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港媒曝黃仁勳隨川普訪中真正目的！專家：美不會放寬輸中高階晶片禁令

香港南華早報13日報導，輝達執行長黃仁勳最後一刻加入美國總統川普訪中行程，有專家指出，這更像是黃仁勳積極遊說的結果，不代表華府輸中高階晶片管制的立場轉向。可是，川習談判桌上仍有一項攸關輝達的關鍵議題，即是H200晶片在中國市場的命運；自華府准許輝達有條件對中出售H200以來，北京至今仍未採購。白宮11日公布川普訪中行受邀的商界名單，17名美國商界高層中未見黃仁勳，引發外界揣測華府對放寬部分科技出口管制的意願有限。黃仁勳12日被白宮記者目擊在阿拉斯加登上空軍一號，隨後川普發文證實「很榮幸邀請黃仁勳」。路透報導，川普是看到媒體報導黃仁勳未受邀後，12日最後一刻打電話給黃仁勳，邀他加入訪中行程。黃仁勳隨後趕往登機。南華報導引述研究機構GavekalTechnologies分析師卡瓦賈（LailaKhawaja）表示，黃仁勳臨時加入更多反映黃仁勳「遊說努力」的成果，而非華府議程出現轉向。卡瓦賈指出，科技出口管制是複雜且政治敏感的項目，不太可能在一場短暫峰會期間取得重大突破。北京幾乎肯定會提出科技管制問題，但華府撤回限制的可能性仍低。儘管如此，卡瓦賈認為，川習談判桌上仍有與輝達相關的關鍵議題，即是H200在中國市場的命運。卡瓦賈說：「如果川習談判順利，中國可能允許有限進口H200，並將這項舉措包裝成市場持續開放的證明。」川普在證實黃仁勳受邀的貼文提到，他見到習近平的第一個請求，是要求中國對美國企業開放市場，讓優秀人才協助中國更上層樓。華府早前允許輝達向中國出售H200晶片，條件是25%營收附加費上繳美國財政部，但輝達更先進晶片仍受限制。美國商務部長盧特尼克最近告訴參議院，中國至今仍未採購任何H200。【全球熱話題】▪為何黃仁勳「中途入陣」？傳川普看報導後急Call黃直飛此地會合▪川普啟程前往大陸美國末日飛機罕見現蹤亞洲▪整理包／川習會談什麼？川普時隔9年再訪中對台軍售討論受矚▪兩面手法？這國遭爆暗中收留伊朗軍機協助躲避美軍空襲

晶片股周二大跌透露什麼訊息？克魯曼：狀似「準泡沫蠢蠢欲爆」

全球科技股23日慘遭大屠殺，災情集中在半導體股。半導體股占比高的南韓Kopsi指數當天暴跌約10%，美國費城半導體指數跌幅也將近8%。單日跌幅這麼深，會對後市造成重大影響嗎？只冒煙沒起火又是一場虛驚2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯曼24日撰文指出，費半指數單日股價跌8%，看來很恐怖，但對照費半過去一年來飆漲157%，就顯得沒什麼。同理，Kospi指數過去一年來狂漲172%，一天回檔10%，也稱不上是災難。事實上，市場反應得像是重大災難將臨頭，但最後卻證明是虛驚一場。這種例子屢見不鮮，過去一年半來就碰過兩次。一次是2025年4月「解放日」關稅，看來即將造成全球經濟大災難，股市馬上崩跌，但後來收復失土。另一例是伊朗戰爭爆發，短期衝擊也比預期輕微。市場大跌，常令人聯想到基本面必定哪裡出大亂子。常言道「有煙的地方就有火」。但市場現實是，有時只是煙霧，沒起火。更應留意市場AI論述已轉變相對於短期股價變動，投資人更應提高警覺的是：市場談論使用人工智慧（AI）的語調、措詞，乃至於對算力的需求，近來已有相當大的轉變。突然間，一系列研究顯示，AI模型儘管讓人們產出更多東西（最明顯的是程式碼），但那些東西提供的實際報酬卻遠低於產出數量。換言之，AI的確讓人生成更多東西，但從達成商業目標而論，AI提升生產力的助益有多大，仍令人質疑，更別提促進經濟成長或提升生活品質了。企業運用AI的策略也180度大轉彎。不久前，許多企業還鞭策員工使用AI，甚至把「詞元最大化」（tokenmaxxing）納入員工績效考評。但在意識到「詞元」（token）消耗量激增、導致AI費用爆表後，已連忙喊卡，轉為要求員工節約使用。一旦眾多企業紛紛減少詞元用量，終會降低對算力的需求。這反映背後影響層面更廣的一種現象：AI熱潮欠缺「有機性」（organicness）。有些人認為用AI很酷，有些人認為好玩，無數的企業認定這是大勢所趨。企業高層「害怕錯過」（FOMO）機會，金融市場又施加壓力--犒賞走在AI技術尖端的企業、懲罰落後者。克魯曼說：「凡此種種，都非常脆弱。像是某種泡沫，但不是平常那種資產價格形式的泡沫。更像是一時的流行，幾乎可說是一種社會妄想（socialdelusion）。」微軟CEO的覺醒：極耗算力的AI非必需微軟執行長納德拉日前接受媒體專訪時，就凸顯出企業對使用AI的覺醒。克魯曼說，微軟是AI的消費者，而不是生產者。微軟透過旗下產品提供用戶各種AI工具，但基本上是倚靠OpenAI為之，這正是納德拉訪談為什麼令人驚愕。納德拉表示，我們不該把這麼大的權力和巨額的資金交給大型AI公司，而且應該使用較便宜的AI模型。此話暗示，微軟可能開始採用DeepSeek，即中國大陸的AI模型。大致而言，大陸的模型不像美國模型那麼無所不包，但價格和所需的算力低很多，那正是成本較低廉的主因。從納德拉的觀點來看，AI前景將大不相同。這一切，對「AI與經濟的未來」以及「AI與人類的未來」有何影響？克魯曼說，目前擺在我們眼前的，與其說是對AI能做的事大失所望，倒不如說是讓我們察覺，不見得需要「如此極端消耗算力的AI」。也許，用不著那麼多算力，仍可能獲致龐大的生產力提升，也仍可能產生很大的人力替代效應。克魯曼結論是：全球半導體股23日大跌，讓人窺見這個「準泡沫蠢蠢欲爆」（quasi-bubblequasi-bursting），可能是什麼模樣。【全球熱話題】▪象徵性打臉川普！4共和黨議員倒戈美參院通過限制對伊朗動武▪憂血腥繼承路？「女兒傻瓜」金正恩為何急捧金主愛專家這樣說▪法媒爆料：川普G7晚宴再提珍珠港與高市吵起來▪飯店越早訂越虧？訂房網揭真相「這時間下單」住宿費省44%

年底全線通車！新台17線經合群社區 3千居民盼完善分流、減速

高雄濱海聯外道路「新台十七線」南段工程預計今年底完工通車，可望改善左營、楠梓往返茄萣、梓官及橋頭交通，分散翠華路、左楠路車流。不過路廊穿越上千戶的合群社區，居民抱怨施工期間飽受空汙與噪音干擾，且六棟國宅車道口即是路廊，憂心通車後出入安全受影響。工務局新工處回應，新台十七線北向車道鄰近合群社區處會透過外側車道分流配置，引導安全進出；南向車道則在緯六路、緯九路口設置左轉專用時相與車道，限速五十公里，車道口前後一二○公尺則取消路邊植栽及停車格，增闢人行道做緩衝空間，也會加設黃網線和測速照相，防止車輛超速。因應台積電及循環材料創新專區衍生的交通需求，市府闢建新台十七線分散車流，北段工程二○二二年通車，南段三期工程均動工，希望移轉原台十七線百分之卅交通量，縮短橋頭至左營車行距離。但南段第二期路段行經合群社區，造成一千餘住戶、三千名居民未來進出須面對龐大車流。住戶表示，施工期間已飽受塵土和噪音，完工通車後走在路邊更危險，要求車道落實減速與分流。合群里長倪同慧說，社區長者多，居民擔心開車轉入地下停車場時會遭直行車追撞。且新台十七線中央分隔島僅在緯六路、緯九路開口，住戶未來開車出社區只能往南，回社區要迴轉或繞行，相當不便。議員李眉蓁要求，社區車道口應加強科技執法；議員白喬茵另指，社區一處空地堆廢土近一年，地方多次陳情移除，市府只挑一小處蓋上黑網象徵性做交代「有夠敷衍」。