工總今日將發布理事長王文淵上任後的第一本白皮書，今年白皮書是以「再造台灣成長的新動能」為主題，基本工資的調升幅度預計會是主要討論焦點之一。

在基本工資議題上，王文淵日前直言若大幅調升，「只是讓台灣提早畢業、淘汰而已！」無助於台灣整體競爭力的提升。

而就在王文淵憂基本工資調升將壓縮台灣整體競爭力時，韓國蔚山300家中小企業日前集體作出拒絕接受明年再調升基本時薪的「企業不服從」。蔚山中小企業的「企業不服從」是借用「公民不服從」，來表達中小企業因大幅調升時薪而無法生存的困境。

對蔚山中小企業的「企業不服從」，工商團體負責人昨日坦言，國內的企業面對政府的政策，基本上是「無力不服從」，工商協進會理事長林伯豐就說：「我們只能逆來順受。」

特別是對基本工資的課題上，商總理事長賴正鎰直言，「我們只能盼政府能緩漲、慢輸送機調。」況且，政府基本上已定調，企業無力、也無能不服從。

工總秘書長蔡練生認為，韓國蔚山中小企輸送設備業的「企業不服從」，值得政府借鏡，如果基本工資調升幅度大過企業承擔能力，反而會成為災難，「台灣就真的會像理事長（王文淵）講的提早畢業。」他說，薪資還是要回歸市場機制。

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。輸送帶第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

蔚山中小企業決定發動「企業不服從」，蔚山中小企業代表指出，是因為不管服不服從，都是死路一條，不服從就要關門，但是服從的結果，也會虧本而亡，不如不服從。

蔚山中小企業協會算過，當時薪調至8,350韓元，韓國90％的中小企業只有關門一途，因為根本無力負擔。有中小企業因此形容這項法律是「企業死亡法」，調升時薪的決定有如一紙「死刑判決書」，只是給了兩種不同的死法，一是「凌遲而死」（指撐到撐不住為止），一是「痛快的死」（指立即關門）。

由於蔚山是韓國工業重鎮，包括現代重工、現代汽車、造船、浦項鋼鐵等大企業都坐落在此，在蔚山的中小企業都是大廠的衛星廠商。因此，韓國政府對蔚山中小企業的「企業不從」立即「服軟」的回應：將慎重考慮重召開「最低法定薪資委員會」，重新議定薪資。