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賴總統提重啟核電 核安會證實：今收到台電申請核三運轉執照換照

賴總統日前拋出評估重啟核二、核三，核安會證實，今（27）日收到台電提出核三廠運轉執照換照的申請，將依程序進行審查作業。核安會表示，今天收到台電公司依據「核子反應器設施管制法」及「核子反應器設施運轉執照申請審核辦法」提出的核三廠運轉執照換照申請案及再運轉計畫相關文件。核安會將先就台電公司提送文件，進行程序審查，確認申請文件齊備後，再進行實質審查作業。核安會表示，已依2025年5月23日總統公布的「核子反應器設施管制法」第六條修正條文，並參照國際管制作法及考量國內管制實務，於2025年10月8日修正發布「核子反應器設施運轉執照申請審核辦法」，明確規範核電廠運轉執照有效期間屆滿後要繼續運轉，經營者提出執照換發申請時應送審文件項目及審核程序。因核三廠兩部機組運轉執照有效期間均已屆滿，核安會說明，台電依修正發布的「核子反應器設施運轉執照申請審核辦法」第16條之1規定，填具申請書及檢附再運轉計畫、技術與管理能力及財務基礎報告等相關文件，並依辦法規定，申請於完成自主安檢後，再分階段提送老化評估與管理、輻射相關議題查核評估、耐震安全評估等文件。核安會強調，核安會已嚴謹規畫核三廠再運轉計畫的審查作業，將先進行程序審查，確認台電送審文件的完整性符合申請要件後，再進行實質技術審查作業。核安會也將邀請外部學者專家、核安會人員共組專案審查團隊，依法規及參考國際作法，進行嚴格審查，確認台電公司已就再運轉計畫各項作業提出妥善規畫，並能符合品保要求，才會核定同意計畫。再運轉計畫執行期間，核安會也會執行現場實地查證，確認台電依計畫落實執行。在台電公司依再運轉計畫完成相關作業後，須依法規規定，將執行結果報告提送核安會審查。此外，台電公司後續也須依法規要求，提送老化評估與管理、輻射相關議題查核評估、耐震安全評估等文件。核安會強調，相關送審文件都會本於職責與專業，由會外專家與核安會同仁組成專案審查團隊，依法規及參照國際標準，嚴格進行技術審查，確認是否符合法規及安全要求。核安會也將秉持資訊公開透明的施政原則，在官網設置「核電廠再運轉審查管制」專區，將依審查進程公布相關資訊，讓民眾了解最新狀態。同時，核安會也會函請地方行政機關提供意見，並辦理地方說明會等，蒐集公眾意見，納入審查作業參考。

搭機逃離中東安全嗎？她起飛前先交代後事 專家：真正風險不在飛機

自美國與以色列對伊朗發動攻擊以來，中東地區約有3萬架航班被取消，各地機場也面臨伊朗飛彈與無人機威脅。即便6日情勢仍未緩和，阿拉伯聯合大公國的商業航班已逐步恢復，全球最繁忙機場之一的杜拜國際機場當天約有160架航班起飛。飛安專家則表示，在衛星預警與防空系統支援下，乘客距離真正的危險其實「相當遙遠」。紐約時報6日報導，拉馬尼－拉夫（GituRamani-Ruff）與丈夫及2個兒子上周末前往印度探親途中被困在阿聯，直到5日終於搭上從杜拜飛紐約的航班，令她十分興奮。不過，就在飛機起飛前，她突然感到一陣恐懼，於是傳訊給妹妹，開頭寫道：「如果我們或飛機發生什麼事」，接著說明她與丈夫把遺囑放在哪裡，「請確保我們的寵物能過上長久而充滿愛的生活。」拉馬尼－拉夫一家搭乘的飛機當天安全降落在紐約甘迺迪機場，成為自美以伊衝突爆發後，第一班按原定航班表抵達美國的阿聯酋航班。她說，在杜拜上空看見爆炸時，其實從未真正擔心過自己的生命安全，「只有在得知這是第一班飛往美國的航班時，我才開始緊張」。2000年代曾與美軍合作、在伊拉克負責飛航管制的安柏瑞德航空大學（Embry-RiddleAeronauticalUniversity）空中運輸管理教授麥考密克（MichaelMcCormick）表示，對往返中東的航班乘客而言，危險「相當遙遠」。他指出，能追蹤來襲飛彈的衛星，以及將飛彈擊落的防空系統，可讓飛航管制員提前獲得充分警告，從而停止航班起飛或讓正在飛往當地的航班折返。麥考密克指出，雖然機場是大型的潛在攻擊目標，但個別飛機通常體積太小、移動速度太快，目前衝突中使用的飛彈與無人機很難鎖定，尤其是在長距離情況下。此外，這些飛行體活動的空域也已關閉，以避免誤擊。他說：「更大的風險其實是有東西擊中裡面有人的航廈建築，而不是實際擊中飛機。」阿聯民航總局（GeneralCivilAviationAuthority）未回應詢問；總部位於阿布達比的阿提哈德航空（EtihadAirways）發言人皮特（PhilipPitt）表示，該航空公司是在「進行廣泛的安全與保安評估」，並且「在所有安全標準都符合後」，才恢復有限度的航班營運，但未回應更具體的問題。一名阿聯空中運輸專家表示，阿聯空域內的乘客「已經是能有的最大程度安全」。他說，阿聯的商業航班目前只在軍方認定安全的空域運作，航線貼近與沙烏地阿拉伯與阿曼的邊境飛行，而不是飛越可能面臨攻擊風險的波斯灣。他說：「如果不安全，就不會飛。」這位專家還說，伊朗與以色列都以干擾與偽造訊號的方式干擾區域內的GPS而聞名，這可能影響飛行員對自身空間位置的判斷。不過，阿聯航空官員在過去一年中愈來愈常處理這類訊號操控問題，近期也接受額外訓練，以便在飛機遭到此類干擾時提供協助。【全球熱話題】▪伊朗空襲成功？最新衛星影像曝光美軍5億美元薩德雷達恐已遭摧毀▪草率開戰錯判形勢？川普原估伊朗戰爭只打四周美媒曝恐燒到9月▪伊朗狂射飛彈、無人機！美國攔截飛彈急速消耗外媒：這國成大贏家▪美軍基地差2分鐘就完蛋！伊朗轟炸機闖卡達與F-15纏鬥結果曝光▪沒參戰卻成最大苦主…中東這國遇襲比以色列還慘傳考慮反擊伊朗

藍白民調整合…黃國昌：新北已到可選擇時刻

迎戰年底選戰，藍白兩黨啟動民調整合作業，新北市長民調將在四月底揭曉。民眾黨新北市長參選人黃國昌接受聯合報專訪時表示，現在已到了可以做出選擇的成熟時刻，「我公開做過的承諾，會說到做到」。2026九合一選舉【整理包】2026縣市長選舉藍綠白戰將點名哪些縣市已拍板人選？國民黨與民眾黨三月簽訂政黨合作協議，決定在新北市、嘉義市及宜蘭縣共推地方首長人選，嘉義市長初選民調結果先前出爐，確定由民眾黨前立委張啓楷代表參選。藍白工作小組上周開會拍板，新北市長與宜蘭縣長民調預計在四月底至五月初期間完成。黃國昌接受專訪表示，根據先前承諾的步驟跟規畫，現在都一步一步實踐中；儘管兩黨在具體時程有各自想法，但既然是大家都點頭同意的時程，現在就是可以做出最後選擇的成熟時刻，不管最後是由哪一黨候選人出線，雙方團隊都能有更多時間充分交換意見、相互磨合。談及新北市長民調，黃國昌表示，傳統藍綠兩大黨在六十歲以上長者領先非常多，民眾黨真的是輸到慘不忍睹，不管在新北市或其他縣市皆是如此，民眾黨的重要支持族群大多在四十歲以下，過去一年以來則有逐漸擴大至五十歲以下，如何爭取更多長者認同、鼓勵年輕人出門投票，將會是未來的重中之重。黃國昌今年二月接受專訪時，曾憂心宜蘭縣、新竹縣及彰化縣首長選情，本次訪談時表示，「我到現在還是憂心，這是一件非常重要的事情，我們願意為了這個重要目標共同努力」。至於議員選舉部分，民眾黨採取「一區一席」精準提名策略，設定在六都及新竹市成立議會黨團的目標。黃國昌表示，民眾黨在地方組織及資源難與兩大政黨相比，因此在今年地方選舉採取「團體戰」模式，他先前也親自帶領新北、基隆及彰化等地方參選團隊亮相。對於中選會人事爭議，黃國昌表示，立法院早就通過人事同意權，但四位被提名人好像變成政院的「肉票」；這只是行政權獨斷的冰山一角，民進黨執政以來，國會的功能正因行政權的獨裁與專斷，被嚴重削弱中。他也說，行政部門面對立法院監督，就是擺出一副「我就是這個樣子，不然你要怎樣？」的態度，彷彿民進黨要百分百控制中選會情況下，才要公布名單。相比過去台灣一黨獨大的威權時期，現在民進黨執政出現的種種憲政問題，可以說是台灣邁向民主化後，從來沒有發生過的情形。