自由行上網
Hotel自由行上網
新疆旅行食記
奧入瀨溪流健行
jp_mood
回遊式庭園
羅馬中央車站住宿

我們實際搭火車前往聖米歇爾山，記錄了兩天一夜最順交通、最佳拍照時段與推薦住宿；也深入亞維儂舊城區，體驗表演節的節奏與散步節拍。蔚藍海岸的尼斯、芒通、艾日小鎮，我們品嚐了百年海景餐廳、紀錄美食與沙灘交織的午後；在科爾馬住進木構老屋，看見童話建築與夜色共舞。

RPA機器人📚 部落格目前收錄主題包括：

• 【聖米Hotel歇爾山】交通全攻略 × 住宿實測 × 晚餐推薦
• 【科爾馬】小鎮景點 × 米其林午餐 × 半木構飯店入住心得
• 【亞維儂】藝術節懶人HoteHotell包 × 飯店推薦 × 舊城散Hotel步
• 【尼斯】老城攻略 × 城堡山 × 馬賽魚湯與美食地圖
• 自由行上網【芒通、芒通海景美食】芒通教堂、Piazzetta 海鮮義大利料理餐廳實吃紀錄
• 【蔚藍海岸艾日 Èze】山城漫步 × 米其林午餐 × Le Nid d’Aigle 餐廳推薦
• 【巴黎】塞納河遊船 × 晚自由行上網餐體驗 × 飯店與交通票券教學

👇 完整文章請點此：
https://lihi.cc/82GYz

花蓮洪災淤砂百萬噸 3年30億去化

花蓮光復鄉馬太鞍溪洪災發生至今滿4個月，清出約70萬噸砂土與廢棄物，重災區佛祖街還沒清完，整體淤積量可能達100萬公噸。環境部長彭啓明昨表示，行政院已編列30億元處理經費，預計花3年、分階段完成分類。彭指出，目前已清出的砂土與廢棄物約60萬至70萬公噸，佛祖街仍在清理中，行政院核定30億元處理費用，其中品質較佳的砂土，將協調營造工程單位協助再利用，其餘採「東砂西運、北運」方式分流處理，降低地方負擔。部分混雜性高、較難處理的廢棄物，彭表示，細部分類與去化預估需2至3年，才能將剩餘數十萬噸砂土與廢棄物處理完畢。後續工程將依程序發包，並與花蓮縣政府合作，確保清運及處置作業順利推動。花蓮縣環保局指出，去化作業相關經費由中央負責，環保局負責執行與監督，將依砂土性質分類處理，有價值者回收再利用，廢棄物送焚化處理，也會評估是否有業者購買，或當掩埋場覆土使用。環保局表示，第三暫置場已完成設置，地點位於大農大富平地森林園區，堆置高度約14公尺、面積約20公頃，長度綿延數百公尺，以帆布全面覆蓋，並設圍籬、監視設備及完善排水設施，確保環境安全。災後4個月，仍有外地業者無償支援清運工作，有業者說，一天光油錢支出即上萬元，秉持做善事精神，助災區重建一臂之力。環保局廢棄物管理科長潘春燕表示，洪災清運的砂土量體龐大，且馬太鞍砂土太黏、不容易處理，加上天氣影響，篩分廢棄物變得不容易，尤其大雨後，砂土更難以分類，黏稠狀態像太白粉水，需要專業廠商及中央協助，並啟動跨單位的技術支援。潘提到，砂土每噸處理單價1400元，百萬噸砂土經費恐破億元，中央統籌協調有其必要性。環境部昨在花蓮美侖飯店辦「災後環境清理策進會暨清淤志工感恩餐會」，行政院政務委員季連成、彭啓明到場，感謝全台120個公私團體與志工投入災後清理。環境部特別以光復災區砂土、海廢塑膠及鋁框等回收材料，製作限量500份的鏟子造型紀念品，送給投入災區的志工。

可口可樂緊急召回英國多款飲料！1成分含量過高恐釀腎衰竭

鏡報報導，可口可樂公司近日在英國發布緊急召回通知，召回部分進口罐裝飲料，因為擔心部分產品可能含有較高濃度的氯酸鹽，恐對消費者健康構成潛在影響。此次召回涉及少量進口罐裝可口可樂、零卡可樂、健怡可樂、零卡雪碧，因為可能含有較高濃度的氯酸鹽。英國食品標準局（FSA）在聲明中表示，長期攝入氯酸鹽可能會影響碘吸收，從而對健康造成不利影響，像是甲狀腺腫。此外，一次性攝入過量氯酸鹽可能會影響人體從血液中吸收氧氣的能力，嚴重時甚至可能導致腎衰竭。此外可口可樂也召回兩批進口的6x250mlAppletiser多包裝產品。可口可樂歐洲太平洋合作夥伴（CCEP）表示，這些產品可能對某些消費者，特別是對氯酸鹽敏感或缺碘的人群構成風險，但英國市場上的標準尺寸罐裝飲料、所有玻璃瓶及塑膠瓶產品均未受到影響，稱只有生產代碼從328GE到338GE的產品屬於召回範圍。【全球熱話題】▪川普徵25%汽車關稅！「非美國製造」皆適用連汽車零件都入列▪陸行之揭川普25%汽車關稅衝擊5大車商慘了、台積電受影響曝▪川普汽車關稅劍指歐洲！德國恐最傷歐盟回應了▪北韓首度公開空中預警機金正恩視察AI自殺無人機▪整理包／川普最新談了什麼關稅？從汽車到晶片4大重點看懂▪聯航機組員逼2歲病童拿下呼吸器母親心碎：道歉毫無誠意

發生車禍就交通癱瘓…新北大漢橋3月拆分隔島 浮洲橋調整動線

新北市多座橋梁長期採汽、機車車種分流設計，隨著機車數量增加與通勤需求改變，相關配置再度引發討論。市府規畫，大漢橋將於今年3月拆除快慢車道實體分隔島，改以槽化線與汽車道區隔，機慢車專用道由原本2.65公尺拓寬至3公尺；連接板橋、樹林的浮洲橋，也將試辦開啟分隔島拓寬機車道，回應機車族反映的路幅失當與動線混雜問題。⭐2025總回顧【專題】2025發生了什麼？帶你快速回顧這一年的關鍵時刻新北市議員陳世軒表示，過去多起事故經驗顯示，橋梁設置實體分隔島，一旦發生車禍往往導致交通完全癱瘓，後續處理也更為困難；此次大漢橋拆除實體分隔島後，行車空間將更為寬敞，若發生事故也較有彈性處理空間，有助降低衝擊範圍。他指出，先前推動拆除重新橋實體分隔島後，一年內肇事率下降約三成，是具體且正面的案例，面對外界質疑，「數據會說話」。此次工程選在農曆年前後施工，則是考量返鄉車流分散、較不影響日常通勤。陳世軒也提到，他一向主張應以「車速分流」取代「車種分流」，當初質詢時也曾建議開放最外側車道供機車行駛，雖然目前僅能先拆除實體分隔島作為折衷作法，但未來仍會持續推動相關改善。針對浮洲橋，新北市議員卓冠廷表示，會勘前已親自騎乘浮洲橋實地了解狀況，並指出該橋是板橋、樹林通勤族的重要動線，近期與多位議員接獲民眾陳情，反映現行動線設計已讓汽、機車駕駛都感到困擾，甚至出現安全疑慮。他指出，現有機車動線從樹林陸橋後無法直接銜接浮洲橋，路幅過於狹窄，加上機車上橋時需跨越兩個車道匯入外側，對機車族而言風險極高。卓冠廷說，已在會勘時正式向交通局提出動線檢討，要求評估具體改善方案，包括研議從樹林路橋開闢直通浮洲橋的機車專用便橋，並針對篤行路、大觀路等事故熱點調整號誌秒數。對於交通局目前試辦開啟安全島拓寬機車道及標線分流作法，他也提到，現場仍對汽機車交錯存在安全顧慮，交通局則說明將以清楚的槽化線引導行車，確保安全。新北市養工處指出，大漢橋於民國76年通車，完工時機車道即採實體分隔設計，本次拆除係經交通局評估可行後執行，施工需一併考量橋面止水與路面洩水坡度，目前仍在設計階段，後續須辦理交通維持計畫審查，預計3月下旬開工，工期約40天。新北市交通局表示，大漢橋調整主要以機車安全為考量，隨著機車數量增加，現有機車道寬度已不敷使用，加上事故多集中於上下橋端，因此拆除分隔島、拓寬機車道並改以槽化線區隔。浮洲橋則先拆除上橋端分隔島，維持一個汽車道、兩個機車道配置，主橋段仍保留分隔島，後續將持續觀察事故狀況再行檢討。交通局也指出，實體分隔島雖可降低碰撞風險，但同時限縮機車空間，未來橋梁改善仍須依引道交織情形、機車道服務水準及事故特性進行評估。