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📍從塞維亞的佛朗明哥搖曳身影、託雷多的石牆古巷，到馬德里的皇宮與格拉納達的阿爾罕布拉宮，西班牙是一幅由文化、建築與熱情編織而成的壯麗拼圖。

✈ 無論你是初次造訪，還是第N次回訪西莫斯科火車曼谷卡塞特咖啡廳拍照角度站班牙，都會發現：每座城市都有一段讓人難以忘懷的風景。

💃 我們已經走過的西班牙足跡：

南部安達魯西亞之美：
從佛朗明哥舞的故鄉【塞維亞 Sevilla】到伊斯蘭建築與基督教教堂共存的【科爾多瓦 Córdoba】，再一路延伸至夕陽中的白色山城與壯觀的【格拉納達 Granada】阿爾罕布拉宮。

中部的時光之旅：
在【託雷多 Toledo】走進中古騎士與猶太文化交會的迷宮小巷，或是漫步【塞哥維亞 Segovia】羅馬水道橋下，感受一段段歷史與傳說交錯的旅程。

北部與東岸的藝術氣息：
在【馬德里 Madrid】探訪皇宮與博物館，也別錯過【巴塞隆納 Barcelona】高第的建築夢境，從聖家堂到奎爾公園，每一處都充滿創造力的驚喜。

📚 部落格完整收錄：

• 【2025最新】塞維亞 2天1夜行程懶人包
• 【2025曼谷卡塞特咖啡廳拍照角度最新】馬德里 3天2夜自由行攻略
• 【2025最新】託雷多 2天1夜自助旅行全攻略
• 【深度景點】阿爾罕布拉宮 Alhambra、Córdoba 大教堂、莫斯科火車站格拉納達白色山城
• 【建築迷最愛】巴塞曼谷卡塞特咖啡廳拍照角度隆納建築散策 × 聖家堂 × 奎爾公園
• 【行程懶人包】Segovia 古城一日遊 × 羅馬水道橋與城堡

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柯文哲拜會許修睿 柯：感謝議會對高虹安的協助

台灣民眾黨創黨主席柯文哲、新竹市長高虹安今天下午前往竹蓮寺，拜會新竹市議會議長許修睿。柯文哲致詞時，感謝議長及議員們在議會對高虹安市長的幫忙。外界關注為何特別前來拜會議長，柯表示，因為母親逢初一、十五都會到竹蓮寺拜拜，他與議長許修睿也認識多年，這次主要是來見見鄉親朋友，「人不是只有政治，還有生活。」柯文哲今天前往竹蓮寺時，現場有多名議員與里長們迎接，氣氛熱絡，他也一一握手致意。與新竹市在地政治人物合影後，柯文哲隨即與議長許修睿及多位議員短暫寒暄，會談約10多分鐘，未多作停留便離開竹蓮寺。柯文哲致詞指出，今天來很多竹市議會的議員，謝謝大家在議會給高虹安市長的幫忙，今天也謝謝各位鄉親的厚愛與歡迎，祝福現場的人身體健康、萬事如意、闔家平安，也繼續給我們議長、市長的協助。會後媒體訪問柯文哲對於竹市藍白合的主張？以及為何來拜會議長？柯文哲回應，此問題應問黨主席黃國昌，開會也是黃國昌在開。他是因為媽媽初一、十五都會到此拜拜，他與議長許修睿也認識多年，這次主要是來見見鄉親朋友，「人不是只有政治，還有生活。」許修睿致詞表示，柯文哲主席再度回到竹蓮寺參拜，其母親柯媽媽過去經常在農曆初一、十五前來參拜，近期柯媽媽因身體因素較少過來。柯主席一路以來在台大救了非常多的人，後來轉戰政壇後，連任兩屆台北市長。雖然政治路走來一路起起伏伏，但柯主席現在「滿血歸來」希望他能在夠再創巔峰，新竹永遠是柯主席故鄉。高虹安致詞說，感謝柯文哲創黨主席，在回到家鄉時，都不忘回來竹蓮寺走一走。今天在現場看到許多里長，竹市在努力之下，這幾年做了很多市政建設，也感謝新竹市議會和議長，府會同心，創造出福國利民的政策。對於藍白合的主張與近期動態？民眾黨議員李國璋回應，目前在市長人選部分已取得共識，確定支持高市長，至於議員席次，就是各自努力，但彼此在提名上秉持量力而為、相互尊重的原則。這次拜會也是趁此機會，感謝之前對高市長選舉的大力協助，這次純粹就是回到廟裡拜拜，也來看議長、副議長等老朋友。柯文哲致詞指出，今天來很多竹市議會的議員，謝謝大家在議會給高虹安市長的幫忙，今天也謝謝各位鄉親的厚愛與歡迎。記者郭政芬／攝影郭政芬柯文哲今天前往竹蓮寺時，現場有多名議員與里長們迎接，氣氛熱絡。記者郭政芬／攝影柯文哲與議長許修睿及多位議員短暫寒暄，互動熱絡。記者郭政芬／攝影

世界先進法說會／估首季出貨季增加1-3% 毛利率上看三成

世界先進（5347）3日召開法說會，世界先進董事長暨策略長方略、總座尉濟時、財務長黃惠蘭、全球業務及規劃副總經理陳姿鈞出席，世界先進預估，今年首季出貨預估季增加1-3%之間，產品均價季減少3-5%之間，毛利率預估28-30%之間，匯率假設31.3元基礎下預估。產能方面，世界提到，為了滿足客戶長期需求，2026年將淘汰與升級粗線寬產能至細線寬，年減少約4%，今年首季的月產能因晶圓廠歲修季減少9%。法人關注均價下滑方面，世界先進提到季減少主要原因是產品組合因素，配合終端DDIC成長以及電源管理應用產品組合改變，LTA部分合約到期對價格也有部分影響，全年預估低個位數影響。訂單能見度，世界先進說明，約三個月，產能利用率約提升至80-85%，較去年第四季75%提升，因應面板驅動IC需求提升以及電源管理IC需求提升，產品結構與去年第四季相當。世界先進統計，去年第4季PMIC占比78%居最大宗。世界先進去年第4季出貨季減少7%，均價季增5%，毛利率27.5%符合預期。世界先進旗下新加坡12寸廠VSMC正在建置階段。圖／公司提供

新聞眼／車隊、平台、司機權責模糊 傷的是乘客

多元計程車司機在台六十四快速道路上丟包乘客，致乘客枉死，引發全民公憤，怒火不僅指向該名駕駛，更引向的叫車平台Bolt。叫車平台過去只認定自己是資訊系統業者，而非交通運輸業者，也不承擔管理計程車司機的重任，但當多元計程車司機丟包乘客的事件不斷發生後，以後誰還敢使用叫車平台？現行叫車生態中，駕駛、車隊與平台之間的權利義務本就模糊。車隊對駕駛在法律上負有管理之責，但實務上卻常常僅是協助派單、繳稅、納保；平台則透過科技系統掌握派單、路線、金流與停權，實質介入運輸行為，卻仍被歸類為資訊媒合業者。這種分類錯置，使得一旦發生事故，責任便在三方之間不斷轉移，最後由乘客承擔風險。若平台只是媒合者，乘客理應直接向駕駛或車隊求償，但實務上，乘客遭拒載、被放鴿子或發生糾紛，第一時間仍須透過平台申訴，那平台既是爭議處理的入口，卻又否認自身的運輸責任，顯然與實際運作相互矛盾。再者，是系統設計漏洞。民眾透過叫車平台叫車，如果司機沒有將乘客載到預定地點，甚至丟包在路上，系統平台是否能即時示警？是否會主動聯繫乘客確認狀況？現行法規限制駕駛只能加入單一車隊，其原意是便於管理，但在多平台並存的現實下，駕駛同時接不同平台派單早已成了不能說的秘密，真正該管的是「誰對這趟行程負最終責任」，然而法令未調整，執法又未落實，管理自然流於空談。國際趨勢早已明確，愈來愈多國家將叫車平台納入交通事業管理，要求負起駕駛管理與乘客安全責任，政府也應要思考，若仍放任平台躲在資訊業外衣之下，只會讓類似悲劇一再重演，下一個被丟包的，可能仍是無辜的乘客。