7/19報導提到，美國柴油17日平均零售價格已漲到高於每加侖5美元，回升到約莫一個月前的價位，杜拜諮詢公司Qamar Energy執行長米爾斯說，俄羅斯去年每日大約出口80萬桶柴油，但受烏克蘭攻擊影響，本月初已降到23.4萬桶左右。他說，買不到俄羅斯柴油的一些進口國已轉向美國買，導致美國國內柴油價格上漲。Catalyst能源基建基金投資組合經理人雷克說：「精煉油品現在遠比原油供應吃緊。」
目前美國有哪些精煉油品上漲，美國自行精煉哪些油品，有需要進口的嗎？
chatgpt答：
你的問題可分成三個層次：
先說結論：目前真正供應最緊的是中間餾分油（middle distillates），其中柴油最嚴重，其次是航空煤油（Jet Fuel）；汽油也開始上漲，但原因與柴油不同。
依照近期 Reuters、WSJ 等報導，可分成四類：
| 精煉油品 | 現況 | 原因 |
|---|---|---|
| 柴油（Diesel） | ★★★★★ 漲幅最大 | 全球供應不足、俄羅斯出口暴跌、美國出口增加 |
| 航空煤油（Jet Fuel） | ★★★★☆ | 航空需求+柴油同屬中間餾分油，互相競爭產能 |
| 汽油（Gasoline） | ★★★☆☆ | 夏季需求旺盛、庫存下降 |
| 燃料油（Fuel Oil） | ★★☆☆☆ | 區域性上漲，沒有柴油嚴重 |
Reuters指出，目前煉油廠真正賺錢的是柴油，而不是原油本身，因此市場才會出現：
"Refined products are much tighter than crude."
也就是：
不是缺原油，而是缺把原油變成柴油的能力。
一桶原油（約42加侖）大致可煉製：
| 產品 | 約占比例 |
|---|---|
| 汽油 | 45~50% |
| 柴油（含Heating Oil） | 25~30% |
| 航空煤油（Jet Fuel） | 8~10% |
| LPG（液化石油氣） | 4~6% |
| 石油焦、瀝青 | 3~5% |
| 潤滑油、石化原料 | 少量 |
因此美國並不是只生產汽油。
事實上，美國是世界最大的高階煉油國之一，可以大量生產：
其中柴油出口能力尤其強。
很多人誤以為：
美國能源獨立＝完全不用進口。
其實不是。
美國同時：
只是種類不同。
美國整體可以自給。
甚至常出口：
但美國東岸偶爾仍會進口歐洲汽油補充供應。
美國平常也是淨出口國。
但是：
當全球柴油荒時，
歐洲、南美、非洲開始搶購美國柴油。
因此：
不是美國缺柴油，
而是：
美國自己生產的柴油，被世界各國買走。
所以國內價格一起上漲。
美國基本可以自給。
但某些沿海地區仍可能進口部分Jet Fuel。
這反而是美國最常進口的一種。
原因：
美國發電、航運、工業仍需要大量重油。
而美國煉油技術很先進，通常傾向把重油裂解成：
所以反而會：
進口便宜重油，
加工成高價柴油再出口。
仍有少量進口。
主要因特殊規格需求。
這也是最近市場一直提到的。
中間餾分油包括：
它們都來自：
約200~350°C的蒸餾區段。
因此：
如果煉油廠提高Jet Fuel產量，
柴油通常就會下降。
反過來亦然。
今年市場正面臨這個問題。
Reuters指出，今年稍早不少煉油廠提高航空煤油比例，而近期因柴油價格暴漲，又開始調整產能回補柴油。
這是全球柴油市場高度一體化的結果。
過去供應鏈大致如下：
俄羅斯柴油
↓
歐洲、土耳其、非洲、拉美大量採購
↓
美國柴油主要供應美洲市場
現在俄羅斯出口因烏克蘭攻擊及限制措施大幅下降後：
結果形成全球連鎖反應，美國出口增加，國內庫存下降，零售柴油價格突破每加侖5美元。分析人士也指出，全球約有數百萬桶/日的煉油能力因戰爭、設備或政策因素未能充分供應，使「精煉能力」而非「原油供應」成為當前瓶頸。
因此，若目前的俄羅斯煉油設施受損、中東局勢及全球出口限制持續，柴油市場仍可能比原油市場更加緊張，而柴油價格對物流、農業、製造業與通膨的傳導效果，也會比汽油價格更為顯著。
