【文／路仁教授】

「不管過程怎麼弄，我要看到結果，」柯文哲誓言當選台北市長，將把悠遊卡業務民營化。民營化能提昇效率，但非萬寧丹，不久前遠通ETC引爆全民憤慨，媒體才疾呼台灣於2006年將電子收費民營化，乃錯誤之舉。

公路擺了無數監視器追蹤車子，資料卻在私人公司，等同人人在公路上行蹤，可被遠通總裁徐旭東掌握。遠通總裁經營遠東與SOGO百貨，可從車牌追蹤新光三越經理的車子行縱，知道他何時找何公司談合作，商戰還公平嗎？

不想被財團追蹤在公路行蹤，還能改搭高鐵、台鐵。等柯文哲將悠遊卡民營化，台北市民每天坐捷運、停車的隱私，只能靠財團良心保佑？只要一次停車刷悠遊卡，讓車號與卡號連結，將來車主每日坐捷運、停車的動線都可被畫出。

牽涉人民隱私業務，最好仍留於公營企業，承受更嚴格的資料保護。至於柯提到民營化會提昇效率，其實難說，高鐵民營化，服務品質未讓民眾滿意，還衍生財務危機，不像公營的台北捷運，受好評又獲利。

坐高鐵經許多車站，可見附近空曠，商機未發展、帶動乘車潮，發生良性循環。究其原因，政府若於土地變更、都市規劃、周遭交通，太配合私人經營的高鐵，恐惹出圖利商人惡名，甚至可能觸法，不敢太積極。

反之，當初高鐵若國營，沿線早由政府規劃成新經濟動脈，活絡商業、帶動乘車潮，不會讓損益失衡。悠遊卡，代表一條龐大金流，各國對金流管制一向保守，因怕引發金融風暴，一旦悠遊卡民營化，各機關在核准使用上，顧慮會增多，延緩其擴展速度。

因此，柯文哲提悠遊卡業務民營化，透露其對經濟的生疏。許多人以為當台大醫學院教授便無所不知，像從前認為拿諾貝爾化學獎便萬能。多年來台灣已以慘痛教訓，說明學者從政，能以口號說夢想，政策施行卻常天怒人怨。

一位常自許超越藍綠、社會良知的李遠哲，已藉挺憲改，將台灣送入單一選區兩票制的憲政牢籠，再透過與黃榮村合推五年五百億，摧毀台灣高教精神。如今又有另個號稱超越藍綠的新「哲」人，一輩子關於手術房，比李遠哲的化學實驗室更封閉，卻更自傲於能推動種種改革，改變台灣。可悲啊，台灣人。