桃園機場一年運量衝破4200多萬人次，晉級國際機場前段班，工廠降溫也讓外籍航空看到市場大餅。今年以來台灣共有25條新闢航線，其中17條是由外籍航空設立，好處是旅客的選擇更多，二來也帶動觀光等產業發展，加上外交部近期加碼，宣布延長泰國、汶萊和菲律賓免簽1年，未來新南向的國際航班旅客數將可望逐漸成長。

受惠的不只旅客，外籍航空也偏愛台籍空服員，徵才動作頻頻，像是8月中旬新加坡酷航徵才吸引1300多人報名，只有40人能雀屏中選，全日空也將在9月底來台招考，另外卡達航空、日航、廈門航空、菲律賓亞航都紛紛來台搶人。

一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。

國際物流與運輸經營協會理事長李彌：「在台灣找空服員，他們相對的待遇就沒有那麼高，成本就降低了，大學負壓排風扇生的確有些素質還是好，不管顏質啦、儀態、美姿美儀，他們都表現非常好。」

作為東南亞和北美之間轉運樞紐，地理和人才優勢，讓外籍航空看見台灣。

廠房內人員比較密集，面積比不是很大，無發熱量高的設備，廠房內通風換氣次數應設計為30-40次每小時，主要是為增加廠房內空氣含氧量和污濁的空氣快速排出。人員分布不是很密集，廠房面積比較大，自然通風條件比較好，廠房內沒有高發熱源設備，室內溫度低於32度的廠房，廠房通風換氣次數設計為2通風設備5-30次每小時就可以啦。廠房內有發熱量大的設備，工業水冷扇室內人員密集，廠房內空氣溫度有高溫悶熱情況，廠房通風換氣次數應設計為40-50次每小時，主要是為了讓高溫悶熱的空氣迅速排出室外，降低室內環境溫度，增加廠房內空氣含氧量。