海天幾千里，南望幾徘徊 - (2006.02.01社頂公園)
2013/12/12 20:09
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若淵 與恆春半島的海誓山盟之 (4)
鵝鑾鼻‧龍磐草原‧社頂公園‧九棚沙漠
御風南瀛 若淵書
第三天 02月01日
車城餐廳早餐
→墾丁社頂公園
→船帆石
→鵝鑾鼻公園
→龍磐公園（餐廳午餐）
→九棚大沙漠
→旭海部落（泡溫泉）
→車城餐廳晚餐
船帆石
墾丁國家公園成立於1984年1月，是我國第一座成立的國家公園，三面環海，為我國同時涵蓋陸域與海域的國家公園，海陸域面積共33,268.65公頃。由於百萬年來地殼運動不斷的作用，陸地與海洋彼此交蝕影響，造就了本區高位珊瑚礁、海蝕地形、崩崖地形等奇特的地理景觀。特殊的海陸位置加上熱帶氣候的催化，此孕育出豐富多變的生態樣貌，海岸林帶的植物群落尤其特殊罕見，每年還有大批候鳥自北方飛來過冬，數量之多蔚為奇觀；海底的珊瑚景觀更是繽紛絢麗，為墾丁國家公園妝點出卓絕風貌。
墾丁國家公園位於台灣本島最南端的恆春半島，三面環海，東面太平洋，西鄰台灣海峽，南瀕巴士海峽。陸地範圍西邊包括龜山向南至紅柴之台地崖與海濱地帶，南部包括龍鑾潭南面之貓鼻頭、南灣、墾丁森林遊樂區、鵝鑾鼻、東沿太平洋岸經佳樂水，北至南仁山區，計18083.50公頃。
船帆石又稱尼克森石
船帆石位於墾丁與鵝鑾鼻之間，由於其形狀似一艘進港的船隻，故而得名。地形學上稱之為「石柱」的凸出珊瑚礁岩塊，並非在原地形成，而是由上方臺地上滾落的老期珊瑚礁岩侵蝕殘留形成。由特定角度觀看，酷似前美國總統尼克森的樣子，令人稱奇。船帆石高約50公尺，周圍40公尺，是一座隆起的珊瑚礁岩，石頭上長滿了野草花卉與灌木，成為鳥群棲息的窩巢。
鵝鑾鼻公園
鵝鑾鼻公園位於中央山脈盡處台地的最南端，隔巴士海峽與菲律賓遙遙相望，「鵝鑾」是排灣族語「帆」的譯音，因附近之香蕉灣有石似帆船，遂以之取名，加以該地形如突鼻，故稱「鵝鑾鼻」。為台灣八景之一。園內珊瑚礁石灰岩地形遍佈，怪石嶙峋。步道縱橫交錯，可通往好漢石、滄海亭、又一村、幽谷、迎賓亭等風景區。
墾管處解說員正為大家說明
鵝鑾鼻公園的史前文化
鵝鑾鼻公園園內發現距今約五千年前的史前遺址；屬舊石器時代晚期持續型文化，尚不見使用陶器，石器製作以打製為其特徵。生活方式以狩獵及採集為主，此為台灣自台東長濱八仙洞後，第二次發現先陶文化的史前遺址，正由考古學家作有系統的整理分析，預定在現場展示，使民眾了解先民與大自然搏鬥的艱辛。
鵝鑾鼻公園步道
鵝鑾鼻公園佔地59公頃，因屬於珊瑚礁石灰岩地形，所以地理景觀上十分奇特，有怪石、巨礁及洞穴，而園內豐富的動植物是本區的特色之一，每年的九月紅尾伯勞鳥群飛過境，場面壯觀，常吸引大批愛鳥人士前來欣賞。
鵝鑾鼻公園大草坪
鵝鑾鼻燈塔
鵝鑾鼻燈塔興建的導因是美國商船羅發號沉船事件，因此英美要求建塔，清光緒8年“西元1882年”特聘英國技師於此興建燈塔，初建時經常遭受當地原住民侵擾，故塔基築有炮台，圍牆上開鑿槍眼，牆外四週並挖設壕溝，建成後曾派武裝士兵守衛，是世上少見之武裝燈塔。嗣因臺灣割讓日本，清軍撤離時曾把燈塔炸燬，後於光緒24年重建，二次大戰時因其地理形勢重要而屢被轟炸，光復後依原建築修復迄今。塔高21.4公尺，內設大型四等旋轉透鏡電燈，光度達180萬燭光，每30秒旋轉一周，見距20海浬，為環台燈塔中最雄偉的一座，並有「東亞之光」的榮稱，已被列為史蹟保存區。
鵝鸞鼻為台灣八景之一
是日據時代之說
日據時期，有人謂清治“台灣八景”不合時宜，應予以修訂，於是“台灣日日新聞社”主其事，重新挑選新台灣八景。
一九二七年，（昭和二年），《台灣日日新報》舉辦票選，以投標方式決定新“台灣八景”﹔《台灣日日新報》是當時台灣北部第一大報，發行量近萬份（翌年二月二十五日，宣稱達一萬份）。於是台灣八景便由清治時期的“官訂”，變成日據時期的“民選”﹔其脫穎而出的八景為：(一)基隆旭岡 (二)淡水（三）八仙山 （四）日月潭 （五）阿里山 （六）壽山 （七）鵝蠻鼻 （八）太魯閣峽
日本人尾崎白水有詩詠贊：
絕南一角屹燈台，落日登臨海色開
奇勝如斯今始見，激濤高蹴九天來
鵝鑾鼻公園遠望大尖山
鵝鑾鼻公園看大尖山
(鏡頭拉近)
大尖山海拔高318公尺，其形狀隨眺望角度不同而各異其趣；近看像塊大石板，自鵝鑾鼻方向遠眺則呈雄偉尖聳，故有南部大霸尖山的美譽，為本國家公園最具代表性的地理標誌。大尖山海拔高318公尺，其形狀隨眺望角度不同而各異其趣；近看像塊大石板，自鵝鑾鼻方向遠眺則呈雄偉尖聳，故有南部大霸尖故有南部大霸尖山的美譽，為本國家公園最具代表性的地理標誌。
龍磐公園海岸
龍磐公園位於鵝鑾鼻燈塔與風吹沙之間，因受強烈東北季風吹襲，樹木無法生長，因而形成低矮的灌木叢及草生地，屬崩崖和草原地形，當天氣晴朗時還可看見蘭嶼呢！台地邊緣的珊瑚礁、石灰岩在海浪衝擊、侵蝕及重力拖曳下，礁岩逐漸破裂、崩離滾落懸崖下，形成特殊的『崩崖』地貌。
龍磐公園海岸
短髮無多休落帽 長風不斷任吹衣
大尖山
大尖山在地質學上為墾丁層泥岩層裏夾帶的外來岩塊，其中部份竟是源自海洋深處的地殼碎塊。這些塊體夾雜在泥岩層中，由於岩性遠較周圍的泥岩堅硬， 經過長期侵蝕後突露而成為獨立山峰。墾丁層代表一個不穩定沉積環境下的地層，可能與陸地的衝撞運動有關，證明本區曾在地質史上發生了劇烈地殼運動的史蹟。
社頂自然公園
社頂自然公園在墾丁森林遊樂區的東南方，佔地180餘公頃，以珊瑚礁林所形成的地形為主，有草原、灌木叢、峽谷及石灰岸洞等，平均高度約在200公尺左右。全區以長達13公里的步道啣接，並設有賞景休息亭及解說標識，是一處極富原始風味且充滿知性的自然公園；此外，每年10月還可在此觀賞候鳥過境。
整個社頂自然公園植物種類達290種之多，這裡滋養著50多種的蝶類，成為墾丁公園內觀賞蝴蝶生態的理想場所。公園前的停車場是廣闊的三片大草原，開滿藍紫花朵的長穗木；循步道走入公園後，首先到達熱帶灌木叢林，鳥鳴蝶舞，豐富的生態景觀令人嘆為觀止，公園內的第一景“獅龜嶺”便位於此；續行進入山丘上的草原景觀區、此處也有礁石、次生代原始林及蝴蝶，坐臥草坪上可眺望鵝鑾鼻燈塔及巴士海峽、太平洋等優美的海天麗景。
在步道東邊的大峽谷，為一巨大的礁岩，其間裂縫逾50公尺，谷頂樹林交錯，景觀奇特。公園內另有40餘處石灰岩洞，洞內有許多珍貴的石筍、鐘乳石景觀，公園為維護自然資產，目前已列入保護。
社頂自然公園的風剪樹
在墾丁社頂自然公園等地的岩壁上，植物得匍匐成長以承受強勁的東北季風，而樹冠也因長期受風吹襲，而被剪出傾斜的姿態。這種以風雕而成，猶如特意經修剪般，就稱為「風剪樹」。奇樹怪石正如大自然雕琢的盆景般。
墾管處解說員說明
社頂自然公園小裂谷的成因
社頂自然公園的大峽谷入口
解說員提醒遊客此處有毒蛇出沒
盡量不要碰觸岩壁
因高位珊瑚礁抬升的張力
而形成的峽谷景觀
大峽谷內果然有蛇
峽谷景觀
像小裂谷、小峽谷、大峽谷都這種景觀從前都在海底下的，經過了地殼隆起、提升，變成高位珊瑚礁，再經過地殼變動，破裂後就變成現在的景象。
出峽谷
豁然開朗
高位珊瑚礁
所謂高位珊瑚礁，是指原本在海底的珊瑚礁浮出水面後，經過長時間的風化而成的石灰岩，高位珊瑚礁與土壤聚集之後發育而成的森林，又叫做高位珊瑚礁植物，其中以榕樹、銀葉樹最為特殊，尤其榕樹的氣根與支柱根特別發達，形成奇特的景觀。
墾丁國家森林遊樂區入口
墾丁森林遊樂位於屏東縣恆春鎮墾丁里公園路，佔地面積約為149.82公頃，海拔高度約200~400公尺，原為排灣族龜亞角社的住民部落，因此稱之龜亞角，日人佔據台灣期間，引進了熱帶植物共 513 種，台灣光復後，由省林務試驗所恆春分所來經營，因此又稱墾丁熱帶植物園。民國57年林務局在顧學術研究與育樂下將之整建為具有南國風味的熱帶植物風景區，因此成立了「墾丁森林遊樂區」。
墾丁國家森林遊樂區停車場看
大尖山
九棚沙漠
九棚大沙漠位於滿州鄉港仔村。又名港仔大沙漠。其形成原因，是源自東北季風將海邊砂粒吹向山谷，甚至翻山越嶺，把山丘覆蓋，形成漠漠無垠的沙漠景觀。其規模遠勝於恆春的風吹沙。
九棚沙漠最著名的吉普車飆沙
吉普車飆沙一部車4人
索價1,000元
九棚沙漠吉普車飆沙
從45度沙坡衝下
吉普車衝下約五層樓高的沙坡
愛惜生命也愛惜生態環境
我選擇用雙腿來飆沙
九棚溪入海口
八瑤灣
九棚大沙漠有九棚溪流入港灣，此處港灣正是歷史上有名的八瑤灣。同治十三年的牡丹社事件，即因日本人在台灣東南沿海遇難，換成小船漂流到此登陸。沿九棚溪上溯至高士被土番殺害因而引發戰爭。牡丹社原住民奮勇抵抗死傷慘重，這也就是牡丹鄉石門古戰場的由來。九棚大沙漠海濱山丘原是一片木麻黃和林投樹林，因風沙吹襲覆蓋而枯死，沙漠中豎立幾株枯木遙向天際，另有一番空寂之美。這兒在民國八十四年十二月劃歸九棚自然生態保護區，生態環境值得細心觀察。到此遊玩，除了可認識九棚的特殊地理景觀外，最令人興奮的則是赤足走在沙堆中，那種放鬆自在的感覺。近年來吉普車馳騁其中，使原有的沙紋換成車輪痕，景觀略有改變。
九棚沙漠高處
吉普車飆沙
風靜寒沙闊 煙濃遠樹低
台灣難得的沙漠景觀
卻滿是車痕
飆沙很刺激也很危險
天蒼蒼 海茫茫
山風落 沙飛揚
恆春半島位於台灣的南端，是中央山脈的尾閭，半島末端就如分叉的魚尾一般，伸入大海中，俗稱「台灣尾」。其南邊為巴士海峽，東臨太平洋，而西面台灣海峽。正如其名，恆春是個四季如春的地方。每逢冬季，台灣北部陷入連綿的陰雨之際，這兒卻依然沐浴在暖暖的冬陽之中。浪花、陽光、蔚藍的天空，正是恆春之所以為恆春的原因。但這時卻出現一奇特的現象-「落山風」。
恆春的落山風是很有名的地區性風暴現象。它是一種乾燥的強烈地面陣風，超過七、八級陣風的程度是很平常的事。由於風向一律是來自東北或北北東，對恆春半島西岸而言，風是由山頂直落而下，吹向海上，故數百年來當地人稱之為「落山風」。現在有許多人稱呼恆春東岸在冬季時的強風為落山風，是錯的，是一種以訛傳訛的錯用，其理甚明。
事實上，台灣東岸的強風，單純是東北季風的緣故，但恆春落山風的機制是完全不同的。若以學理上來看，則可發覺在這種定義下，恆春半島東面的迎風坡如風吹砂地區的強風，和背風坡的真正的「落山風」並不相同，它應該正是東北季風，然而因為發生的時間、風向和風速均與背風坡的下坡風相同，也因此迎風坡的當地居民也就隨著背風坡的人俗稱此一強風為落山風，這也就是廣義的落山風。
一沙一世界
我在南瀛無數的小宇宙上
御風而行
屏東縣滿州鄉港仔大沙漠的飆沙，22日傳出一死一傷翻車意外，死者是在地滿州人開吉普車載2子飆沙出事，無車牌也未繫安全帶，因破胎翻車而壓死車主，曝露飆沙的新興行業乏人管理，呈現旅遊風險存在的嚴重問題。如何有效輔導管理不再釀成悲劇，令人憂心忡忡。
10多年前的滿州鄉港仔大沙漠流行飆沙，存在多年，假日路過這一片號稱全台僅見最大沙丘景觀，可見進出飆沙的遊客，比港仔村民多了2倍，他們租大腳車或吉普車飆沙，搭吉普車馳騁沙漠，忽高忽低的起伏上下，好像坐碰碰車一樣刺激有趣。
一家家的飆沙商店因應而生，至今在此飆沙的吉普車逾30輛，假日遊客約千人，目前衍生「乏人輔導」等管理問題，亟待相關單位協調出一套安全管理辦法，才能讓到此飆沙的遊客獲得安全保障。
港仔海邊大沙漠的沙丘景觀難得一見，林務局想在此植樹造林，也因怕破壞生態而作了讓步，也有在地人認為還是造林較好，否則他們吃飯得吃到沙子，弄得林務局的造林人員進退兩難，至今無法放手去全部造林，才保住這一片大沙漠的存在，不過被問到在港仔大沙漠飆沙是否合法，大半都說港仔沙漠於民國76年，將屬於林務局恆春58林班地列為自然保護區。
既然已明訂是一處重要的地形景觀保護區，對於沙丘上愈演愈烈的吉普車飆車活動，相關單位未積極取締，都認為地方有業者靠此生活，合不合法尚處在灰色地帶，只要不出事應該就無事。所以多年來查報網開一面，任由這處形同小撒哈拉沙漠的景觀，被人利用作尋找刺激的飆沙驚險之旅。
據熟悉內情人士指出，依現行法令來說，因無明確法令來管，港仔大沙漠的飆沙未完全合法化，多年來飆沙取締成效不彰，執法人員都有取締無奈的無力感，如今「代誌出大條」了，傳出飆沙一死一傷的車禍，相關單位如再置之不理，不拿出妥善對策來納入輔導管理，以後飆沙出人命的悲情故事重演，將暴露更多為人詬病的管理漏洞，影響遊客卻步，將是地方觀光財富的一大損失。
附錄 :
恆春地區景點位置圖
屏東地區景點位置圖
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