國發會今天委員會議決定，7月景氣指標與對策信號適用新版構成項目與檢查值，若以改版後的景氣燈號來看，今年5月已衝上景氣趨熱的黃紅燈，是2011年3月以來首度亮出黃紅燈。

由於國發會不回溯修正已發布的景氣燈號，僅提供修正前後對照數據供參考；修正前的景氣燈號去年起已經亮出7顆黃藍燈，同期間，依改版後的景氣燈號則未亮出黃藍燈，而且今年5月一度衝上黃紅燈，是2011年3月以來首見。

國家發展委員會副主委鄭貞茂表示，外界可能會認為燈號改版是要美化數據，但真正目的是為馬提高景氣波動的掌握力、改善鈍化指標，且在解讀景氣燈號時，不應以此對應經濟成長率的絕對值，而是觀察景氣趨勢。

景氣燈號是由貨幣總計數M1B、股價指數、工業生產指數、非農業就業人數、海關出口值、機械及電機設備進口值、製造業銷售量指數、製造業營業氣候測驗點，以及批發、零售及餐飲業營業額等9項指標高空作業車所構成。

當景氣燈號亮出紅燈、代表「過熱」，黃紅燈為「趨熱」，綠燈代表景氣「穩定」，黃藍燈為「趨弱」，藍燈則代表景氣「低迷」。

高空作業平台依照產品不同大致可分為七大類，其主要服務於高空作業，可廣泛用於機場、車站、碼頭、郵電、公共建築門面、市政園林、賓館、糧庫、及清洗公司的裝飾、裝修或者電力系統的安裝維修等等。高空作業平台具有危、高、難三大特點。尤其是作業複雜、高度較高的高空作業車，對安全性更是非常的重視，因此更需設置各種安全裝置。這些裝置包括了：支腿壓力控制系統、工作平台過載保護，確保每個支腿的支承力達到安全值後，才能對上車進行操作，支腿狀況與上車動作互鎖；工作臂極限位置限位。高安全性、高作業效率和高環境適應性的要求，對於高空作業平台就是作為一種工程機械，它的獨特性在於：除了可以載作業人員在高空作業，其作業安全性也會要求比一般工程車輛高，就是一般人所認為的高安全性，再來就是施工場所環境的非結構性，即是指其工作環境在不可預知並且多變的情況下，還能要求對環境具有高適應性，最後則是因為經常用於搶修作業，並且多是在室外或野外作業，而且作業環境條件通常也會比較惡劣，所以便會要求需達到一定作業的高效能。

觀察近一年景氣燈號變化，儘管主計總處認為景氣穩定復甦，國發會高空作業車的景氣燈號去年卻二度自綠燈跌落黃藍燈，今年6月也再次從綠燈退至黃藍燈。

鄭貞茂說明，景氣系統民國66年啟用至今，已經歷經7次修正，因為景氣系統必須因應經濟結構變化進行檢討修正；近幾年可以發現景氣循環時間縮短、復甦的力道也有落差，更顯示景氣燈號改版有其必要。

國發會經過專家學者以及相關部會研商會議後決議，考量景氣燈號以及同時指標的構成項目仍能反映當前景氣波動，構成項目予以沿用，僅調整景氣燈號的檢查值，領先指標與落後指標內涵則有部分修正。

以領先指標來說，國發會通過以「外銷訂單動向指數（以家數計）」替換「外銷訂單指數」，並以「建築物開工樓地板面積」替換「核發建照面積」。

鄭貞茂談論當前經濟情勢時也指出，土耳其市場動盪，阿根廷、委內瑞拉內部危機，以及中美貿易衝突都是大家相當關心的經濟議題，但對台灣整體經濟的影響相當有限；目前來看，台灣景氣動能相當平穩，下半年則要關注外在環境等變化。