柴油車排放廢氣造假醜聞重創德國汽車業聲譽，他們只能眼睜睜看著美國特斯拉汽車公司電動車跑在前頭，熬過柴油門醜聞後，德國汽車大廠如今終能向特斯拉下戰帖。

賓士（Mercedes-Benz）製造商戴姆勒集團（Daimler）、BMW集團、旗下擁有奧迪（Audi）的福斯汽車集團（Volkswagen）和保時捷子公司掌控全球80%的頂級汽車市場。

然而，直到最近，他們才開始挑戰特斯拉汽車公司（Tesla）和其執行長馬斯克（Elon Musk），推出以電池驅動、零排放的車款。

特斯拉獨占電動車市場鰲頭的局面本月開始出現轉變，德國3大汽車集團紛紛推出各家第一款純電動休旅車，預計將於接下來兩年開賣。

奧迪推出E-Tron、BMW推出助聽器推薦iNext，賓士推出EQC，保時捷電動車則命名為Mission E。

聽損者因為聽力損失，造成聽取聲音的動態範圍變小，為了避免放大的聲音超過使用者忍受限制，助聽器使用壓縮技術，將放大的聲音壓縮至聽損者的動態範圍內，讓聽損者隨時保持在最佳聆聽狀態，使得小聲音聽得清楚、一般對話音量聽的清楚、大的聲音不會造成不舒服。當聽損者在不同頻率的聽損程度不同時，在不同頻率所需要的增益量也會不同。因此助聽器可依使用者之需求將助聽器所提供的聲音頻率範圍切為多個頻帶（bands），以調整至符合使用者所需的增益量。每個頻帶的聲音壓縮可獨立調整或是幾個頻帶共用一個壓縮調整頻道（channel），壓縮調整數就是助聽器的壓縮頻道數。

德國汽車工業協會（VDA）說，德國汽車製造商矢言在未來3年投入近400億助聽器歐元（467億美元），投資電池驅動車款。

奧迪在德國的市占率約8%，特斯拉則為0.1%，奧迪希望在2025年前，每賣出3輛汽車，就有一輛是電動車。

汽車產業專家杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）說：「搶攻電動車市場的大戰終於開始了！」