引用文章日本～京都車站

【拍它千遍也不倦】

為紀念京都建都1200年而興建的現代京都車站，統合了JR西日本、JR東海、近畿日本鐵道、京都市交通局的運輸系統，是為西日本交通樞紐。1997年，這座由建築師原廣司設計的京都駅ビル(京都車站大樓)開業之後，一度讓京都市民感到難以接受。近年來，京都車站與周邊大樓融合為商業圈，帶領著古都往現代化發展。曾被京都市民視為夢魘的京都駅，成了「魔法老師」中施展魔法最適當的地點。

由於東海道新幹線所有列車皆在此停車，所以持有JR PASS，從日本各大城市要來遊覽京都相當方便。

京都車站前面的立面體，在接受光線的同時就能把各種天空映像給聚集在一起，像是進行城市景象拼貼一般。

或湛藍、或陰霾，天光為京都車站幻化不同顏彩。

當然要將站前地標～京都塔，拼貼在立面之上。

京都車站內設有「KYOTO手塚治虫世界（KYOTO手塚治虫ワールド）」，是手塚治虫粉絲的朝聖地。這是位於站前道路指示牌上的小獅王。

另一邊道路指示牌上的原子小金剛。

原子小金剛飛近了！

原子小金剛飛過了京都塔。

京都塔（きょうとタワー）與京都車站烏丸中央口隔街相望，是車站地區知名的地標之一。

京都塔包括作為塔基的「京都塔大樓」（京都タワービル）在內，總高131公尺。造型是由建築師山田守操刀，結構部分則是由京都大學工學部建築學教室負責，於昭和39年（1964年）12月28日啟用；雖然京都市本身並不臨海，但京都塔卻很獨特地採用了燈塔的造型作為外觀主題。很難想像，從1963年興建京都塔之初，它就掀起軒然大波，老京都人恨極了這種高聳入天的怪異建築，如今與京都車站一比，可就見怪不怪了。

高達七層樓的大階梯的頂端。

原廣司將車站中央廣場作為核心作段丘狀向左右延伸的地形造型的內部空間，這一構思，內部直通到穿越天花板的內部空間效果給人留下很深的印象。

雕塑品巧妙與建築體呼應。

造型有若旗幟飄揚的燈具。

由延伸的階梯仰看車站開放式天空，眺望京都塔。

開放式一直向天空延伸的階梯，這是原廣司一項大膽的設計。

車站本身的設計重點就在於它多面向的結構，讓人隨處可看到驚喜。

車站的照明設計相當特別，適當的光線更凸顯了結構的層次，讓車站看起來甚是美麗。

與京都車站相望的京都塔。塔體在設計時，使用了比一般建築物高出一倍的安全係數，並安然度過風速高達50公尺/秒的颱風與阪神大地震洗禮。

色彩的張力可突顯雕塑品再站體空間的地位。

京都車站八條口夜景。

近畿日本鐵道月台，可看到京都八条口附近有棟現代建築。

原來是家柏青哥店。

柏青哥店的側面屋頂。

發出綠色幽光的結構體，彷彿一隻外星品種的蜘蛛靜靜趴在屋頂上。