記得幾年前因為納莉而成一片汪洋的台北城，事後眾人追究責任，簡簡單單兩個字：
天災。
因為這兩個字，掩去了一切當時市政府在急難處理上許多大大小小的瑕疵，大家永遠只會記得，台北淹水是因為納莉帶來的雨量超過都市設計排水的防洪標準，所以整個城市才變成水鄉澤國；大概沒有人會再去深思，因為全球暖化，使氣候的不可預測性越來越顯著後，城市的防災設計隨時都有可能跟不上氣候變遷的腳步時，行政中樞面對急難的彈性、機動性和應變能力，將變得有多重要。
只有台灣的政府會這樣嗎？不，官僚的不知反省不知變通，其實，是人類的天性。
西雅圖從上個星期四凌晨開始，一直到星期天為止，除了星期五，整整三天，是在風雪中度過的。
這次的風雪不如往常，傍晚或凌晨下個一兩吋就轉變成夾帶凍雨的雪，積雪頂多半天一天，之後隨著氣溫回暖而融化，不留痕跡；而是累積三個晝夜，紮紮實實，將近十吋，也就是二十公分左右的積雪。
可想而知，不習慣暴風雪的城市，上從政府，下到人民有多麼手忙腳亂。
因為積雪，整個交通系統大亂，公車從星期四起，有一半的路線停駛，隨著風雪増大，停駛的路線增加，許多通勤族下班後就被困在市中心回不了家；也因為市內多陡坡，發生了公車從斜坡上一路滑下，險些衝出護欄掉下高速公路的意外。
一直到星期二，風雪停歇的第二天，公車還是沒有完全復駛，也因此，學校整整停擺了兩天，而今天早上，行政人員仍是停止上班。
我的房間外面的道路，是一直到下午因為下雨，路面的雪慢慢融化，才在這個星期第一次見到天日。
有人一定會問，美國冬天下雪的城市這麼多，也不見他們一遇上暴風雪就交通幾乎癱瘓啊？為什麼西雅圖這一次這麼慘？
答案很簡單，西雅圖不是一個常常下雪，也不是一個雪多的城市，所以，1990年鮭魚被列入保育類動物後，因為沒有大量雪水能稀釋用於道路防雪的鹽至鮭魚能忍受的濃度，西雅圖從此不再用鹽來防止道路積雪，而只是被動的在雪上覆蓋沙子或是去雪劑減少打滑並配合鏟雪，讓四輪傳動車或是後輪上了雪鏈的傳統車子能夠在市區行駛。但這次的積雪太多，往年可行的方法，在今年，全都失靈了。
可想而知，上班族怨聲載道，想趁耶誕節前採購的人抱怨連連，還有許多人因為錯估這次的狀況，即使家中已經沒有存糧，還是寸步難行。
今天，西雅圖的市長Nickels為了不鏟雪不灑鹽的政策辯護。理由也只有兩個字：
環保。
他真的有在雪暫停的時候去市中心看過嗎？想必沒有。如果有，他不會不知道，從星期四晚上開始，有多少車子開不上斜坡，差點釀成意外；如果有，他不會不知道，這幾天走在市中心的人有多麼小心翼翼，因為根本不知道會不會有一輛附近的車突然失控；如果有，他不會不知道，這幾天的通勤族有多麼不安，深怕早上搭乘來上班的公車，到了傍晚就突然停駛，找不到回家的方法。
這一切都只是因為環保。
他也一定沒想過，這幾天在路面灑的上百噸的沙子，有可能會堵塞下水道，在雪融後造成更多的麻煩；更別說，他會去想，以這幾天的雪量，能夠防止雪堆積在路面的鹽，被雪水稀釋後的濃度，不會如往年雪少時，會對環境造成負擔。
環保嗎？只是一個政府首長不肯思考不肯變通不肯苦民所苦所找的藉口而已。
一如天災。
延伸閱讀：
2 buses skid down slick hill, barely avoid plunge to I-5
Sand on roads worse than salt, scientists say
