司馬光曾寫了一篇【諫院提名記】

古者諫無官，自公卿大夫，至於工商，無不得諫者。漢興以來，始置官。
夫以天下之政，四海之眾，得失利病，萃於一官；使言之，其為任亦重矣。居是官者，當志其大，舍其細；先其急，後其緩；專利國家而不為身謀。彼汲汲於名者，猶汲汲於利也，其間相去何遠哉？天禧初，真宗詔置諫官六員，責其職事。慶曆中，錢君始書其名於版，光恐久而漫滅。嘉祐八年

從這篇記事，我們知道，很多事情，在某個改革以前，是沒有答案的，包括日昨發生的普悠瑪事故，

台鐵意外 家屬怒轟「火車怎沒行車記錄器」
火車在台中龍井鐵軌上撞死2名鐵路局員工，死者家屬質疑「火車為什麼不裝行車記錄器？現在連一般轎車都有裝，台鐵在逃避什麼？」台中地檢署襄閱主任檢察官蔡宗熙表示，檢方已確認火車上沒有裝行車記錄器，沒有這種兼具聲音和影像證據可查，如果有「肇事原因就很清楚」。家屬質疑，大客車規定一定要有行車記錄器，現在連轎車都加裝，為何火車不裝。火車撞轎車或撞人，都沒有行車記錄器可追查，像轎車車上裝的行車記錄器，簡單便宜又好用，造價很貴的火車為何不裝？此問題早就有網友熱烈討論過，至今無解..

從這個新聞可知，在台鐵的某項改革以前，不管火車事故是撞死別人，撞死自己人，或者把司機員自己撞死，該如何究責，都是沒有紀錄可查，也沒別的科學方法，而是由某些人說了算，像是曾有個司機員撞死，因為台鐵是國家出錢，所以賠償金分有等級，一種是因公殉職，像這個司機員就算。另一種叫做冒險犯難，這一條顧名思義，是明知有危險還跑去幹，很多消防員都可適用，可是司機員開個火車，哪有啥冒險犯難可言？不過因這兩種賠償金數額差太多了，所以第一時間，考試院核定是因公殉職時，引起台鐵司機員集體抗議，後來改成冒險犯難，司機員才開心地回去工作。即便考試院改核的理由多荒謬，最後國家的錢還是乖乖的賠了出去，讓你我都當了冤大頭。

後來，台鐵終於改革了，

助事故調查 台鐵明年初900機車頭裝行車記錄器
2017年06月14日 11:20 中時 張家豪
台鐵最快明年初，在900多輛列車機車頭，改裝及裝設行車紀錄器，屆時將可記錄台鐵遍及全台、每趟列車的行車影像，內容包括鐵軌路線狀況及電車線磨耗情形等，初步規劃不做其他用途，只用於行車事故鑑定。

而且在這個釀成重大傷亡的普悠瑪號也裝，還分別裝在車頭跟車尾，

行保會總幹事：出事普悠瑪行車記錄器已交檢方
台灣鐵路管理局行車保安委員會，今天早上前往普悠瑪翻車事故現場進行初步調查，行保會總幹事柳燦煌表示，現在要認定翻車是故事天災或人禍仍言之過早，由於普悠瑪的前後車頭都有行車紀錄器，所有包括加速、減速，列車運行的一切資料，都由行車記錄器記錄在一張記憶卡中，昨晚行保會人員在鐵路警察局監護下，解鎖取出記憶卡，行保會並沒有檢視內容，就先直接由鐵警交由檢方保全證據。

是的！就像是台中地檢署襄閱主任檢察官蔡宗熙說的，

檢方已確認火車上沒有裝行車記錄器，沒有這種兼具聲音和影像證據可查，如果有「肇事原因就很清楚」。

看到受難家屬一直問著為什麼，只要蔡政府熬個夜..如果看不懂，也可以把畫面轉貼到爆料公社，那麼普悠瑪的肇事原因很快就能水落石出，真相大白。其餘東拉西扯，拖延報告搞選舉或攫取政治利益的，應受國人最嚴厲的譴責。