台灣雖然不是位於高緯度國家，但一入冬，濕冷的氣候特性讓體感溫度硬是往下探底。每年大約十二月開始，便進入冬雨季節，加上大陸冷氣團一波接著一波，就算是不下雨，想在冬天清晨騎腳踏車出門，還得有一股無可澆滅的熱忱來溫暖身心。

十二月到隔年一、二月大約是隆冬與早春季節，在接近10度或是低於10度的天氣騎單車，首重衣著排汗及保暖。單車運動或是旅行所耗費的體力及燃燒熱量，平均質大約一公里25卡，以接近時速20公里的速度踩踏，二十幾分鐘身體便開始冒汗。面對低溫環境，又不能失去散熱及排汗功能，穿著上顯得顧此失彼。大衣厚外套可以保暖，笨重不說，沒有排汗及散熱功能讓熱量及汗水悶在身體與衣服間，造成濕暖的不舒服情況。在需要脫下外套時，反而會因為濕衣服而感冒。排汗衣大多單薄，防寒保暖作用又稍嫌不足，所以在穿法上調整，期望可以得到某種程度的改善。

運動練習不斷的踩踏，在衣著上比較沒有問題，只需依照溫度調整即可。而單車旅行必需停車或長時間停留後再出發，保暖及排汗功能要同時兼顧，看起來比較麻煩。建議以排汗的貼身衣服穿在最內層，外面再穿上一層或二層甚至三層排汗車衣增加保暖效果，最外層以防風衣為主，使冷風不會直接從衣物表層材料吹進身體，以維持體溫。因為穿著為排汗衣材質，所以汗水的水氣會一層一層住外送，到最外層的風衣，只要適度的打開拉鍊，便可以調節散熱。千萬不要因為保暖效果好，而穿上棉質的厚內衣，如此只會讓汗水停留在棉質材料上，潮濕的環境不僅舒適性差，更會失去保暖作用。

下半身則依個人習慣，利用腿套或是長車褲。有些在內層刷毛的車衣及車褲，適用於10度左右低溫氣候穿著。刷毛車衣褲的保暖性更上層樓，但因為保暖效果絕佳，在溫度變化時反而成為散熱阻礙。所以有些腿套內裡刷毛，讓車手面對天氣情況轉變時，可以隨時調整穿脫。

手指保暖也頗為重要，負責變速、煞車及方向控制的重責大任，絕對不可輕忽。長指手套是一種選擇，保持手指溫度，不致於在冷得僵硬的情況下，影響煞車控制而發生意外，成為騎車最大的遺憾了。還有一種方法，利用一些較薄的保暖手套，戴在內層，外層再戴帶上露指手套，雙層保護，即防風又可以達到單車手套抗滑、保護及保暖的效果。內層保暖手套，以表層有防滑效果者較佳，兼顧穩固性與安全性。

至於頭部保暖，在安全帽內帶上單車小帽，讓騎行時由散熱孔吹入的冷風不會直接與頭皮接觸，產生頭痛及冷涼的不舒服感。而頸部則建議以魔術頭巾圍繞，可以往上拉，遮住整個臉部防止吹風或是保存身體呼出的溫度。對於風砂大的時候，也有一定的過濾作用，一舉數得。對了！因為頭巾繞在脖子上，由衣領灌進身體的冷空氣自然減少，所以身體會更加的溫暖了。

冬天有冬天的風情，像稻田收割後的美麗綠肥花海、空氣清明的日出日落。冷冽的氛圍中，漫著其他季節所沒有的特色。穿上適合的衣服，騎單車遊歷冬日風情、看季節變換，暖身子也暖了心。

文、攝影：茶花小屋 / 2014.01.08

利用排汗衣多層次穿法，再搭配頭巾

讓冬天騎車舒適又溫暖，發現台灣冬日美景

台灣冬天有很多美麗風光，像楓樹村的波斯菊花田

有些冬景在水邊山巔，如五分山的冬芒滿山野

冬天的台北河岸也藏著美麗，三重堤防日出做見証

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