第二天的行程，我們要開始往西移動。日本有發行專門給觀光客坐的JR Pass，在固定範圍與天數內，可以任意無限次乘坐JR的列車。

我們在台灣先買好山陽四日卷，在大阪車站換成實際上使用的票證。

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換到的山陽四日卷長這樣。JR經營的鐵路有分新幹線和在來線兩種規格，新幹線軌道比較寬，車速快，像台灣的高鐵。在來線軌道比較窄，車速慢，像台灣的台鐵。

大部分的新幹線車站都跟在來線的車站共構。如果沒共構，新幹線的車站會取名叫新XX站。

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打開就像這樣。右邊是每天第一次使用時，會寫上使用日期，從第一天開始只能用連續四天。

因為我們第一天不會坐到新幹線，第二天到第五天，每天都會坐新幹線，所以第二天開始用會比較划算。

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再打開會標註可搭乘路線與車種，山陽四日卷可搭乘山陽新幹線（新大阪到博多）和山陽本線所有車型，還可以搭渡輪去宮島。

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有了山陽四日卷就不用投幣買票了，直接到人工售票的窗口，出示山陽四日卷，比手畫腳一番，就可以買到有座位的票。

（最好是拿時刻表指地名，或寫地名給售票員看，不然聽售票員講日本的地名，我實在分不出來他講的跟我要去的一不一樣）

買到的票因為沒有標示價錢，所以自動剪票機不認得，進月台時要走人工驗票那一個閘門。通常驗票員會要求再看一次JR Pass證。

趕時間或搭在來線時，甚至不用買票，直接走人工驗票，JR Pass拿出來就可以很帥氣的進站，只是限定自由座。

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本日因名古屋附近下大雪，從東京過來的車子平均都delay 15分鐘。

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新大阪車站的500系車型，看起來很前衛，是目前所有新幹線時速最快的。

但是因為營運成本較貴又有噪音，空間也較狹小，所以主跑每站停，班次最少的こだま（Kodama， 回聲）。

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700系車型，主跑停站數中等的ひかり（Hikari，光）和部分停站數最少的のぞみ（Nozomi，希望）。台灣高鐵就是用這一型改裝的。

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這是我們坐的N700系車型，主跑停站數最少的Nozomi。

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Nozomi車廂和台灣高鐵一樣，一邊兩排一邊三排。坐椅有枕頭，比台灣的高鐵舒適。車上還有充電插槽可以給筆記電腦或手機充電。

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推車小姐。她們和列車長都很有禮貌，進入車廂會先鞠躬一次，離開車廂會再鞠躬一次。

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我們先坐到新神戶車站，新神戶站的前後都是隧道。

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我們把行李寄放在新神戶車站，再到處去玩。寄物櫃有分大中小，價錢不一。有些站不一定有大件行李的寄物櫃，出發前最好要先查一下。

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大件行李寄放一天600日圓，但一天是指過了晚上12點算 一天，而不是24小時算一天。

行李放進去，投錢進去，鎖上即可。取行李時要是超過晚上12點，得再投錢才能打開。

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新神戶車站前面的ANA CROWNE PLAZA HOTEL，五樓有間鐵板燒餐廳。

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鐵板燒〝北野〞。27席，全席禁煙。

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店家會先把客人的外套收進衣櫥裡，這樣才不會有油煙味。還會把客人的背包放在椅子上，蓋上毛巾以免油噴濺到。

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店家還會為客人圍上紙圍巾。

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我們點了一份國產牛和黑毛和牛。左邊是國產牛，3500日圓。右邊是黑毛和牛，5000日圓。

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酸桔醬，海鹽，黃芥末。

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前菜。

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沙拉。

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副餐，蒟蒻，黃瓜，山藥。

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開始煎牛排了。

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豆芽菜，比台灣的粗。

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國產牛比較韌，黑毛和牛比較嫩。

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白飯，醃漬物，鹹到不行的味 口曾 湯。

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甜點，咖啡。要離開時，料理長還過來彎腰雙手奉上名片。