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我的主張 "兩岸直航 從高雄出發"
2006/04/12 13:06
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啟川認為,兩岸直航如能排除政治障礙,國內產業才能以台
灣為根據地,以大陸為加工及腹地,建構全球佈局成為全球
市場與大陸接軌之樞紐,因此兩岸直航實具刺激景氣,互補
雙贏之功不可迴避。

高雄港曾位居世界第三大港,但如今貨運吞吐量節節滑落,
國際排名敗退,已劇降至第六名,且向第七名滑落,高 雄 
港 是 東 亞 地 區 一 個 重 要 港 口 , 地 理 位 置 優 越 ,
曾 是 世 界 第 3 大 集 裝 箱 裝 卸 港 口 , 而 如 今 東 亞 
轉 運 中 心 地 位 有 不 保 之 勢 。與 高 雄 港 主 要 競 爭
 區 域 港 群 為 香 港 、 上 海 港 、 廈 門 港 與 鹽 田 港 。

這 些 港 口 與 台 灣 的 國 際 港 口 地 理 位 置 相 近 , 
貨 源 重 疊 , 港 口 設 施 發 展 迅 速 。因此,啟川認為
「直航」將有利於台灣出口技術層次高的工業原料及關鍵
零組件,包括:石化原料、人纖、電子零組件等。

其次,「直航」對產業結構有深遠的影響,農業、工業將
因「直航」而比重縮小,服務業比重相對增加;
製造業結構將大幅改變,高值化產業及科技產業比重將上
升。未來服務業將成為吸收農業及製造業移出資源之主要
部門,將大陸市場納入運籌管理範圍而有潛力發展為區域
營運中心的服務業,包括運輸、物流、金融、旅行相關產
業等,將有較大的發展空間。

由於台商對外投資以投資中國大陸的比率最高,企業全球
運籌管理活動涉及兩岸貿易與運輸,若兩岸直接通航可減
少透過香港轉口的費用,降低廠商運輸成本,對已在大陸
投資的台商將有降低營運成本、節省往返時間的效益,對
促進兩岸產業分工與企業全球運籌管理,提高產品競爭力
大有好處,

因此,啟川認為兩岸三通不致引發資金外流造成產業空洞
化,反而有助於台灣產業質的提昇,兩岸直航可縮短交通
時間,有助企業營運總部設在台灣,政府應在國家安全可
以獲得確保的前提之下儘快開放三通直航。而高雄國際港
之中心定位,應可結合楠梓、高雄、臨廣、中島加工出口區
、台糖高雄物流中心、陽明海運高雄物流中心等設施,發揮
倉儲轉運、加工再出口、配送、物流等提高產品附加價值
之措施,以擴大高雄港之營運機能,所以啟川主張兩岸直航
,從高雄出發。


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