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🧾 【整合負債怎麼做？】這樣處理理債一日便個人大額借款dcard完全不求人 一人就能搞定的貸款流程每月少繳一半以上！

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可口可樂緊急召回英國多款飲料！1成分含量過高恐釀腎衰竭

鏡報報導，可口可樂公司近日在英國發布緊急召回通知，召回部分進口罐裝飲料，因為擔心部分產品可能含有較高濃度的氯酸鹽，恐對消費者健康構成潛在影響。此次召回涉及少量進口罐裝可口可樂、零卡可樂、健怡可樂、零卡雪碧，因為可能含有較高濃度的氯酸鹽。英國食品標準局（FSA）在聲明中表示，長期攝入氯酸鹽可能會影響碘吸收，從而對健康造成不利影響，像是甲狀腺腫。此外，一次性攝入過量氯酸鹽可能會影響人體從血液中吸收氧氣的能力，嚴重時甚至可能導致腎衰竭。此外可口可樂也召回兩批進口的6x250mlAppletiser多包裝產品。可口可樂歐洲太平洋合作夥伴（CCEP）表示，這些產品可能對某些消費者，特別是對氯酸鹽敏感或缺碘的人群構成風險，但英國市場上的標準尺寸罐裝飲料、所有玻璃瓶及塑膠瓶產品均未受到影響，稱只有生產代碼從328GE到338GE的產品屬於召回範圍。【全球熱話題】▪川普徵25%汽車關稅！「非美國製造」皆適用連汽車零件都入列▪陸行之揭川普25%汽車關稅衝擊5大車商慘了、台積電受影響曝▪川普汽車關稅劍指歐洲！德國恐最傷歐盟回應了▪北韓首度公開空中預警機金正恩視察AI自殺無人機▪整理包／川普最新談了什麼關稅？從汽車到晶片4大重點看懂▪聯航機組員逼2歲病童拿下呼吸器母親心碎：道歉毫無誠意

忍痛缺席1活動 日本美女大臣含淚吐原因…一票人讚專業：終極犧牲

被部分日本網友暱稱為政壇少數「腐女」的經濟安全保障擔當大臣小野田紀美，近日因一則與動漫盛會相關的發文，再度引發討論。過去曾擔任雜誌編輯、也在遊戲開發公司負責製作與行銷的小野田，長期在社群平台分享動漫與遊戲內容，與傳統政治人物形象形成強烈反差。⭐2025總回顧【專題】2025發生了什麼？帶你快速回顧這一年的關鍵時刻日本最大同人誌展「ComicMarket（Comiket）」迎來第50週年，小野田紀美日前在社群平台「X」（原為Twitter）轉發官方貼文，內容寫道「ComicMarket107第一天正式開幕！50週年紀念的冬季大祭開始了」。對此，小野田也親自發文祝賀，坦言雖然因身分與安全考量無法親自參加，但仍誠心祝福參與者一切順利，並向活動50週年致上祝賀。她在貼文中直言，考量到自身立場，若現身活動現場，勢必對警備單位與周邊造成困擾，因此只能遠遠關注，也流露出無奈心情。相關發文一出，隨即吸引不少網友留言互動。此外，小野田紀美也在留言區回應，有人詢問她是否會參加相關街頭宣傳活動，她表示未來恐怕也會持續婉拒，並向關心的民眾致歉。另一則留言中，她更罕見分享一張2008年的舊照，回憶當年仍在業界工作時，曾以企業攤位身分參展，與團隊一起看著自己參與企劃的內容發表影片，直呼「令人懷念」。文章底下，不少日本網友稱讚小野田的決定，「終極御宅族（動漫愛好者）的犧牲，為了讓大家能好好的享受，而選擇保持距離，感謝您的付出」、「一股敬意油然而生」、「或許您可以選擇Cosplay（角色扮演），這樣就不會被認出來」、「祝您可以買到喜歡的作品」、「大臣有這樣的考量非常專業」。50周年イヤー冬の大祭、私は参加できませんが(立場上警備関係で全方位にご迷惑不可避ですしね🥲)、皆様のご武運をお祈りしております。50周年おめでとうございます！https://t.co/g0q7MZiH4x—小野田紀美@岡山(@onoda_kimi)2025年12月30日【全球熱話題】▪太過火？金正恩父女「親暱貼身」如戀人北韓內部傻眼：令人作嘔▪534億賣掉公司…暖心老闆發74億獎金給540名員工有人當場退休▪新品登場？日饕客嗑「台灣親子丼」讚美味網見真相笑：真的不好判斷▪股神下一步？將卸下波克夏執行長一職巴菲特認1事「比死亡更糟」▪搶不到記憶體！Google傳開除採購主管微軟高層遭拒「憤而離席」

發生車禍就交通癱瘓…新北大漢橋3月拆分隔島 浮洲橋調整動線

新北市多座橋梁長期採汽、機車車種分流設計，隨著機車數量增加與通勤需求改變，相關配置再度引發討論。市府規畫，大漢橋將於今年3月拆除快慢車道實體分隔島，改以槽化線與汽車道區隔，機慢車專用道由原本2.65公尺拓寬至3公尺；連接板橋、樹林的浮洲橋，也將試辦開啟分隔島拓寬機車道，回應機車族反映的路幅失當與動線混雜問題。⭐2025總回顧【專題】2025發生了什麼？帶你快速回顧這一年的關鍵時刻新北市議員陳世軒表示，過去多起事故經驗顯示，橋梁設置實體分隔島，一旦發生車禍往往導致交通完全癱瘓，後續處理也更為困難；此次大漢橋拆除實體分隔島後，行車空間將更為寬敞，若發生事故也較有彈性處理空間，有助降低衝擊範圍。他指出，先前推動拆除重新橋實體分隔島後，一年內肇事率下降約三成，是具體且正面的案例，面對外界質疑，「數據會說話」。此次工程選在農曆年前後施工，則是考量返鄉車流分散、較不影響日常通勤。陳世軒也提到，他一向主張應以「車速分流」取代「車種分流」，當初質詢時也曾建議開放最外側車道供機車行駛，雖然目前僅能先拆除實體分隔島作為折衷作法，但未來仍會持續推動相關改善。針對浮洲橋，新北市議員卓冠廷表示，會勘前已親自騎乘浮洲橋實地了解狀況，並指出該橋是板橋、樹林通勤族的重要動線，近期與多位議員接獲民眾陳情，反映現行動線設計已讓汽、機車駕駛都感到困擾，甚至出現安全疑慮。他指出，現有機車動線從樹林陸橋後無法直接銜接浮洲橋，路幅過於狹窄，加上機車上橋時需跨越兩個車道匯入外側，對機車族而言風險極高。卓冠廷說，已在會勘時正式向交通局提出動線檢討，要求評估具體改善方案，包括研議從樹林路橋開闢直通浮洲橋的機車專用便橋，並針對篤行路、大觀路等事故熱點調整號誌秒數。對於交通局目前試辦開啟安全島拓寬機車道及標線分流作法，他也提到，現場仍對汽機車交錯存在安全顧慮，交通局則說明將以清楚的槽化線引導行車，確保安全。新北市養工處指出，大漢橋於民國76年通車，完工時機車道即採實體分隔設計，本次拆除係經交通局評估可行後執行，施工需一併考量橋面止水與路面洩水坡度，目前仍在設計階段，後續須辦理交通維持計畫審查，預計3月下旬開工，工期約40天。新北市交通局表示，大漢橋調整主要以機車安全為考量，隨著機車數量增加，現有機車道寬度已不敷使用，加上事故多集中於上下橋端，因此拆除分隔島、拓寬機車道並改以槽化線區隔。浮洲橋則先拆除上橋端分隔島，維持一個汽車道、兩個機車道配置，主橋段仍保留分隔島，後續將持續觀察事故狀況再行檢討。交通局也指出，實體分隔島雖可降低碰撞風險，但同時限縮機車空間，未來橋梁改善仍須依引道交織情形、機車道服務水準及事故特性進行評估。