鐵，是政府必須負起的責任。尤其近日高雄氣爆事件釀成慘重傷亡，未來復原之路漫長；高雄氣爆事件，凸顯石化管線長年疏於管理，與高鐵訊號異常看似毫不桃園打工相干，實有共通之處；見微知著，很多小狀況若能一開始就重視解決，或許可防微杜漸、避掉日後的大災難。
最高時速可達300公里的高鐵，真的禁不起任何一次的意外；即使體檢後的答案，是需要全面停駛、更換道岔系統，才能帶給民眾安全，再大的不便與短暫運輸的犧牲，都勢必得做。 62A5DD00716EBDCE
高鐵通車近八年，這個全世界最大的BOT案，確定建立快速、準點的好口碑；尤其高鐵每天運量已突破13萬人次，是西部幹線南北往返最重要的交通工具之一，國人依賴日益加深，營運成長，也代表民眾對高鐵的信賴。
但去年底高鐵大幅更新零件後，「道岔訊號異常」卻如影隨形，好像一顆未爆彈，不知何時會在哪個地點爆發；剛開始異常集中在台北站，最近擴及台中、嘉義，雖然都幸運只有誤點、沒有造成意外事故，但小警訊不重視，難保下一次都能這麼走運。
通車不到十年的高鐵系統頻出包，究竟是台灣潮濕多雨天氣造成？德國西門子和日本新幹線歐日「混血」系統水土不服？還是有其他因素? 不管是負責營運的台灣高鐵公司、負責監督的交通部、高鐵局，都有必要盡快釐清。
酒店工作給國人一條穩定、安心且安全的高鐵，是政府必須負起的責任。尤其近日高雄氣爆事件釀成慘重傷亡，未來復原之路漫長；高雄氣爆事件，凸顯石化管線長年疏於管理，與高鐵訊號異常看似毫不桃園打工相干，實有共通之處；見微知著，很多小狀況若能一開始就重視解決，或許可防微杜漸、避掉日後的大災難。
最高時速可達300公里的高鐵，真的禁不起任何一次的意外；即使體檢後的答案，是需要全面停駛、更換道岔系統，才能帶給民眾安全，再大的不便與短暫運輸的犧牲，都勢必得做。 62A5DD00716EBDCE
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