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不只在商業和運動流失商機，文化音樂圈也爆外流和出走潮。台北小巨蛋是演唱會指標舞台，近來卻接連爆出檔期難喬、歌手被封殺、唱跳開罰等爭議，音樂界怨聲四起，大咖歌手張惠妹連兩年攻蛋受阻，今年將6場演唱會全數移師高雄，王力宏也嘆面臨相同困境。音樂圈疾呼，北市府再不正視問題，讓好表演不斷流失，恐賠上整座城市的文化觀光。

演唱會近年為流行音樂產業殺出一條新活路，台北每年音樂展演產值破百億，除了表演的收益，周邊商品熱賣，加上外地歌迷帶來的觀光效應，處處可見商機。

台北的「場地荒」問題長久未解，去年頻傳周杰倫、張惠妹等大咖搶不進小巨蛋，世界巡迴「唱不回台北」，年底又有蘇打綠「震蛋」風波，再掀反彈聲浪。市長柯文哲雖稱，等到北部流行音樂中心完工，「要唱跳的通通去那」，但這種「未來式」的解方緩不濟急，讓音樂圈難以接受。

資深製作人林暐哲說，北流還要兩年才完工，蓋好也只能容納6000人，無法完全解決場館供需失?困境，政府再不重視，表演者持續找不到場地，也只能轉移到其他縣市，恐影響台北做為流行音樂中心的代表性，「這結果是對的嗎？」

長期研究流行音樂的台大教授李明璁則說，面對表演與周遭環境的衝突，市府無法不管民意，只能限制演出者，但這做法很奇怪。他認為，新場館蓋好前，市府有必體檢既有場館，找尋改善的可能，若是好的演出不斷出走，對整體城市行銷和文化觀光會大有影響。

北市文化局長鍾永豐說，台北超過萬人的表演場地確實競爭激烈，短期內也難以新設更多場館，市府在管理上會針對音樂圈的需求，做更細緻的溝通。

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（中央社記者郝雪卿台中1日電）台中捷運首輛電聯車將於5日運抵台中港14號碼頭網友，當天下午1時45分將舉行電聯車到港啟動儀式，並於12日舉辦電聯車遊行活動。

台中市政府交通局長王義川今天表示，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不鏽鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感，每列車由2節車廂組成，每次列車載客數計536人。

王義川指出，捷運首列電聯車已於去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試；這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂以及8座轉向架等附屬設備。

由於電聯車運抵台中港後，還要停留港區進行為期1週左右的報關作業，為讓民眾也能近身目睹電聯車風采，王義川說，市府預定於12日進行電聯車市區遊行活動。

12日的遊行路線，王義川表示，當天預計沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，全線長度約35公里，並將於捷運沿線的大新國小及四維國小停留開放民眾參觀，屆時民眾將可與電聯車一同入鏡，留下歷史紀錄。

王義川強調，為讓民眾分享捷運建設成果，並宣示台中市捷運將於107年試運轉及109年通車的決心，交通局自去年起，即與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業，這次首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣，堪為台中捷運建設的重要里程碑。1060201

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