細雨櫻花落，微風燕子斜 - (2006.03.25阿里山森林遊樂區 若淵的觀花獨吟)
2013/10/15 22:14
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細雨櫻花落 若淵書
一二三到台灣
台灣有個阿里山
阿里山上有神木
我們明年回大陸.........
台灣有個阿里山
阿里山上有神木
我們明年回大陸.........
這首歌謠紀錄著當年國共戰爭
被迫來台的大陸移民一心想回老家的鄉愁
如今有些人已經葉落歸根
更多的人是在台灣落地生根了
阿里山百年來經過日本政府和國民黨政府
外來政權的嚴重剝削利用
早已不是原來巨木成林的阿里山了
這次來阿里山旅遊
不僅僅是來賞花
更希望
能從自然走向文明的過渡帶裡去找尋
一些我們該沉思與反省的一面...........
一些我們該沉思與反省的一面...........
「阿里山森林遊樂區」簡圖
阿里山森林遊樂區，位於阿里山山鐵道終點。東臨玉山山脈，與玉山國家公園相鄰。西邊則緊鄰嘉南平原。北界南投縣。阿里山 本身並無山頭，而是由尖崙山、祝山、對高岳山、大塔山 、塔山等十八座大山組成。附近溪谷甚多，分別有北流之和社溪，西北流之清水溪及西南流之曾文溪等。區內斷崖處處，最著名如塔山和對高岳山。
阿里山的氣候四季相差不大，平均氣溫攝氏10度左右，在冬季最寒冷時可達零下3度，蚊蚋絕跡，實為台灣休養避暑最佳處所。園區種植吉野櫻、重瓣櫻等數千株，日據時代還曾規劃為「新高阿里山國立公園」。
一般遊客所認識的「阿里山森林遊樂區」，大抵為新站和舊站(沼平車站)附近一帶。沼平原本是一伐木的村落，因為旅客連年增加，陸續開設不少的商店及飯店，而成為阿里山森林遊樂區內最早開發的遊客據點。
1981年興建了大紅柱的宮殿式新站，阿里山公路也於隔年通車後，阿里山森林遊樂區更形熱鬧，而新站附近的旅館和餐飲業也如雨後春筍般林立，形成繁華的商圈，舊站反而沒落了。
阿里山向以「鐵路、森林、雲海、日出及晚霞」五奇著稱。此外，園區內的景點大致可分為三個區域，第一區為阿里山森林遊樂區本身，第二區為祝山觀日、對高岳觀日步道，第三區為眠月線、大塔山步道和阿吉縱走、阿豐縱走等。
阿里山的氣候四季相差不大，平均氣溫攝氏10度左右，在冬季最寒冷時可達零下3度，蚊蚋絕跡，實為台灣休養避暑最佳處所。園區種植吉野櫻、重瓣櫻等數千株，日據時代還曾規劃為「新高阿里山國立公園」。
一般遊客所認識的「阿里山森林遊樂區」，大抵為新站和舊站(沼平車站)附近一帶。沼平原本是一伐木的村落，因為旅客連年增加，陸續開設不少的商店及飯店，而成為阿里山森林遊樂區內最早開發的遊客據點。
1981年興建了大紅柱的宮殿式新站，阿里山公路也於隔年通車後，阿里山森林遊樂區更形熱鬧，而新站附近的旅館和餐飲業也如雨後春筍般林立，形成繁華的商圈，舊站反而沒落了。
阿里山向以「鐵路、森林、雲海、日出及晚霞」五奇著稱。此外，園區內的景點大致可分為三個區域，第一區為阿里山森林遊樂區本身，第二區為祝山觀日、對高岳觀日步道，第三區為眠月線、大塔山步道和阿吉縱走、阿豐縱走等。
早上四點半抵達「阿里山臨時月台」
天空還飄著細雨
今天觀日出是無望了
搭上阿里山登山火車往「祝山觀日坪」
上去碰碰運氣
抵達「祝山火車站」
阿里山至祝山支線，於民國七十五年元月新建完成，這是台台灣人自建的第一條高山鐵路，專供遊客前往祝山觀賞日出奇景。始自阿里山火車新站，途經沼平車站，沿眠月石猴線路迄至十字岔道，再分道右轉至對高岳，抵祝山站為終點。婉蜓于海拔2,216公尺至2,494公尺的高山上，沿途高山壯麗，令人身心舒暢。本線全長6.6公里，行車時間來回須費時50分鐘。
「祝山觀日坪」的最下一層有個
自稱是阿里山國家公園一級解說員阿強
其實是個冒牌貨
著名的祝山觀日樓因921大震毀損已經拆除，原址改建為觀日坪，廣場旁設有日出時刻電子時鐘，地上還有日時節氣方位等資訊，前方並有嘉義與南投兩縣界及日出詳圖。
1991年元旦與兄登「祝山觀日」樓舊照
背後題著一首打油詩
為睹朝暉景，欄憑觀日樓
山高離世慮，心遠忘塵愁
觀日坪前的紅檜
祝山火車站
阿里山鐵路
是世界僅存的三處高山鐵路之一
國寶級的阿里山森林鐵路是全世界著名的登山鐵路之一，所謂登山鐵路，它必須是從低海拔地區攀爬中海拔地區並有落差到一千公尺以上的鐵路。
阿里山森林鐵路從海拔三十公尺的嘉義開往海拔二千二百一十六公尺的阿里山，全長約為七十一點三四公里，行程約3個半小時，從嘉義到竹崎為平地線。竹崎到阿里山為山地線，火車平均每行走三十公尺就爬升一公尺的高度，鐵路軌距七六二公厘、最小曲率四十公尺、最大坡度百分之六．二五。
阿里山森林鐵路在民國前六年開工，民國元年十二月二十五日嘉義到二萬坪正式通車，原先是用來運送木材的，現在改為觀光鐵路，九十幾年來它仍帶著歷史腳步的巨輪，傳承著活動文化資產，繼往開來的運轉著。
阿里山森林鐵路的特色包括有
1.折返式車站:以樟腦寮車站為典型代表，屏遮那站亦相同。如果火車要交會，等待的列車得先開進站內，等另一列車駛離後，再倒退開出。
2.螺旋狀(Spiral)登山:嘉義起點二七點三六公里處的獨立山，地勢急峻，因此設計以環繞三圈如螺旋狀盤旋至山頂。
3.Z字型爬升（Switch back）:自屏遮那站到第一分道後，為在有限的用地上做最有效的火車爬坡，鐵路成「Z」字型曲折前進。火車時而前進，時而後推，俗稱「阿里山火車碰壁」。
4.包含熱帶、暖帶及溫帶三種林相。
看不到日出，就霧裡看花吧
從祝山往「沼平公園」賞花去
仰頭看森氏杜鵑
森氏杜鵑
喜歡觀察高山植物的民眾對於玉山杜鵑及森氏杜鵑並不陌生，尤其，登山者對於這兩種杜鵑在高海拔，仍然展現旺盛生命力，都不免按下快門，留下倩影。玉山杜鵑是玉山國家公園的代表性植物，玉管處為了解玉山杜鵑族群遺傳結構及分化程度，委託成功大學生命科學系進行研究，深入玉山、南橫等高山地區，採集玉山杜鵑及森氏杜鵑，藉由分子技術進行研究分析。在葉綠體上採驗DNA，結果明顯支持「玉山杜鵑和森氏杜鵑」屬於同種。
玉山杜鵑跟森氏杜鵑都是由「日籍學者早田文藏」在八十多年前發表，不過，玉山杜鵑的葉緣有反捲的特徵，有別於葉緣平整及較大葉型的森氏杜鵑，在分類地位上，長久以來就有許多爭論，日本學者山崎敬在民國七十年，將森氏杜鵑列為玉山杜鵑的亞種，之後，本土學者潘富俊、呂勝由及中山大學的楊遠波，則將森氏杜鵑歸併到玉山杜鵑。這次研究結果也支持這項分類。
「祝山觀日步道」山林
沼平的「祝山觀日步道」口
沼平車站
沼平車站就是舊阿里山車站，一般遊客所認識的「阿里山森林遊樂區」，大抵為新站和舊站 (沼平車站)附近一帶。沼平原本是一伐木的村落，因為旅客連年增加，陸續開設不少的商店及飯店，而成為阿里山森林遊樂區內最早開發的遊客據點。1981年興建了大紅柱的宮殿式新站，阿里山公路也於隔年通車後，阿里山森林遊樂區更形熱鬧，而新站附近的旅館和餐飲業也如雨後春筍般林立，形成繁華的商圈，舊站反而沒落了。阿里山森林鐵路在遊樂區內有二條支線，這二條支線的起始站都是設在沼平。沼平車站原來是叫做阿里山車站，後來因為在山下設了新的阿里山車站，就把這裡改名為沼平車站。
沼平公園
阿里山櫻花主要有台灣品種、顏色緋紅的山櫻花，以及粉嫩淡雅的日本櫻花。日系櫻花又分為花朵單瓣的吉野櫻、千島櫻、大島櫻，及重瓣的八重櫻。其中，光是八重櫻就有三十幾個品種。
在阿里山森林遊樂區中的櫻花，以吉野櫻最多，多達一千九百多株。第二名則是台灣山櫻花，株數有一千七百八十多株。重瓣的八重櫻也有上千株之多。若論賞櫻花，在台灣地區，阿里山是首選之地。
若以花期盛開的時間來推斷，阿里山的櫻花則以台灣山櫻花開得最早。從年初到三月間就逐一綻放。三月初，粉紅色的千島櫻緊接著接棒。
千島櫻是日系櫻花花期最早的品種，數量不多，但彷彿是吉野櫻大軍的先鋒部隊，預告即將盛開的吉野櫻花期。
數量最為龐大的吉野櫻，是花季的最佳主角。自三月中旬起含苞待放，三月底進入盛開期。又稱染井吉野櫻，原產於日本，20世紀初引進，有雪白和粉紅兩種花色品種。聞名的日本、華盛頓DC特區賞櫻，也是以吉野櫻為主。此地觀賞吉野櫻的地點，主要集中在阿里山派出所及阿里山賓館前方。
接續開花的是富士櫻及八重櫻。後者，又稱牡丹櫻，原產日本，花朵大，其花瓣多重，經常數朵一起綻放。
細雨櫻花落
沼平車站的集木柱是台灣的國寶樹「台灣杉」
大正4年（1915年），砍伐第1林班之際，為集材而伐除該樹樹梢及側枝，架上4條固定用鋼索，用以裝設滑輪組而集材；1915年伐木，1915~1920年間集材，1920年之後即未加使用。1950年春，沼平倉庫火災，延燒阿里山合作社及宿舍區，當時波及集木柱的一條固定鋼索；國府治台期間，該集木柱成為「偉人文宣標語」繫掛站，以及置放向里民通告之揚聲筒的制高點；1976年沼平史上最大火燒，似復波及固定鋼索。此間，管理單位曾聽從員工陳清祥先生建議，更換鋼索一次，此後不復有人聞問。
沼平車站
大量的外來物種
壓縮了原生物種的生存空間
根據文獻資料，阿里山的「吉野櫻」是日據時代從日本吉野縣移植而來，最早的移植記錄為西元一九○三年，也就是一百零三年前，而大規模移植記錄是民國七年（西元一九一八年），當年由日本引進九百多株吉野櫻，栽植在現今阿里山沼平火車站一帶。民國九年，這九百多株吉野櫻同時綻放，成為阿里山的第一個櫻花季，此後嘉義工商會、新高阿里山國立公園協會等單位，也陸續自日本引進種植，使得阿里山 上的櫻花數量遽增，目前有吉野櫻、千島櫻一千九百多株，八重櫻一千多株，臺灣山櫻花一千七百多株。
沼平車站
「一二三到台灣，台灣有個阿里山」，阿里山是台灣八景之一，其實阿里山區近二十座山中，沒有一座叫阿里山，民眾最常遊覽的是「飯包服山」；而阿里山名稱的由來，經過生態學者陳玉峰考證的結果，恐怕烏龍了四十餘年。連蔣介石遊阿里山的行蹤也是謎，姊妹潭淒美的愛情故事，則是一九五○年代編的。總統文化獎鳳蝶獎（環境保育類 )得主、靜宜大學副校長陳玉峰，研究阿里山超過二十三年。他接受農委會林務局委託，蒐集相關文獻與訪談超過兩百人，以編年史的方式撰寫「阿里山地區自然、人文與產業變遷史」。
滿山櫻花樹來自日本
陳玉峰發現，從一八九九年2月發現檜木林開始，百年來阿里山歷史，就是檜木砍伐史，不斷地「去阿里山化」，以外來主觀文化偏見，抹殺阿里山的本質、特徵與最大的優點；如今到阿里山，賞的卻是日本櫻。
其實不只是櫻花，還有柳杉，甚至國民政府來台後，也移植了中國的梅花，屬於阿里山的原始自然，早已消失在荒煙蔓草中。陳玉峰估計，阿里山的原生植物，恐怕已滅絕近百種。
就連阿里山地名由來，他認為也是「外來沙文信口開河」，「另一個吳鳳故事的翻版」。坊間流傳，兩百多年前，名為「阿巴里」的酋長勇敢善獵，到今日阿里山打獵，滿載而歸，族人敬仰其為英雄，遂稱其獵區為「阿里山」，於是口耳相傳四十餘年，而今成為官方版文宣。但陳玉峰發現，這是阿里山林場員工與一九六七年嘉義縣志編撰者的「傑作」。
姊妹潭故事也是編的
沼平車站附近姊妹潭，相傳一對原住民姊妹因同時愛上一名男子，由於不願傷害親情，又對愛情無法忘懷，於是分投姐潭與妹潭而香消玉殞。這樣淒美的愛情故事還上了不少兒童故事書，但陳玉峰發現，竟是一名攝影師為了招攬自己在姊妹潭旁的拍照生意，掰出來的。
即便是蔣介石的行程，陳玉峰訪談阿里山居民、調閱媒體資料與「台灣省林務局誌」，發現出現不同版本。
蔣介石的阿里山行，在當時的政治氣氛下，自然影響了阿里山部分地區的命名，像是北阿里山改為中正村，阿里山森林火車的兒玉站改成「自忠站」、兒玉山改名為「自忠山」，是蔣介石為了紀念連阿里山長什麼樣子都不知道的抗日英雄張自忠。
事實上，沒有一座山叫阿里山，但阿里山究竟在哪？那原本三十萬棵檜木生長所在。
回到百年前，或許我們可以在此看到密密麻麻、生長數千年的紅檜與扁柏，用樹根牢牢地抓緊台灣土地，而今只能在外來的柳杉與櫻花林中，想像阿里山的存在。
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