淡水挂席去 ; 長河歸帆來 - (2008.08.09大河之戀 PART 1關渡宮、關渡碼頭→關渡大橋 ) - 若淵的案頭山水

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淡水挂席去 ; 長河歸帆來 - (2008.08.09大河之戀 PART 1關渡宮、關渡碼頭→關渡大橋 )

2013/10/23 16:30

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淡江歸帆若淵集字

"大河之戀皇后號"是特為淡水河航行訂製的遊輪

這次我用公司的福利點數上網買了船票

來體驗一下在淡水河上

喝下午茶的感覺...............

淡水河流域空照圖

淡水河位於台灣北部，為一中央管河川，幹流長度158.70公里，為台灣第三長之河流；流域面積2,726.00平方公里，亦為第三大。

淡水河流域涵蓋台北縣、台北市、基隆市、桃園縣、新竹縣，以及宜蘭縣的一小部分，主流上游為大漢溪，最遠源頭位於品田山，另有基隆河、新店溪兩大支流。名稱為淡水河之河段起自大漢溪與新店溪於板橋江子翠的會合處，向北流至淡水油車口而注入臺灣海峽，長度僅23.7公里。

淡水河是北部地區的主要供水河流之一。大漢溪上游有石門水庫。新店溪的支流北勢溪有翡翠水庫。另外，基隆河流域有新山水庫。

淡水河於流出台北盆地出口處西側原有獅子頭隘口，後因拓寬淡水河道工程而炸毀。鄰近支流洲子尾溝、觀音坑溪原本先匯入另一支流塭子川，再行匯入淡水河。炸毀獅子頭後，河道改變成現況之各自匯入淡水河。

淡水河由於流量穩定，曾為台灣唯一具有航運功能的河川。早年淡水河及其支流的舟楫之利，使得許多沿岸聚落因此得以發展，如艋舺、大稻埕、新莊等。不過到了19世紀末期，淡水河航道逐漸淤塞，沿岸聚落也因此沒落。現在的淡水河已幾無航運功能，僅有昔日的幾個渡口留存至今。

這次大河之戀皇后號航程

由關渡碼頭啟航

→捷運淡水站前的紅樹林附近返航

→社子島附近→關渡碼頭

位於關渡碼頭旁的關渡宮

位於知行路上的「關渡宮」，已有三百多年的歷史，是臺灣北部年代最悠久的廟宇之一；關渡宮祀奉媽祖，廟宇宏偉壯麗，香火鼎盛，和鹿港的天后宮、北港的朝天宮，並稱為臺灣三大媽祖宮。相傳在清順治十八年（西元1661年），福建石興和尚從湄州島媽祖廟分靈，恭請來臺，因關渡位於淡水、基隆兩河匯流之濱，古稱「萬水歸堂」之靈穴，背臨形如象鼻的大屯山，面對勢如獅頭的觀音山，山明水秀，乃擇此立廟。最早建廟於山上，稱作「靈山廟」，後來經數次改建後才下移到近水的山麓；日本大正十一年（西元1921年）重修，更名為「關渡宮」。臺灣光復後，重新擴建，造就了今日的規模。關渡宮是一座以佛教為禮，以道教為用之宗教聖地。域內分為聖母殿、廣渡寺、靈山古佛洞、靈山公園及沐恩閣五大聖蹟。建築宏偉，壁畫雕樑，佛像雕塑莊嚴大方。

關渡宮建廟二說：

一說：創建於清順治18年（1661），石興和尚渡海來台所創建，不過此說的疑點為：因該年鄭成功揮軍登陸台南鹿耳門，且淡水地區尚為荷蘭人統治，當時清朝頒行「遷界令」------片板不許下水，粒貨不許越疆，沿海二十華里內居民，悉數遷入內地，立石築垣為界，違者以通賊論，處斬。所以，石興和尚能通過清軍沿海的戒令，登陸紅毛人統治的港口，而且在平埔族人的山頭創建媽祖廟，此說不無可疑。

二說：創建於清康熙51年（1712）。據「諸羅縣志」（康熙56年）記載：天妃廟在淡水干豆門，康熙51年，通事賴科鳩眾所建，落成之日，諸番並集---54年重建，易茅以瓦，知縣周鐘瑄，顏其廟曰「靈山」，這是文獻記載，北台第一間古廟。賴科建廟，有一說是他祈求媽祖保佑先民渡海來台而創建，以茅易瓦，名曰靈山宮，位於山上（因怕水患）。

關渡宮的千手千眼佛祖殿

千手千眼觀世音菩薩

千手千眼佛祖殿殿埕看觀音山

從靈山公園看關渡大橋

從靈山公園看關渡平原

靈山公園看關渡宮

關渡碼頭

關渡原名甘豆門，因背倚觀音山和大屯山，面向淡水河，因而成為一處地勢險要的港口，早年先民由關渡碼頭進入移居台灣北部開墾，因此關渡的開發甚早，後因兩河（基隆河、淡水河）河口泥沙淤積，水運才逐漸沒落。

關渡碼頭位於關渡自然公園及關渡宮旁，每當假日或夜晚均可見遊客駐足關渡碼頭週邊散步休息，亦有許多單車族由八里經關渡大橋前來，或由淡水前來，沿途淡水風光明媚。

千手千眼佛祖殿上方岩壁上的鴿子

大河之戀皇后號已經停靠在關渡碼頭上了

大河之戀皇后號全長40公尺（132英尺），船寬10公尺（33英尺）。推進引擎兩部，共1200馬力，250千瓦發電機兩部，可容納350人乘載。

大河之戀皇后號以關渡碼頭為營運基地，乘客由關渡碼頭登船出發，慢速巡航至淡水河口內，繞經淡水第二漁港漁人碼頭堤外後折返，經社子灣回關渡碼頭(實際行程視當日河域漲退潮而定)，全程約20公里，預計航行時間約2小時。
　

這是一艘為新淡水河量身訂做的頂級遊輪，讓人置身在淡水河的風景，在中午之後，還可以享用船上美食，享受當天美麗的淡水河風景。

關渡宮凌霄寶殿

關渡宮凌霄寶殿上看關渡平原

關渡宮

觀音山淡水河關渡大橋大河之戀皇后號

大河之戀皇后號

關渡碼頭

大河之戀皇后號

關渡碼頭棧橋

登船證

大河之戀皇后號

關渡碼頭

關渡碼頭棧橋

新淡水河使"大河之戀皇后號"誕生

大河之戀皇后號緣起：

由淡水港入。前望兩山夾峙處，回干答門，水道甚隘，入門，水乎廣，漶為大湖，渺無涯矣。──《裨海記遊》郁永河，1697年

19888年，在清朝秀才郁永河來台冒險的300年後，原本是在台灣外海玩風帆船的葉立國，也將他的風帆駛進淡水河口。和當年郁永河看到的一樣，右邊是觀音山、左邊是大屯山，300年後依然屹立著；但狹隘的水道，已經在1950年代的關渡擴寬計畫中把河道炸寬了；而大湖，則已淤積為一片沼澤地，也就是現在的關渡平原；至於淡水河，則正承載著因經濟快速成長而帶來「後果」，河面上滿是垃圾。但即便如此，葉立國還是愛上了淡水河。這一戀，就是二十幾年。

葉立國，大河觀光總經理，早在台灣還在海禁的年代，就和好友一起加入帆船團體──萬里俱樂部。擁有一艘船一直是他的夢，在苗栗成長的童年歲月，家門前一條河，清澈見底，魚蝦悠游，年幼的他就夢想著有一艘船載著他到河裡去抓魚。終於長大、從事汽車業的他，給自己買了一艘帆船，船駛向大海。「船一出海，壓力就都沒有了」，這是海洋給他的感覺。

在挑戰大海三、四年之後，體會了海的不可預料，在他的船駛進淡水河後，這條曾經孕育北台灣文明的大河，給了他回家的安全感。自此，他和淡水河結下了解不開的緣份。

台灣四面環海，但安全水域並不多。常年從事水上活動的葉立國，深刻感受到淡水河的珍貴，他想，「獨樂樂不如眾樂樂。」

在葉立國與淡水河初戀之始，1989年，從大稻埕開往淡江渡船頭的淡江渡輪開始營運；葉立國也以台北市水上救生協會的名義，在關渡申請建造基地，做為水上活動之用。只是在那時，政府才被環保團體抗議漠視淡水河整治工作，民間並發起「搶救淡水河」活動，淡水河遭遇有史以來空前的大災難，除了環保人士，從台北市區河段高聳的堤防可知，淡水河並不被人們喜愛。

這段期間，愛河的葉立國在淡水河改玩動力船，曾經船沿著基隆河北上到汐止，而淡水河更是來來回回走了不知多少趟，「淡水河真的很美！」過去出海玩船，看天候是為了安全，進到了淡水河，還是習慣觀察天空，但多了一份悠閒的心情。

他欣賞淡水河口的落日餘暉；驚豔於觀音山雲霧遼繞時，美如輕披伽紗；行經竹圍的紅樹林、關渡水鳥保護區，招潮蟹、和尚蟹、彈塗魚都探出頭來「打招呼」，他更叫得出正在覓食的黑嘴白鷺、紅鶴、白鶴、綠頭鴨的名字，還有和難得一見的黑面琵鷺的偶遇。他從一個航海高手，儼如一位生態保育專家。

河上航行也結識了沿岸生活的居民，從耆老口中，葉立國更嚮往那個商旅交通頻繁，魚群穿梭於往來舟楫之間的景象，那時光是捕撈河裡的魚販賣，就足以養活一家老小。

1990至2000年，看著淡水河的變化，原本的黑水溝在污水流放的管制措施下，水質已改善很多，當葉立國的船開到關渡一帶，竟有魚會跳到甲板上，他看到了改變的機會。於是在2000年他投入了基隆河、淡水河的河川整治工作，以xxx公司承包下台北市政府的案子，「撈垃圾那年真的很辛苦，從上游漂流下來的垃圾有一座山那麼高。」2002年，因淡江渡輪停航而沈寂十幾年的大稻埕碼頭，因淡水渡輪的啟航再次聚集了人氣。從大稻埕到關渡，船東就是葉立國。

雖然淡水河的污染已經改善，而且在一個多小時的航程中，葉立國還加入淡水河人文歷史及生態解說，希望藉由人與河的故事，喚起人們基因內來自前人的深層記憶。然而過往河川污染留給人們的印象，卻讓人們情願待在堤防的那一頭，就是不願靠近。堤防阻隔了人與河的關係，也阻隔了葉立國淡水渡輪的行駛。

一直以來淡水河就只被做為排水和防洪之用，所以堤防會輕易地被築起，沒有帶入觀光的考量，但長年在淡水河上活動的葉立國，為了整治淡水河，他跑遍了日本、新加坡、泰國、越南、澳洲、美國，也深刻體會出淡水河的風景不輸國外，但「有95％以上的台北人不了解淡水河現在長什麼樣子。」一直想和人分享淡水河之美，葉之國顯得有些感慨。

以渡輪做為淡水河上的交通工具，在台北市區河段因為景觀被堤防阻隔，加上河水在百齡橋以上仍有臭味，過去曾在行駛其上的遊艇，一一無功而返。但葉立國不放棄，在2002年以淡水渡輪參與台北市轄水域活動後，就更積極投入觀光遊輪興建的籌備工作，並在2003年11月獲得許可航權，即開使籌組大河觀光事業股份有限公司。

有了2002年淡江渡輪的失敗經驗，以及在淡水河上行走多年的心得，葉立國更加了解遊客對於觀光淡水河的需求，「用小船是做不起來的」；當然河兩岸的景觀設施也有問題，既然淡水河水質改善了，「要做就要做最好的」，葉立國告訴自己不能再走老路，於是考慮到淡水河水深，他想找一艘有台灣特色的大船：當年漢人渡海來台的戎克船，因為帆太大，關渡大橋過不去；塢形船、紅頭船，則船身又太小了。於是他到國外找，找了半年多，竟沒有一艘適合行駛在淡水河上，即使在美國密西西比河上看到的馬克吐溫號明輪型船很有味道，但終究還是運不回台灣。

「不如自己針對淡水河的特性來設計一艘船。」在葉立國的合作團隊中，有來自海運造船廠退役廠長，也有來自帆船協會的成員，個個都是在航運領域的好手，於是在研究了淡水河的水文，設定出適於航行的條件，交由澳洲C.N.A造船設計公司進行設計，光是畫設計圖就耗費了一年，期間來來回回修改次數不可計數。設計圖完成後，經由澳洲、台灣的簽證核可，再由高雄港務局審圖准造，才進入造船階段。

2005年3月委由高雄三陽造船廠承造，2007年正式航行於淡水河。台灣遊艇製造世界第一，然後從設計到製造，這將是第一艘，同時也是最豪華。「大河之戀皇后號」是這艘豪華客輪的名字，船身500噸，長40公尺，寬10公尺，共三層甲板，船上共可容納300人。淡水河面從1500年前凱達格蘭族進入淡水河流域以來，從沒有這麼大的船舶行駛其上。

大船，是為了讓乘船的遊客有更寬廣的視野欣賞淡水河的美。踏上大河之戀皇后號，船行駛於關渡、淡水第二漁港漁人碼頭堤外，之後折返行至社子島，基隆河入淡水河之處再返回關渡碼頭，全程約20公里，航行時間2個小時。

「我是從對河的熱情，轉到對於船的熱情。」葉立國這麼解釋他打造大河之戀皇后號的初衷。在皇后號的頂層甲板上，能飽覽淡水河兩岸風光、夜景與紅樹林濕地生態景觀，同時還供雅座與咖啡飲料等美食服務；特殊節日或活動安排，也提供不同情境的煙火施放服務，讓遊河賞景更添感人氣氛。

「在我的船上，一、兩個小時都不會無聊，遊客甚至會覺得2個小時的快樂時光很快就結束了。」有了過去淡水渡輪的經驗，葉立國更熟悉如何讓來到淡水河的人們歡愉他們的感官。

不只如此，他還想讓淡水河故事，和昔日河裡的魚群一樣躍上皇后號，「這條河本來就是有歷史、文化背景，如果對淡水河沒有感情，這麼多年從河川整治到推動淡水河水上活動根本就做不下去。」他要大家和他一樣，和這條河產生共鳴，而不只是搭船遊河嘗鮮而已，他要大家和他一樣，愛上淡水河。