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淡江大橋機車道遭批「殺人護欄」 公路局強調：已完成收邊

淡江大橋明天將正式通車，但通車之際卻被爆出機車道護欄不符合規定，猶如交通部自創的「殺人護欄」、螺絲沒有包覆，恐重蹈10年前台中男童頭部被插爆事件。對此，交通部表示，淡江大橋機車道與高速公路汽車道所需防護不相同，因此不宜作為對比標準；另也強調護欄均已收邊，螺帽及基座防護也依規包覆處理。淡江大橋被美國媒體CNN評選為2025年全球最重要建築之一，跨河主橋段長920公尺、橋塔高211公尺，主跨距450公尺，橋面最寬處約70公尺，是台灣首座公路軌道共用景觀橋。明天早上11時30分正式通車後，可改善淡水與八里交通，降低關渡大橋約30％交通量及台2線蘆竹段17％交通量，並串聯台61線，讓淡水、八里通往台北港、桃園機場及大台北更便利。但在通車之際，臉書粉專「第四維度」上傳影片（https://www.facebook.com/reel/1593850251690596），質疑淡江大橋機車道護欄不符合規定，平常的護欄為W浪板護欄，但淡江大橋卻是造型護欄，在交通工程規範理，根本沒有這種形式的護欄，根本是「交通部自創殺人護欄」。該粉專指出，通常護欄尾短應做彎折處理，但淡江大橋護欄直接刨刀不處理；燈柱基座上的螺絲沒有包覆，恐重蹈10年前台中男童車禍頭部被螺絲插爆事件；與混凝土護欄銜接處沒有做漸變包覆，像刀子般往機車道插入，若有機車爆胎失控、毒駕等發生任何意外，恐有騎士被插死在這些違法護欄上。交通部公路局說，淡江大橋機車道護欄設置目的主要為導引車流、區隔空間及提升通行安全，與高速公路主線車道供汽車高速行駛所採用的車輛防撞護欄，在適用對象、設計功能及防護需求上並不相同，不宜直接以高速公路護欄型式作為比對標準。公路局指出，現行相關規範對於一般機車道護欄的型式及高度，並未如高速公路車輛防撞護欄般訂有單一固定型式或一致標準，仍應依道路功能、車道配置、現場空間條件、行車安全需求及設計圖綜合檢討設置，淡江大橋機車道護欄是依核定設計圖說及現場條件施作，並已於通車前完成相關安全整備。針對民眾稱護欄端部未收邊部分，公路局表示，主要是因拍攝當時相關護欄仍在施工中，該階段僅先完成護欄鎖固，尚未完成與混凝土護欄銜接處的收邊及漸變處理，後續針對護欄與混凝土護欄銜接位置，均已依現場條件完成漸變銜接及收邊處理，以避免端部突兀或形成行車安全疑慮，並提升用路人安全性與順暢性。至於燈桿基座螺帽部分，公路局強調，皆依規定辦理包覆處理，以降低外露構件對用路人可能造成的風險，網路上所呈現的部分畫面，應屬施工及通車前整備階段，並非最終完成狀態，後續仍將觀察通車後使用情形，並依實際需要滾動調整改善。淡江大橋護欄已完成漸變銜接及收邊處理。圖／交通部公路局提供淡江大橋護欄已完成漸變銜接及收邊處理。圖／交通部公路局提供2026報稅神隊友▪報稅季開跑！2026報稅行事曆、流程報你知課稅眉角大揭密▪小資族省荷包！繳稅刷哪張卡最划算各家銀行優惠回饋全攻略▪夫妻報稅怎麼省？2026報稅疑難雜症免煩惱AI小達人線上解答

環境部環管署長顏旭明驚傳遭檢調帶走 涉嫌公務背信偵辦中

環境部環境管理署署長顏旭明驚傳遭檢調執行，台中地檢署今指揮調查局台中處，通知顏帶回偵訊中，全案朝公務背信罪嫌偵辦；中檢表示，本案現仍持續偵查中，案情尚不便對外說明。環境管理署長顏旭明。本報資料照片

經濟日報社論／從520總統談話 看如何創造均富

美麗的數字與庶民的感受之間，存在著一道難以跨越的鴻溝。聯合報系資料照賴清德總統在520就任兩周年的談話中，以一組令人咋舌的數字開場，今年第1季經濟成長率達到13.69%，39年來單季最高；去年全年成長率8.68%，人均GDP已超越日韓。總體數字亮麗，經濟看來繁榮，但街頭巷尾卻是另一幅圖景。通勤族抱怨薪水沒有跟上物價，夜市攤販訴說客人愈來愈少，輪胎廠和化妝品工廠關廠，傳統紡織廠宣布縮短工時。美麗的數字與庶民的感受之間，存在著一道難以跨越的鴻溝。這種不同感受，才是台灣當前最值得正視的課題。台灣的亮眼成績幾乎完全由半導體和AI供應鏈所撐起，台積電先進製程擴產、CoWoS封裝需求暴增，帶動整個資訊電子業創下傲人出口成績。根據研究機構的分析，資訊電子工業對台灣2025年經濟成長的貢獻率高達85%。也就是說，帶動台灣這班經濟列車高速前進的，幾乎只有車頭那一截引擎，後面的車廂，有許多仍在原地打轉。貧富差距正在加速擴大，依據最新的全球不平等報告，台灣在「收入不均」程度上高居全球第12名，財富集中性更為嚴峻，前10%的富裕人口掌握了全台61%的財富，最底層50%的人口僅能分到4%。股市不斷刷新高點的同時，傳統產業受到美國關稅衝擊，無薪假人數在去年一度飆升到逾9,000人。這兩個世界，同時存在於台灣這座島嶼之上。賴總統在談話中宣示，要讓「科技產業帶動傳統產業」，並提出規模1,000億元的中小微企業升級轉型計畫。這個方向是對的。如何讓AI的紅利真正向下擴散，讓零售業、服務業、傳統製造業也能搭上這班順風車，才是接下來政策能否取信於民的關鍵。光靠補貼和計畫還不夠，更需要改變產業之間的連結方式。部分老牌化工廠、膠材廠，因為台灣半導體供應鏈的「在地替代」需求，意外找到新的成長動能。這種共生模式，應該成為政策設計的參考座標，而非只是偶發的商業巧合。在社會層面，賴總統這次談話最受矚目的一項宣示，是提出從0歲到18歲的成長津貼，每人每月5,000元，試圖以更長的時間軸回應少子化危機。台灣人口已連續27個月負成長，生育率持續探底，情勢確實危急。然而津貼發了那麼多年，效果卻始終令人失望。專家的分析直白，除非一胎補助高達幾百萬元，否則金錢刺激對於真正「不想生」的族群幾乎沒有顯著影響。問題的根源不在於年輕人不願意生孩子，而在於他們面對的是一個讓人不敢放心生育的社會結構。高房價吃掉了薪資成長的空間，職場文化讓女性在事業與家庭之間不得不二選一，公共托育資源嚴重不足，甚至還得靠抽籤才有機會送托。把育兒的時間支持範圍延長到18歲，概念上值得肯定，但若結構性的育兒困境不能改善，終究只是治標而已。值得注意的是，行政院配合520同步提出的新政策方向，不再只是加碼補助，而是試圖從「加補助、減負擔、多彈性、增照顧」四個方向切入，包括推動育嬰假升級為育兒假、鼓勵企業設職場托育、研議類似兒童儲蓄帳戶的長期資本形成機制。這些如果落實，才算是真正觸及問題核心。政策的成敗，往往不在宣示的那一刻，而在後續執行的細節與決心。台灣的健保與長照體系，同樣面臨類似的困境。制度建立了，財務卻愈來愈吃緊，人力嚴重不足，護理師過勞問題年年討論卻遲遲未解。賴總統在談話中提到要「落實三班護病比」，這是一個具體且攸關第一線醫療人員生存狀況的承諾。如果連這個都做不到，健保的永續恐怕只是一句口號。數字可以燦爛，但是經濟成長的果實如果無法真正落進每個家庭的日常生活，終究只是一道煙火，再亮麗，也是轉瞬即逝。台灣需要的，不只是世界羨慕的GDP，更是讓每個普通家庭也能安居樂業、有所期待的社會底氣。