行電動三輪車政院今日表示，依據聯合國（ UN ） 3 月份公布的「 2018 世界幸福報告（ The 2018 World Happiness Report ）」顯示，台灣的幸福感電動車零件在全球 156 個國家中排26 名，不僅較去年的 33 名進步 7 名，幸福感更躍居「亞洲之冠」。

行政院副院長施俊吉在本月 舉行的「我國薪資現況、低薪研究及其對策」記者會上表示，加入非經常性薪資並剔除物價因素後， 2018 年第 1 季實質總薪資達到每月59,852 元，為 18 年來同期最高，引起民眾熱烈討論。行政院長賴清德之後則在臉書坦言「在社會上必然有超過半數人的薪資，是在這個平均數字以下的。」

除了引用全球幸福報告外，行政院也以物價與失業率兩項指標衡量的「彭博痛苦指數（ Misery Index ）」報告，台灣在最不痛苦指數排名較去年進步 1 名為全球第 5 。另根據美國中央情報局「世界概況（ The World Factbook ）」，台灣「吉尼係數（ Gini coefficient ）」於全球 154 個國家中排在第 111 名「貧富差距比七成國家電動自行車小」，所得平均度屬於前段班。行政院還表示「相關數據顯示台灣社會經濟整體情勢正穩健提升」。

電動三輪車電池放電到終止電壓後，繼續放電稱為過放電。過放電會嚴重損害電動三輪車電池，對電動三輪車電池的電氣性能及循環壽命極為不利。總體上看，消費者在選購電動三輪車時不要僅以價格、續航里程等因素判斷一款車的好壞，線路材料、部件接觸是否良好同樣重要。並且電池絕對不能有短路產生，在安裝或使用時應特別小心，所用工具應採取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最後連上電動三輪車電池，佈線規範應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂，只有這樣才能讓電動三輪車更安全，使用的更長久。

但是生活在台灣的網友卻不這麼認為，紛紛酸說「一定都是訪問高雄人」、「到底是怎樣的腦袋才會無視民間疾苦？」「果真阿菊北上後，全台幸福 XD 」、「幸福台灣，讚啦！」「不能吹冷氣我看幸福感會降多快」；也有網友不滿直接痛罵「這不是自我感覺良好，是把民眾當白痴耍」、「如果人人都接近 6 萬，怎麼會有 22K 的聲音？」「到底是活在什麼平行宇宙啊」。