斷橋殘煙 - (2004.03.07三義舊山線采風)
2013/10/15 22:25
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斷橋殘煙 若淵書
山路走多了
今天改走鐵路
1998年從三義到后里的舊山線停駛後
這條鐵路便成旅人懷舊尋幽的鐵道
第一次走在伸手不見五指的隧道
感覺很新鮮
面對騰龍斷橋
更有一種歷史滄桑的美感........
舊山線一號隧道(時光隧道)→勝興車站→二號隧道→「龍騰斷橋」北段→「龍騰斷橋」南段→龍騰新橋(魚藤坪鐵橋)→三義木雕博物館→法雲寺
山友們魚貫的步入時光隧道 (舊山線一號隧道)
所謂時光隧道
是指三義到勝興間的一號隧道
長230.3公尺
通過一號隧道
抵達海拔標高402點326公尺的
勝興火車站
勝興車站座落苗栗縣三義鄉勝興村，為縣政府八十八年公告指定之古蹟。勝興車站建於民國前五年四月，原名十六份驛，民國四十八年一月改為現名，為台灣西部鐵路之最高點。民國二十四年之「台中州大地震」中，本站是該地區唯一未受到損傷的車站。民國六十三年擴建運轉室，民國八十五年九月全面整修乙次。在根柱、樑均不使用釘子接合，柱樑上刻有八卦和矛頭，整棟建築的屋簷也呈鋸齒狀。造型與車站外觀迴異，且獨一無二之特徵。
勝興火車站月台
從高處看勝興車站
勝興原稱十六份，據說勝興山區，昔日樟木叢生，拓墾期中，曾建有十六座蒸餾樟腦之寮灶，故名。光復後三義設鄉方易今名。
台灣西部縱貫鐵路海拔最高的隧道 (舊山線二號隧道)
長726.4公尺
摸黑穿過冗長的隧道
再走半小時可達
龍騰斷橋
往龍騰斷橋途中
日據時期山線鐵路之興築，自民國前十年起分段舖設，竹南苗栗段於民國前九年五月二十五日完成通車；同年十月十七日，苗栗三義完成通車。翌年春，三義伯公坑段開通，惟只供運輸建設鐵路資材之用。伯公坑、后里之間，因山地險阻，河川橫亙，建築費時，至民國前四年始歷盡艱難，建築完成，山線鐵路全線通車。
龍騰斷橋
此座斷橋是在民國24(1935)年4月21日清晨，台灣中部大地震，當時震央即在不遠處的關刀山，三義地區受災慘重，當時巍峨的山線鐵路龍溪橋，完全震毀，震後在原橋西側另建新橋，遺下拱型橋柱，供人憑弔。
921地震震垮了這塊橋墩
越過龍騰溪
探訪龍騰斷橋南段遺跡
龍騰斷橋南段遺跡
龍騰斷橋南段遺跡
龍騰斷橋北段遺跡
已經封閉的龍騰新橋
仍有膽大的遊人在上行走
為了拍攝斷橋，我也小心翼翼
走上了龍騰新橋
從龍騰新橋上看龍騰斷橋
斷橋近影
大湖法雲禪寺
法雲寺位於大湖鄉西北角觀音山麓，景緻清幽宜人，是台灣昔日佛教四大道場之一。
興築法雲寺，源起開拓大湖的墾戶吳定新及吳定連兄弟二人。他們於清同治元年（一八六二）前往出磺坑東側山區觀察地形，刺探原住民敵情完成任務後，回程休息時，舉目見觀音山鞍部正是難得的住所，於是發誓將來平撫原住民騷擾後，一定要在此建觀音亭，以答謝神恩。
吳定連、劉緝光等人在民國前一年提出申請，但是因為沒有適當的主持人而沒有結果。次年適有往福建鼓山參學的妙果法師返台，接受劉緝光的邀請，觀音禪寺乃於民國二年四月開工，民國三年冬落成。寺宇奠基之處，遠望白雲掩映，有如蓮花座上的護法祥雲，所以命名為「法雲寺」。
法雲寺在民國十六年因為白蟻蛀蝕而拆除重建，民國二十四年大地震，殿宇又遭全毀;嗣後中日戰起，直到台灣光復又重建大雄寶殿。弘宗法師發動泰國、緬甸、新加坡的僑胞捐贈一尊高九台尺，重達一萬台斤的大理石玉佛，當時，動用千斤頂，在千餘蹬石階上一寸一寸的移動，費時一個月，才正式安奉於正殿中。
從法雲寺看大湖鄉風光
從法雲寺遠觀雪山山脈
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