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上海多處建築加裝電梯 “第三方”助老房加裝電梯提速

原標題：獨傢述評丨“第三方”助老房加裝電梯提速

孫紹波平板推薦10吋/畫

黨的十九大閉幕不久，上海多層住宅加裝電梯工作也不斷傳來好消息：10月30日，位於普陀區長征鎮的梅川新苑5號樓新裝電梯竣工瞭；同日，長寧區虹橋路1115弄虹橋小區26號樓加裝電梯開工；日前，膠州路556號加裝的電梯通過瞭驗收，投入使用，這也是審批手續簡化後靜安區成功加裝電梯第一例。

此前，本報也報道瞭多個電梯開工和竣工項目，甚至還有一個小區4棟居民樓“團購”加梯工程的。據不完全統計，上海已竣工的、正在施工的，以及進入前期啟動工作的老房加裝電梯已達70多臺。比起之前的每年開工、竣工一兩臺，速度大大提高瞭。

老房加裝電梯的提速，一方面是由於成功案例的示范效應，一棟樓成功瞭，往往同一小區、同一街鎮的其他居民前去復制“拷貝”經驗；另一方面，得益於政府審批手續的簡化，46個章簡化為15個章，縮短瞭辦理時間；同時，來自市場的第三方機構的出現，也成為一個強大的推動力量。

裝一部電梯費用不過幾十萬元，但它等同於一個建設工程，流程復雜，專業性強，光靠“菜鳥”業主自己很難完成。因此，第三方機構應運而生。這些機構有的是代建單位，具有設計、施工資質，直接承接瞭業主的電梯項目；有的是代理單位，雖然不具備施工資質，但可以為業主代辦各項審批手續、找施工企業，在工程項目中被稱“代甲方”（甲方的代理人）。

築福集團就是一傢代建機構。它總部位於北京，是國內最早開展老房加裝電梯的企業，在福建已完成加裝電梯16臺，在北京已完成和承接的項目達100多臺。從去年以來，築福在上海的加梯項目，已完工的4臺，正在施工的7臺，正在辦理審批手續的5臺，是目前上海承接業務最多的“第三方”。負責這項工作的李改平總經理說，近幾年來，這一行業發生瞭三個變化：加裝電梯的技術、流程、施工更趨標準化；審批流程的簡化，使得辦理手續的時間從8個月縮短為3個月；業主對代建企業的信任度提升，合作更為融洽。

從賣電梯到裝電梯，知名企業三菱電梯也加入瞭“第三方”行列。上海三菱電梯有限公司高級工程師陳彬介紹說，近年來全社會對老房加裝電梯的關註度越來越高，經常有居民來公司咨詢電梯問題，希望提供一站式服務。公司對這一民生工程也十分關註，於是，在工程中心增設瞭加裝電梯的業務。電梯設計、安裝原本就是三菱的強項，同時公司整合資源，與具有專業資質的設計院、土建公司合作，開展工程施工。第一個項目就是膠州路556號，這是一幢獨棟的7層商品房，一梯四戶，加梯條件很好。三菱公司成為業主的“代甲方”，從二次征詢就開始介入，隨後是電梯設計、規劃審批等流程，直到今年7月電梯開工。3個多月後，工程順利竣工，總費用為65-70萬元（不含市政費用）。

無獨有偶，充當“代甲方”角色的，還有物業公司。宜川二村184號樓，就是一個典型例子。去年，宜川二村184號住戶自發申請加裝電梯，在街道、居委會的關心協調下達成共識，並委托西部集團中山物業全權負責加裝電梯項目代建。中山物業因為長年管理小區而深得居民信任，它聯合設計、施工技術專業人士組成第三方團隊，對加梯項目開展征詢指導、方案編制、工程施工等全過程的工作，各種跑腿、辦手續的麻煩事也承包瞭。最終，電梯工程於今年3月開工，7月順利竣工。

“第三方”機構的湧現，對老房加裝電梯來說，是一件大好事。

十九大報告指出，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。多層住宅老人下樓難，就是老齡化社會下的一種“不平衡不充分的發展”。推進加裝電梯工程，則是解決這一矛盾的有效辦法。

上海有加裝電梯需求的多層住宅，數量很大。這項工作難度很大，不可能一蹴而就，隻能逐步推進，目前一些基層建設、居民自治做得比較好的小區、門棟已有瞭不少成功案例。要在更大范圍推進，則需要社會各方的齊心協力，其中，來自市場的“第三方”的作用十分關鍵。這項工作事關民生，也蘊藏著巨大的商機。因此，像三菱電梯這樣的大公司也關註到瞭老房加裝電梯這一市場，從中看到瞭企業轉型發展的機遇。隻要激發出市場的活力和企業的積極性，前景十分美好。

不過，市房修協會副秘書長江傳勝表示，老房加裝電梯盡管市場潛力很大，但企業必須堅持經濟適用、質量第一、安全第一、依法合規的原則。而如何選擇“第三方”機構，業主、居民必須註重實效，不能僅以收費高低來判斷，更要綜合企業的資質、品牌、效果等多個方面進行考量。


原標題：獨傢述評丨“第三方”助老房加裝電梯提速

孫紹波/畫

黨的十九大閉幕不久，上海多層住宅加裝電梯工作也不斷傳來好消息：10月30日，位於普陀區長征鎮的梅川新苑5號樓新裝電梯竣工瞭；同日，長寧區虹橋路1115弄虹橋小區26號樓加裝電梯開工；日前，膠州路556號加裝的電梯通過瞭驗收，投入使用，這也是審批手續簡化後靜安區成功加裝電梯第一例。

此前，本報也報道瞭多個電梯開工和竣工項目，甚至還有一個小區4棟居民樓“團購”加梯工程的。據不完全統計，上海已竣工的、正在施工的，以及進入前期啟動工作的老房加裝電梯已達70多臺。比起之前的每年開工、竣工一兩臺，速度大大提高瞭。

老房加裝電梯的提速，一方面是由於成功案例的示范效應，一棟樓成功瞭，往往同一小區、同一街鎮的其他居民前去復制“拷貝”經驗；另一方面，得益於政府審批手續的簡化，46個章簡化為15個章，縮短瞭辦理時間；同時，來自市場的第三方機構的出現，也成為一個強大的推動力量。

裝一部電梯費用不過幾十萬元，但它等同於一個建設工程，流程復雜，專業性強，光靠“菜鳥”業主自己很難完成。因此，第三方機構應運而生。這些機構有的是代建單位，具有設計、施工資質，直接承接瞭業主的電梯項目；有的是代理單位，雖然不具備施工資質，但可以為業主代辦各項審批手續、找施工企業，在工程項目中被稱“代甲方”（甲方的代理人）。

築福集團就是一傢代建機構。它總部位於北京，是國內最早開展老房加裝電梯的企業，在福建已完成加裝電梯16臺，在北京已完成和承接的項目達100多臺。從去年以來，築福在上海的加梯項目，已完工的4臺，正在施工的7臺，正在辦理審批手續的5臺，是目前上海承接業務最多的“第三方”。負責這項工作的李改平總經理說，近幾年來，這一行業發生瞭三個變化：加裝電梯的技術、流程、施工更趨標準化；審批流程的簡化，使得辦理手續的時間從8個月縮短為3個月；業主對代建企業的信任度提升，合作更為融洽。

從賣電梯到裝電梯，知名企業三菱電梯也加入瞭“第三方”行列。上海三菱電梯有限公司高級工程師陳彬介紹說，近年來全社會對老房加裝電梯的關註度越來越高，經常有居民來公司咨詢電梯問題，希望提供一站式服務。公司對這一民生工程也十分關註，於是，在工程中心增設瞭加裝電梯的業務。電梯設計、安裝原本就是三菱的強項，同時公司整合資源，與具有專業資質的設計院、土建公司合作，開展工程施工。第一個項目就是膠州路556號，這是一幢獨棟的7層商品房，一梯四戶，加梯條件很好。三菱公司成為業主的“代甲方”，從二次征詢就開始介入，隨後是電梯設計、規劃審批等流程，直到今年7月電梯開工。3個多月後，工程順利竣工，總費用為65-70萬元（不含市政費用）。

無獨有偶，充當“代甲方”角色的，還有物業公司。宜川二村184號樓，就是一個典型例子。去年，宜川二村184號住戶自發申請加裝電梯，在街道、居委會的關心協調下達成共識，並委托西部集團中山物業全權負責加裝電梯項目代建。中山物業因為長年管理小區而深得居民信任，它聯合設計、施工技術專業人士組成第三方團隊，對加梯項目開展征詢指導、方案編制、工程施工等全過程的工作，各種跑腿、辦手續的麻煩事也承包瞭。最終，電梯工程於今年3月開工，7月順利竣工。

“第三方”機構的湧現，對老房加裝電梯來說，是一件大好事。

十九大報告指出，我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。多層住宅老人下樓難，就是老齡化社會下的一種“不平衡不充分的發展”。推進加裝電梯工程，則是解決這一矛盾的有效辦法。

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不過，市房修協會副秘書長江傳勝表示，老房加裝電梯盡管市場潛力很大，但企業必須堅持經濟適用、質量第一、安全第一、依法合規的原則。而如何選擇“第三方”機構，業主、居民必須註重實效，不能僅以收費高低來判斷，更要綜合企業的資質、品牌、效果等多個方面進行考量。















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