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台電新東西線橫越中央山脈…不敵大自然威力 51號電塔即將消失

新東西線是台電於上個世紀末完成的第二條橫跨中央山脈的高壓輸電線路，線路長達72.4公里，最高鐵塔標高2925.5公尺，這條興建在台灣脊樑上的輸電設備只花了9年就完工，最大關鍵就是充分利用了丹大林道這條既有道路，讓台電順利拉出345kV的新東西線，藉西部電廠穩定東部供電。這條新東西線正在進行兩大復健工程，一是孫海橋重建，二是51號電塔的廢棄。新東西線橫越中央山脈，是台灣少數能將西部電力直接送往東部的重要輸電通道，長年暴露於高山地形、陡坡與極端氣候下，使得沿線設施面臨嚴苛考驗，尤其當颱風襲台時，中央山脈又是首當其衝，2023年的卡努颱風及小犬颱風應是導致編號51電塔所在地邊坡不穩的主要原因，目前該電塔雖仍矗立並承擔輸電功能，但長遠來看已有傾倒之虞。台電指出，51號電塔所在地的邊坡土石流失，植被已禿，發現這座可能傾倒的電塔過程，說來神奇。在一次巡檢中，工程人員長時間在崎嶇山徑中上下攀走，雙腿不斷抽筋，只能改以倒退走路方式來放鬆緊繃的肌肉，就在他們以倒退嚕的方式下山時，抬頭望向山壁，眼前景象讓人瞬間驚醒：51號電塔所在的山壁，已出現嚴重崩坍現象。原本應該穩固的坡面，因大量土石流失，只剩零星植被勉強附著，遠遠望去，殘留的植被線條彷彿一名巨人，用身體硬撐著51號電塔的基座。這樣的畫面，讓巡檢人員立刻意識到，51號電塔恐已無法再承擔長期輸電任務，巨人扛著51號電塔，彷彿只是為台電爭取解決問題的時間。搶修與評估工作立即展開。工程團隊反覆檢討各種可能方案，最終做出一個關鍵決定，即不再勉強保留51號電塔，而是直接廢棄這座位處高風險地段的電塔，改由相鄰的50號與52號電塔承擔跨距，未來輸電線會直接掛在50及52號電塔上，因此這2座電塔必須同步進行結構調整與強化。台電表示，工程內容包括將兩座電塔各自墊高21公尺，以拉開安全距離，並讓輸電線直接跨越原本由51號負責的區段。換言之，未來在新東西線上，51號電塔將成為一個「消失的編號」，輸電線不再落點於該處。目前，50與52號電塔的墊高工程已正式啟動，但因為電塔都位於山壁上，施工艱辛，台電表示，目標是力拚在年底前完成，讓整段輸電線路回到穩定、安全的運作狀態，此項復元工程的設計，不只是因應當前地質風險，更是為了未來極端氣候下的長期安全。新東西線的興建與巡檢，仰賴丹大林道，不過，丹大林道也是飽受風霜，每次颱風每次傷，林道滿路都是碎石，全程幾乎都是怪手開出來、工作車輛壓出來的路，路面跌宕起伏，沒有護欄不打緊還偶有落石，相當危險，而丹大林道的起點孫海橋，更是老早就被大水沖毀，現在是靠著鋼板便橋才能渡過溪流前進丹大林道。台電為了讓新東西線的巡檢維護工作更安全，決定與林保署合作，修復孫海橋，目前工程也在進行中。早期的孫海橋並非政府興建。1958年，經營振昌木業公司的孫海向林務局標得丹大林區5000公頃的伐木權，並以半年時間開闢丹大林道，從濁水溪畔直通七彩湖，全長68公里。2004年，孫海橋因72水災損毀，當時行政院拍板決定不再復建。經過20年，基於新東西線維護與電網韌性需求，台電決定出資修復孫海橋。台電表示，孫海橋是早期蓋的橋，橋墩很低，大水一來，整座橋都被沖掉，這次工程將把橋墩提高，以避免洪水沖刷淘空及漂流物撞擊，除了有利於台電維護及更新新東西線、強韌電網之外，「未來丹大林道除了保育，還可以有一定程度的觀光」。丹大林道原定封閉至去年年底，但後來又延長至今年年底，山友哀嚎：六順山、七彩湖、丹大林道直接全部封到年底，實在太慘，也擔心七彩湖直接變成保留區，以後再也去不成。不過，山友們可以放心，現在答案揭曉，孫海橋正在重建、丹大林道也在修復中，目標是希望新東西線電網韌性、山林保育、觀光三大功能都不耽誤。大量土石流失，只剩殘留的植被撐著51號電塔基座。台電工程團隊反覆檢討各種可能方案，最終做出一個關鍵決定，即不再勉強保留51號電塔。圖／台電提供🏠udn房地產・推薦新聞淡海要蓋大遠百？地圖赫見「SOGO淡新店」新北議員查證全說了2025年台北最貴店面租金曝！北投健身房月租100萬元奪冠央行承認動手打首購？網怒嗆「年底選舉走著瞧」：搞死換屋族還自爽史上最大量縮潮2025十大建商總銷「蒸發逾2千億」亂倒廢土多嚴重？中央查百案犯罪所得46億、地方1年罰2,916件

獨／改善台股結構失衡 證交所將推出「價值提升計畫」

台股5日一舉飛越3萬點大關再創新高，但許多與AI題材無關的個股卻不漲反跌，據知情人士透露，對於這種不同類股之間的股價「失衡」現象，證交所已向金管會提出「價值提升計畫」，希望能透過該計畫拉高其本益比，提升這類股票的國際能見度。據了解，價值提升計畫的目標類股族群，主要是瞄準具有三大特質的績優股，這類績優股雖然基本面佳，但本益比不高、或成交量小，屬於新經濟體。對此，證交所即將正式推出的「價值提升計畫」，主要有二大方向，其一是將上述尚未受惠於大盤漲勢的優質股票，找國際性投資者來投資，其二則是更積極的由政府參與投資合作，由政府機構與國際投資人透過共同成立相關基金的方式來投資這些優質股，對於這些有創新性、本益比不高、交易尚不活絡、屬新經濟體的股票來發揮「點火」的效果。據指出，證交所也注意到了現在除了AI、伺服器、軍工等類股之外，很多與此無關的績優傳產股，價值都被低估，因此證交所提出的新計畫，目標即在於針對創新、數位轉型的公司，推薦給更多的國際投資人。而上述由政府與國際投資人共同募集基金來投資的作法，就是借鏡新加坡政府的經驗。證交所已研究新加坡政府的方式，透過政府和外資共同合作的方式來籌募更多資金，投資這些有潛力的公司，這類公司多半具有本益比不高、交易不活絡，並為新經濟類型產業，證交所也希望透過該計畫來扶植這些產業提高其本益比，來改善現在台股失衡的現象。對於這波加持台股大盤飛越三萬點的資金動能，證交所董事長林修銘在接受本報訪問時分析，除了外資在聖誕假期結束買盤已回流，也看到內資參與台股投資相當活躍，尤其ETF的投資者越來越多，這也助益台股大盤的表現，而且不只半導體及AI，金融股亦有相當不錯的表現。對於外資回籠，林修銘認為，這展現了台灣在製造業的實力，先前台股總市值的國際排名已在第8名，而近幾個交易日以來隨著內外資買盤回籠，台灣總市值已再更上一層樓。為使中小型股能強化能見度，尤其在本益比上有所提升，林修銘也指出，證交所已計畫建立平台，讓基本面佳、財務狀況好的優質的公司在資本市場提高能見度。

緩解「土方之亂」 國土署祭4配套

內政部國土署今年元旦起實施營建剩餘土石方全流向管理政策，掀起「土方之亂」，國土署昨祭出四項措施協助業者度過陣痛期，此外，過去只收公共工程土石方的台北港，也將開放收容都更案或出土量達五萬方的民間工程。業界肯定中央願意正面回應問題，但也直言，當前最迫切的關鍵仍在於配套能否即刻落地，否則工程停擺風險仍在擴大。高雄美濃大峽谷案引發各界關注，為防範非法傾倒廢土等行為，國土署今年起實施營建剩餘土石方全流向管理政策，要求土石方清運車輛必須安裝ＧＰＳ，每個進出點都以電子聯單申報，引發業者強烈反彈。國土署昨舉行記者會，營建管理組組長李守仁指出，將祭出四項精進措施，包括擴增最終去處、設置臨時暫置場、簡化土石方運送流程、小貨車裝載砂石土方得申請裝置ＧＰＳ。針對外界關切土資場拒收、價格墊高問題，國土署指出，公平會已介入調查，若查獲聯合哄抬價格，將依法開罰。李守仁指出，為協助後端去處，與交通部協調後，台北港收容北北基桃竹約三千萬方土石方、台中港收容兩百萬方、彰濱工業區收容一○四萬方、高雄市南星計畫的暫置與填埋大概七百萬方，等到二○二九年高雄港也可開放三六一五萬方，能解決嘉義縣市、台南市及高雄市的土方去化問題。另地方政府的大型填埋場還可收受一○一一萬方，今年度新竹縣會再加一場三百萬方填埋型的土資場。李守仁說，台北港收容北北基桃竹約三千萬方，除公共工程外，放寬合法土資場、具公益性的民間工程及出土量達五萬方以上的民間工程，也可以進台北港；同時雙北市府也有意向台北港承租一塊地，委外做篩分及暫置可加快速度。台灣省不動產建築開發商業同業公會理事長吳國寶表示，營建剩餘土石方牽涉公共工程、民間建案、港區填築及跨縣市運輸的全國性問題，他提三建議，希望中央鬆綁必須地方同步、去化量能需透明且有時程、管理回歸風險分級與效率治理。中華民國不動產協進會理事長張麗莉也說，業界並不排斥管制，只要政策對環境有利，都願意配合，「管制是對的，大家並不反對」，但關鍵在於必須給出可落實的時程，業者才能據以調整工期與資源配置，找到實際解套方式。為何新政上路半個月才說明，國土署長吳欣修指出，政策二○二四年就開始檢討，過程中有找部會代表或公會討論，並在去年八月公布，但多數業者習慣過去樣態，直到去年十二月下旬才大量湧入申裝。李守仁說，目前ＧＰＳ總申請數五三○三台，一○四三台裝機中，有四二六○台可上路，平均作業時間縮短至三天內；根據去年出土量計算，全台一天約需六千輛車力，再加緊一點就能達到土方需求。吳欣修也說，國土署不反對業者繼續使用地方政府環保局的監控系統，但希望藉由這次新制提升到「即時回傳」，以精確掌握土石流向。🏠udn房地產・推薦新聞老媽過世弟找律師、哥找地政士辦繼承那種才是對的人？房貸活到老還到老！何世昌點「有錢人更有錢的思維」：靠股息負擔貸款土方之亂變房市核彈？李同榮：房價恐加速下跌「硬著陸」離開台北學會「放棄」！黃大米回高雄後領悟：承認自己是B咖其實挺好的年收百萬、不婚不生...不買房更快樂？網勸：別想不開