手機App系統展示 不用擔心司機在外摸魚行車路線軌跡即時看
2018/10/05 02:24
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充電10分鐘，工作4小時，日均20萬、節約300人
表面上風風光光的“亞洲一號”，背地裡4萬平米的倉連員工都沒多少！
隨後在京東物流上海亞洲一號負責人蒲浦江的帶領下，大傢進入到瞭入庫打包區。剛進入倉庫內，就見到瞭幾名身著制服的工作人員。說好的無人倉呢？！不少參觀者都提出瞭有關工作人員出現在無人倉的疑問。負責人蒲浦江的回答是，這幾名工作人員唯一的”體力工作“，就是將貨品從配送車運到倉庫中以及替大件的AGV套一下打包袋。而替換打包袋的自動化已經提上日程，再有幾個月他們連袋子都不用套瞭……事實證明，在隨後長達一小時的全流程參觀中，我們再也沒有在工作區域見到過一名工作人員。
據京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根雲介紹，300餘臺小紅人僅在小件包裹投遞一項就可節約300人左右的人力資源。依靠視覺識別和智能導航技術，“小紅人”能以最優線路完成商品的揀選，出現常規故障，小紅人能在短短30秒內自動修復。而京東自主研發的“智能大腦”能在0.2秒內為“小紅人”計算出680億條可行路徑,並做出最佳選擇。
京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根雲表示，要讀懂無人倉的標準，必須從“作業無人化”、“運營數字化”和“決策智能化”三個層面去理解。她表示京東在佈局無人智慧倉時就考慮到瞭海量SKU、多變的訂單結構、不統一的包裝形式以及節點中的波峰波谷。所以區別於半自動的人工操作機械化，京東賦予瞭無人倉最大智能化以及自主決策能力。
大巴車緩緩駛入“亞洲一號“園區，參觀隊伍被分成瞭A、B兩支。早在參觀前一天大傢就收到過有關進入倉庫的著裝要求：不能穿涼鞋、短褲、裙子，女士的長發要紮起來。直到參觀正式開始前，大傢才發現低估瞭安檢的專業程度。除對著裝要求外，連手表、戒指等飾品也被要求摘除。隨後工作人員也作出瞭解答：由於無人倉中有大量的傳送帶以及大大小小的AGV，均為自動化運轉，嚴格的安檢要求是為瞭隔絕所有可能出現的意外因素。
成都商報客戶端記者 何谷
如此一來無人倉具備瞭自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復的能力。而最能體現其智慧化的地方，並不是其按照指令進行操作、執行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復的能力，從而實現成本、效率、體驗的最優。無人倉能大幅度減輕工人勞動強度，且效率是傳統倉庫的10倍。
另一個不得不提的就是曾在“北京八分鐘”狠狠露臉的小紅人AGV。這些長得像掃地機器人一樣的小紅人AGV負責的是小件貨品的分揀。數量多達300臺的“小紅人”可以實現自動排隊、自動路線規劃、自動避讓等全自動工作機制。看似密密麻麻的工作區域中，這些小紅人的運行速度達到瞭驚人3M/S，這個速度也是全世界分揀的最好成績，在這樣的速度下小紅人還是按照既定的路線有條不紊的將包裹投遞到對應的轉運袋中。每完成一次投遞小紅人會根據自身的工作量選擇繼續加入到排隊序列或靠墻休息，需要充電的小紅人會自動找到對應的接口進行充電，每次充電隻需要10分鐘，就可實現4個小時的連續工作。
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一波令貨車行車記錄器推薦人窒息的嚴格安檢
原標題：表面上風風光光的“亞洲一號”，背地裡4萬平米的倉連員工都沒多少！
具有自主決策能力的智慧無人倉
京東物流的自信三連：沒對手、沒壞過、沒問題！
在這次首次開放參觀中，除瞭見證京東對於無人倉的世界級標準定義外，也領略瞭京東物流員工發出的“自信三連“。劉強東曾在一次分析師電話會議中表示，京東物流在全國范圍內還有一個真正意義上的物流競爭對手。而參觀過程中，”亞洲一號“物流負責人蒲浦江也接棒瞭京東物流的“自信三連”，當被問及無人倉可能遇到的機械故障情況，他表示：自從無人倉投入運行後從未遇到過嚴重故障，隨後又補充道：我們有自主糾錯功能，即便有問題也會自動修復。94年的鄒瑞是從工商管理轉型為無人倉工程師的。今天在回答記者“有沒有遇到過無法解決的問題？”時，鄒瑞愣瞭2秒後有些為難的答道：在現有的流程中我們沒遇到過無法解決的難題，就算有難題也都解決瞭……
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除瞭轉型成功的鄒瑞之外，另一位“90後”員工薑珊的成長也體現瞭京東重抓技術戰略下，員工的升級轉型之路。薑珊以往是負責分揀工作的，每天不僅要用肉眼識別訂單信息，每天超過3000次的“彎腰”動作也讓薑珊勞累不已。而隨著AGV投入使用後，薑珊原本最繁重的重復機械勞動就被機器所替代瞭，騰出精力的她現在主要負責無人分揀的技術性工作。讓機器人幫助人承擔最辛苦的工作，讓人管理機器人並承擔機器人不擅長的工作，這其實是效率提升的表現。相關負責人也表示，無人倉作為一個全新項目，並沒有因此減少員工，相反還需要從別的倉庫裡抽調能力突出的員工。另外我們京東物流是開放物流，很多龐大的業務還是需要不停地吸納人才。針對智能人才培養方面，京東物流在2016年啟動瞭“雲梯計劃”，旨在培養具有潛力的優秀員工，目前已經進入第三期。
無人倉的流程運作主要分為入庫、掃描到打包、分揀、出庫幾個流程。前面提到在工作人員將貨品運送到倉庫後，餘下的流程都將由自動化設備接手。比如入庫環節，傳送帶將根據掃描情況進行分開處理，有的貨物將直接由傳送帶運往倉儲區域，而用戶訂單將被機械臂抓取，進行信息標簽張貼及自動打包。其中自動打包環節吸引瞭大傢最多的目光，因為從外觀來看，自動打包機實在是如“楊過”一般平平無奇，而到瞭實際打包環節，大傢發現這臺看似平平無奇的機器居然可以準確無誤的為各種形狀的貨品“量身定制”泡沫袋與紙板箱，完全不會出現過度包裝的現象，而這一切都是由掃描系統與自動打包機協作完成的。
編輯 李飛龍返回搜狐，查看更多
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小紅人將小件投遞到對應的轉運袋後，中型的AGV會完成第二輪分配和打包，最後大型AGV會將打包好的大包裹通過傳送帶送往庫房外，庫房外一臺臺整齊停放的紅色京東主題新能源運輸車會將貨物送往各個配送站點。在這個過程中，工作人員的職責就是通過監控大屏隨時查看整個流程的運作情況。
5月24日，京東“亞洲一號”三期無人倉首次對媒體開放參觀，並首次公開瞭無人倉的世界級標準。作為登上過“北京八分鐘”、“經濟半小時”、“大國重器”的網紅無人倉，“亞洲一號”堪稱京東版神盾局：X事業部的得意之作。懷著“看看我的包裹咋來的”的心態，成都商報記者隨來自全國各地媒體一起來到瞭位於上海嘉定的“亞洲一號“園區。
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