今日就很好而且連續多次第一名。
以前大都會客運(前身為台北市公車處)是一個表現差的業者最讓大家頭痛的，
在大都會客運為「台北市公車處」末期那斷時間台北市公車處有很多路線都被好幾個客運業者接駛後台北市公車處司機表現就並不好，就是問題的業者，
從民營化後改為「大都會客運」至今已有四年多了表現至今就很好，
今年台北市公車評鑑第一期大都會客運為第四名=優等，
這就很強了。
以前那兩家客運表現雖不怎麼好，
但今日表現很好，
那就很不錯了。
2011-01-11 中國時報 【潘欣彤／台北報導】
全台最大客運集團誕生！近期動作頻頻的首都客運，日前再度以壓倒性持股比例，拿下七席中的六席董事，順利入主台中客運。首都客運總經理李建文說，將配合台中市府，調整現有客運路線，目標是讓台中客運轉虧為盈，但「絕不虧待任一基層員工」。
「台中客運將成首都集團新生力軍」，首都客運總經理李建文坦承，董事長李博文以個人名義，向經營台中客運的李家老二李博德買下大部分股權，並取得該公司七席董事中的六席，上周五正式入主台中客運。
李建文透露，宣布取得經營權前，李博文曾禮貌拜會台中市交通官員，並達成共識，將從今年起，配合市府政策，調整部分路線，「原則上不減班」。而首都集團亦將移植自身經驗，希望能在最短時間內，讓台中客運轉虧為盈。
李建文轉述首都董事長李博文說法，強調取得經營權後，隨即承諾「加強照顧現有基層員工」，現任總經理續聘，短期內亦無人事調整計畫。今年起陸續更新車輛，並整合集團內維修、營運等資源，力求降低營運成本。
李建文表示，雖然因油價高漲，近年公共運輸業獲利空間大幅壓縮，「實在很難熬」，此時仍選擇擴張客運版圖，除看準台中客運發展潛力，最大關鍵，仍在於李博文「對大眾運輸的濃厚興趣」。
入主台中客運，加上剛通過的遊覽車營業許可，首都集團目前已跨足公車、國道客運、遊覽車業。
聯合報 ╱ 記者陳志豪／台北報導 2010.12.22 03:11
大都會客運公司昨天召開臨時董事會，首都、台北客運董事長李博文以持有過半股權，順利當選董事長。李博文目前旗下擁有3家客運公司，車輛規模超過2500輛，穩坐北市聯營公車龍頭地位。
李博文表示，接掌大都會客運之後，會尊重大都會現有的體制與人事，並維持獨立的運作模式，首都與大都會將合作提升運輸服務品質。
台北市政府現仍持有大都會客運38％股權，過去幾年都是官股代表擔任董事長，即將卸任的董事長惠肇洪表示，大都會全民營化本來就是遲早的事，由連續多年評鑑第一名的首都客運入主就是一件好事，他個人將先休息一陣子。
入主大都會客運的李博文，是交通界的名人，李博文父親李炳盛有「客運教父」之稱，李博文承襲父業，35歲就接任首都客運董事長，不但將首都轉虧為盈，更將首都推向高峰成為公車業界的典範。
李博文在政壇也不是生面孔。當年馬英九為了化解捷運與公車利益衝突，還「三顧茅廬」邀李博文出任捷運公司董事長。今年初台塑王家第三代王泉仁，迎娶的就是李博文女兒李晶晶，豪門聯姻也讓外界津津樂道。
李博文在95年買下台北客運57%股權取得經營權，目前台北客運與首都客運車輛規模大約有1600輛，未來加上大都會客運約800輛，總數約2400輛，占約北市聯營公車的三分之二強，且車隊規模是全國客運業最大。
大都會客運公司與首都客運已計畫聯手，經營「南港展覽館站—大武崙」路線，日前公路總局已通過審核，主要是提供往返基隆、汐止、南港的通勤族，或抵達南港之後，轉乘捷運轉往台北市各地，預計100年6月上路。
另外，大都會與首都也計畫闢駛新北市環狀線「先導公車」，該路線沿興建中的環狀線行駛，行經新莊、板橋、中和、新店等地，兩公司同樣採取聯合經營，共同分擔成本與營收，這也創下同業合作的新經營模式。
呢
勘吉 於 2008/08/10 14:58回覆