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📍從塞維亞的佛朗明哥搖曳身影、託雷多的石牆古巷，到馬德里的皇宮與格拉納達的阿爾罕布拉宮，西班牙是一幅由文化、建築與熱情編織而成的壯麗拼圖。

✈ 無論你是初次造訪，還是第N次回訪西班牙，都會發現：每座波隆那Bologna美食城市都有一段讓人難以忘懷的風景。

💃 我們已經走過的西班牙足跡：

南部安達魯西亞之美：
從佛朗明哥舞的故鄉【塞維亞 Sevilla】到伊斯蘭建築與基督教教堂共存的【科爾多瓦 Córdoba】，再一路延伸至夕陽中的白色山城與壯觀的【格拉納達 Granada】阿爾罕布拉宮。

中部的時光之旅：
在【託雷多 Toledo】走進中古騎士與猶太文化交會的迷宮小巷，或是漫步【塞哥維亞 Segovia】羅馬水道橋下，感受一段段歷史與傳說交錯的旅程。

北部與東岸的藝術氣息：
在【馬德里 Madrid】探訪皇宮與博物館，也別錯過【巴塞隆納 Barcelona】高第的建築夢境，從聖家堂到奎爾公園，每一處都充滿創造力的驚喜。

📚 部落格完整收錄：

• 【2025最新】塞維亞 2天1夜行程懶人包
• 【2025最新】馬德里 3天外站票行李直掛問題解析2夜自由行攻略
• 【2025最新】託雷多 2天1夜自助旅行全攻略
• 【深度景點】阿爾罕布拉宮 Alhambra、Córdoba 大教堂、格拉納達白色山城
• 【建築迷最愛】巴塞隆納建築散策 × 聖家堂 × 奎爾公園
• 【行程懶人包】Segovia 古城一日遊 × 羅馬水道橋與城堡

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影／宜蘭市區驚悚對峙！逆向男撞警遭「拔槍破窗」狂逃 宛如電影情節

宜蘭市街頭凌晨發生驚險的警匪對峙，40多歲楊姓男子逆向開車，在宜蘭大學旁遭巡邏員警攔查，不料楊嫌非但不配合，還猛踩油門衝撞警用機車，員警當場拔槍大喊「下車」，嫌犯拒開門，遭破窗之際，趁勢把車開走狂奔，警匪展開市區追逐，並在今天調監視器以車追人，下午逮到嫌犯。整起案發過程宛如電影情節，由於鎖死車門的楊嫌不肯就範，兩名員警見情況緊急採取強勢執法，一人以破窗器及警棍凌厲破窗、一人拔槍嚴陣以待，巨響嚇壞周遭目擊民眾。就在車窗碎裂、車門一度被扯開時，狡猾的楊嫌竟倒車檔，再度趁隙踩油門狂飆。嫌犯開門時，被眼尖員警當場認出他是轄區熟面孔，隨即通報展開圍捕。楊嫌沿著神農路往新月廣場方向一路蛇行狂奔，雙方在大街小巷追逐2公里多，直到健康路與民權新路口，嫌犯利用複雜路形脫離警方視線。驚險警匪衝突嚇壞不少深夜未歸的民眾，有目擊網友在社群平台站文直呼，當時嫌犯車輛差點就正面撞上自己的車，「不知道是毒駕還是酒駕」被嚇到，前面車燈閃爍、警車包夾，突然就直接衝過來，「場面超瘋狂！」案發後，宜蘭警分局漏夜擴大調閱監視器，發現狡滑楊嫌先將涉案車輛藏匿於軍民路一處民宅車庫，隨後將原本的白色上衣「變裝」換成深藍衣，企圖掩人耳目，並改騎乘機車在宜蘭、員山一帶到處竄逃。經過15個小時追緝，警方全面鎖定其行蹤，今下午4時許發現該輛逃逸機車停放在進士路與鎮興路口的超商前，員警火速一擁而上，趁楊嫌還來不及反應，當場將他壓制在地逮捕。宜蘭警分局隨後尋獲涉案車輛，全案訊後將依刑法妨害公務罪、公共危險罪嫌移送法辦；針對逆向行駛、不服稽查取締等違規，也將依法從重舉發，嚴懲挑戰公權力的歹徒。員警破窗後，身穿白衣的駕駛仍不下車，反而加速逃逸，警匪追逐2公里多。圖／警方提供楊姓嫌犯凌晨開車逆向拒絕攔查，遭警破窗仍逃逸，經過15個小時追緝，宜蘭警方今天下午發現逃逸車輛，循線火速把嫌犯壓制在地。圖／警方提供楊嫌在市區逆向行駛拒絕攔查，員警強勢破窗逮人，現場氣氛緊張。圖／警方提供楊姓嫌犯凌晨開車逆向拒絕攔查，遭警破窗仍逃逸，經過15個小時追緝，宜蘭警方今天下午發現逃逸車輛，循線火速把嫌犯壓制在地。圖／警方提供楊嫌在市區逆向行駛拒絕攔查，一名員警拔槍嚴陣以待，一名員警強勢破窗，雙方對峙，緊張場面嚇壞路人。圖／警方提供

致癌沙拉油延燒 全台300家業者中鏢

中聯油脂四月初製造大豆沙拉油被檢出一級致癌物苯駢芘超標，共一千三百公噸流向泰山、福壽及福懋油三大品牌。台中市食安處昨晚公布第二波稽查結果，問題油品維持十八個品項，批號增加至卅個，全國至少三百家業者受波及，目前回收油品約十七公噸，約僅百分之一。由於油品加工品眾多，風波持續擴大中。每半年自主檢驗頻率太低國內再爆發重大食安危機，外界質疑大型食用油脂安全把關機制出現破口，每半年一次自主檢驗頻率太低，監管鬆散。食藥署長姜至剛指出，未來擬針對大型食用油脂製造業者，要求逐批抽驗，並且檢討抽驗方式，避免抽樣不精，導致檢驗結果失準。他表示，待收到業者檢討報告，將會同專家學者研擬具體預防措施，對外公告。食藥署要求，業者於昨天中午前將通路販售油品全數回收，否則最高罰款三百萬元。姜至剛指出，至昨天中午，共計回收十七點四二二公噸，精確數字持續匯整中。食藥署依「食品違規案件產品下架、回收、封存、銷毀階層之處理原則」，要求第一層產品下架回收，僅回收油品，至於油品製成的雞塊、沙拉醬等第二層成品，不在回收範圍。卜蜂下架產品味王封庫存泰山、福壽和福懋油供應的三百家業者，不乏知名食品業者與加工廠，昨天傳出味全、金色三麥、國防部福利事業管理處皆受波及。部分業者自行啟動回收作業，雞肉大廠卜蜂主動下架五十六項產品，不排除全數銷毀；味王公司表示，雲林大埤廠生產的八項泡麵油包，使用到問題油品，廠區庫存已封存，至於已售出部分可至原通路退貨。中聯油脂大豆沙拉油被檢出致癌物，是下游食品業者南僑自主檢驗發現。姜至剛指出，目前針對資本額三千萬元以上食用油脂製造工廠，有三道檢驗把關程序，第一道定期自主檢驗、第二道委託外部檢驗，最低檢驗周期為每半年至少一次，第三道為後市場抽驗。食藥署於一一一至一一四年，後市場抽驗二七五件油品苯駢芘殘留，均未超標。學者：苯駢芘超標很罕見第三方檢驗機構「ＳＧＳ檢驗報告」中，中聯致癌沙拉油中，除苯駢芘，另有苯駢蒽、Chrysene、苯駢苊三項多環芳香烴物質超標，外界質疑其餘物質未訂定限量標準。姜至剛表示，苯駢芘外多環芳香烴類，早訂有殘留上限每公斤十微克，前述三項物質均須符合此規定，該批油品殘留情況也已違規。台大農化系教授蘇南維指出，沙拉油苯駢芘殘留超標相當罕見，目前中聯公司其餘油品留樣檢驗結果均合格，且食用油製程中經脫膠、脫臭、脫酸、脫色等精煉程序，可降低苯駢芘含量，此次事件可能與進口黃豆原料有關，但也不排除製程控制未臻完善所致。

2歲女兒車禍亡 傷心爸的交通救贖

父親內心1萬個不懂「為什麼走斑馬線還會被撞死？我真的不懂。」三年前，余志祥兩歲八個月的女兒走在行人穿越道上被車撞死，他內心有一萬個不懂。美國有線電視新聞網ＣＮＮ曾報導台灣交通猶如「活地獄」，政府這幾年也透過庇護島設置及斑馬線退縮來改善，但如果不從駕駛習慣、用路文化根本做起，台灣永遠都撕不掉「行人地獄」的標籤。「我想替女兒兩年八個月的生命做一些什麼…」余志祥用一句話道出三年來站上第一線為台灣交通改革盡心力的動機。三年前，他女兒在行人穿越道過馬路被撞死，他為推動交通改革而暫停工作全力投入，「算是另種讓女兒陪伴我的方式」。老家在屏東的余志祥，與太太在台南打拚多年，休假總帶著獨生女外出遊玩。二○二三年五月八日，一家人準備回屏東慶祝母親節前，余妻帶著有感冒症狀的女兒就醫，不料，母女倆從台南市忠義路、成功路口過馬路，遭卅六歲杜姓孕婦駕駛的左轉車輛撞上。余妻被捲入車底，全身多處擦挫傷、肋骨骨折，女童倒在一旁，頭部重傷送醫不治。車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影"title="台南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥的女兒因車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影">台南市人本交通促進協會榮譽理事長余志祥的女兒因車禍死亡，他仍留著女兒生前相關物品，常翻閱相本思念。記者林伯驊／攝影靈堂主動扶起肇事孕婦「爸爸就算這條命不要了，也一定會幫你討公道，並請神王爺公和媽祖婆替妳主持。」余志祥到車禍現場替女兒招魂時，神情悲憤。不過，看到到靈堂致哀時下跪的杜婦，他卻主動伸手要杜婦起身，告知「希望對自己做的事負責，也要尊重肚裡的生命，可常到靈堂陪女童，不必擔心親友會有過激言語或動作。」「人好好走在斑馬線上，為什麼會被撞死？我真的不懂為什麼。」許多民眾不捨無辜小生命逝去，主動到車禍現場獻花並擺上布偶、玩具，批評台灣的用路人怎麼對行人如此不友善？美國有線電視新聞網ＣＮＮ曾於二○二二年報導台灣交通狀況猶如「活地獄」，「行人地獄」惡名從此成了台灣交通的標籤；隔年四月，立法院修法通過加重汽機車不禮讓行人罰鍰上限至六千元，因不禮讓行人導致重傷或死亡可吊銷駕駛執照，警政署隨即通令全國警察機關大執法，加強取締「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未停車再開」，想不到大執法當月就發生余姓女童車禍。民眾對於台南市再淪「行人地獄」感到氣憤，灌爆台南市長黃偉哲臉書；民團也發起七二二高雄「行人路權大遊行」、八二○凱道「還路於民」遊行，余志祥吶喊「今天誰下台都喚不回女兒與其他交通事故死傷者」，呼籲當時競選總統的候選人們要正視道路安全問題，他還對當時的民進黨主席賴清德說，「你們常說中共有天會打來，但女兒還沒長到能保衛國家就先喪命，要怎麼保衛國家？」余志祥的手機桌布，仍是女兒的照片。記者萬于甄／攝影悲劇後行人路權獲重視女童車禍案發生後，斑馬線車禍案仍頻傳。前年七月，五十三歲成功大學謝姓女助理出門倒垃圾，遭左轉車輛撞上，倒臥斑馬線送醫不治；去年四月，都姓男子搶黃燈超速撞死過馬路的陳姓婦人，法官斥責他嚴重漠視行人安全，更使台灣在國際上背負「行人地獄」惡名，依過失致死罪判刑六月。行政院在女童車禍案隔月核定「行人優先交通安全行動綱領」，喊出從工程、教育、監理、執法四大面向推動十九項行動方案，之後又宣布投入四百億元「永續提升人行安全計畫」等補助型計畫幫助各縣市改善，交通部今年四月一日對立院報告指出，截至去年底路口行人安全設施改善完成二六八二處、人行道改善長度三三七點一公里、完成校園周邊暨行車安全道路三○九處、行人早開及專用時相部分完成二四三八處。改革阻力是人拒絕改變「很感謝政府願意改變，改變雖有些緩慢，但至少已經開始。」余志祥說，近年推動斑馬線退縮與行人庇護島不僅提升行人安全，也為車輛提供緩衝空間，但庇護島「沒有絕對安全，只能做到最大化保護」，他認為交通改革最大阻力往往來自「人不願改變」，包括駕駛習慣、用路文化及對新制的抗拒，這些都讓政策推動困難重重，「里長與民代不願支持交通變革也是阻力之一，因為人民不支持做改革就會挨罵。」改革與進步速度全視政府態度，如果公權力夠強硬，進步會更快。交通部統計，二○二四年全國交通事故死亡降至二九五○人、行人死亡三六六人，去年二八五八人死於交通事故，其中行人死亡三五四人，不過距離行政院長卓榮泰宣示「二○三○年行人死亡人數下降百分之五十、二○五○年道路交通事故零死亡」，仍有相當大的努力空間。