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護國神山股價挑戰1500元…台積電（2330）＋正2「無敵星星」？報酬率迷人下的風險

最近你有注意到台股兩個投資話題還蠻熱絡的嗎？我自己覺得是心有戚戚焉，一個是：台積電未來幾年的每股盈餘預估，另一個是：比0050強的市值型ETF投資標的在哪裡？這兩個話題剛好都牽動台股走勢及投資人選股的動向！本來以為這兩個話題討論的內容、投資標的、適合屬性的投資人...都大不相同，但是經過仔細研究之後才發現：這兩個看似完全不同的議題，其實有很深度的連結性，如果未來5年沒有出現黑天鵝、一切如各界預期般美好的話，那麼「台積電＋正2」的投資報酬率可能還蠻迷人的喔！台積電5年後的股價先說第一個：台積電未來的每股盈餘預估。董事長魏哲家曾在法說會上表示未來5年，每年將有15～20％的營收複合成長率。外界以此數據、加上今年的每股盈餘上看55元，推估5年後的2030年，台積電的每股盈餘將達到100元以上，大約成長一倍，所以每季配息至少也會成長一倍，從5元拉高到10元，預計將吸引到更多法人的資金買氣。至於投資人最關心的股價呢？現在台積電的股價在1100元上下，本益比是20倍，感覺有一點點高，但這正是反映了未來5年的營運榮景，如果預估5年後台積電的每股盈餘到了100元、保守的本益比下修在15倍時，股價到時候至少也有1500元的實力。正2富貴險中求另一個議題：比0050更強的ETF投資標的，指的是槓桿型ETF，也就是俗稱的「正2」，特性是它的股價波動、投資報酬的漲跌會比大盤、一般ETF更劇烈很多，所以短期投資賭錯行情的話，可能讓你賠很多，但是長期投資拗對了的話，投資報酬率也會比大盤高很多倍。為什麼上述的兩個熱門話題會有深度連結呢？主要是因為槓桿型ETF的大部分投資人會選擇發行時間久一點的00663L（國泰台灣加權正2，最近還有1分為7的分割、股價變便宜的話題）、00631L（元大台灣50正2）等等，而這些市值槓桿型ETF都和台股第一大市值公司：台積電的股價緊密相連結。想想看！台積電的股價如果真的漲到1500元、甚至2000元以上，這些正2的ETF股價會怎麼表現呢？（備註：投信公司通常建議槓桿型ETF別拿來長期投資）不過，最後還是要再次強調：本文對台積電未來的股價只是就營運前景的自行推估，而槓桿型ETF的股價波動比一般的ETF大很多，不見得適合每個人，投資前要先瞭解商品並評估自身的風險承擔能力。※免責聲明：本文僅為個人觀點與紀錄，而非建議。投資人申購前需自行評估風險，詳閱公開說明書，自負盈虧。

美出生公民權爭議最高法院限縮聯邦法院禁令效力

美國總統川普第二任簽行政命令取消出生公民權，引發大量違憲訴訟，馬里蘭州、麻州及華盛頓州聯邦地區法院接連對川普行政命令下達臨時禁制令。聯邦最高法院四月受理川普政府上訴後併案處理，最高院廿七日以六票對三票，判決限縮聯邦法院宣布全國禁制令的效力。川普廿七日在白宮說，該判決象徵「聯邦最高法院的重大勝利；我們現在能趕快採取行動，推動遭全國禁制令錯誤阻擋的多項政策」。該判決其實並未對取消出生公民權是否違憲做出決定，僅限縮聯邦地區法院的判決效力能擴及全國。然而川普取消出生公民權的手段是否違憲，保守派大法官巴瑞特執筆的主要意見書並未提及。最高院判決取消出生公民權的行政命令暫緩執行至少卅天，並將案件發回下級法院，由各個聯邦地區法院決定下一步。長久以來在美國出生的嬰兒自動擁有美國籍，川普一月廿日就任當天發布行政命令取消出生公民權，被反對人士批評違反美國憲法第十四修正案。只要一位聯邦地區法院法官的判決就能擋下行政部門的全國政策施行，多年來在兩黨執政時皆有案例，但最高院此一判決將顛覆傳統。巴瑞特在主要意見書中寫道，聯邦法官發布效力遍及全國的禁制令，顯然逾越國會賦予聯邦法院的權限。【全球熱話題】▪下一波金融危機已展開？金融時報曝破口：可能在「這行業」▪小心吃下去！研究揭玻璃瓶「微塑膠含量」高50倍2招降低汙染▪若核戰爆發恐釀50億人死亡專家曝這兩個國家最安全▪砸800萬送「驕傲孫」赴美留學！祖父母慘遭追稅退休生亂流▪關稅可能延至9月？川普語帶玄機：有些國家會失望

空服員也搶轉職！「高鐵大腦」控制員考核過程曝通過率僅6成

丹娜絲颱風登陸嘉義，高鐵軌道遭到大量異物入侵，導致3列車一度斷電卡軌道直到深夜才陸續將旅客送到車站，創高鐵有史以來最晚收班紀錄，而當晚需精準處理突發狀況的，正是有「高鐵大腦」之稱的行控中心170多名控制員。高鐵日前首度公開控制員考核過程，還需通過心理檢測，通過率僅6成，但仍吸引鐵道迷、空服員、捷運等人才轉職。颱風丹娜絲襲台期間，台灣高鐵軌道遭到大量異物入侵，甚至幾度斷電，讓3台列車一度卡在軌道上，直到深夜才陸續將旅客送到車站，創下高鐵有史以來最晚收班紀錄。有「高鐵大腦」之稱的行控中心目前有170多名控制員，三班制輪值，24小時監控車站、列車、基地等各種營運狀況，包含列車調度、協調組員任務、監控列車運轉動態，全天候即時監控，掌握全線日間營運和夜間維修情況。高鐵日前公開控制員考核過程及高強度的篩選過程，除要操作熟練度與應變能力，還要比照機師通過心理素質評估，測試其抗壓性、專注力與判斷力等「維也納測驗」，整體錄取通過率僅約6成，但即便成為控制員的門檻高，因工作性質穩定、高鐵福利制度完善，仍吸引不少航空公司、捷運等軌道人才轉職投入，其中也有不少鐵道迷，整體高鐵控制員平均年齡約30多歲。高鐵行控中心副理周郁閔表示，高鐵控制員需要先通過數學、英文、分析邏輯等筆試，第二關才會進入面試，兩關卡都通過後，就要進行「維也納」心理檢測，通過後再進行行車人員的體檢，全面關卡都通過後，還要進行至少600小時以上的專業訓練，包含300小時理論課程、300小時實習訓練，等於一位通過認證考核、合格的控制員，整體養成過程需約6個月。針對應聘資格，周郁閔說，要求大學畢業外但不限科系，人格特質上則要求專注力、細心度、溝通協調能力，以及反應快、高抗壓性且能沉著冷靜迅速做出正確的判斷，目前有不少來自輕軌、捷運、台鐵等軌道界人才轉戰高鐵控制員，也不乏有航空公司空服員背景人員，除計畫性招募外，目前還有8名缺額招募中。曾為高鐵站務員的控制員張毓容表示，前年轉職進入行控中心擔任控制員，直指站務員及控制員面臨挑戰不同，站務員要針對旅客問題處理，控制員負責的面向更廣，包含列車運轉和安全，壓力較大，今年曾遇過地震告警後，要處理列車停駛狀況，並安排巡檢，是她近來遇過較大的挑戰。高鐵控制員戴彥宇說，控制員面臨的壓力，包含颱風的較大風力、雨量偵測等可能同時作動，甚至會伴隨外物入侵、電車線異常等狀況，發生時往往是非常複雜且棘手，列車控制員就要馬上做出正確的判斷和處置，將事件影響降到最低。戴彥宇指出，丹娜絲颱風來襲時，他正好負責南區，當時雨量較大且達到告警第三級，因此做出了速限的決定，並進行列車巡檢，隔天則變成風力的挑戰，相當忙碌。周郁閔也說，丹娜絲颱風7月6日登陸嘉義當時，高鐵3列車停電卡在半途，當時他正好堅守第一線崗位。當晚深夜11時嘉義及台南路段均出現電力跳脫，之後順利復電，11時48分又發生電力跳脫，後續面臨無法復電，並觀察到有電力訊號異常情況，當下立即派員進行搶修，隔天凌晨0時48分順利供電，把旅客安全送到車站，但也創下有史以來最晚收班的紀錄。一位通過認證考核、合格的控制員，整體養成過程需約6個月。記者胡瑞玲／攝影有「高鐵大腦」之稱的行控中心目前有170多名控制員，三班制輪值，24小時監控車站、列車、基地等各種營運狀況。記者胡瑞玲／攝影