此日行程 : 淡水碼頭 - 八里渡船頭 - 老榕碉堡 - 挖子尾 - 觀海長堤 - 十三行博物館 - 八里渡船頭 - 漁人碼頭
淡水客船碼頭
淡水舊稱滬尾，是八里的活水命脈，係指河流末端的捕魚設施；淡水渡船頭位處淡水河河口右岸，屬於北臺灣開發史重要聚落之地。葡萄牙人佔領臺灣時，曾讚嘆淡水是福爾摩沙緣起地。
臺灣光復初期，除淡水至八里外，還有士林至蘆洲、關渡至獅子頭等渡船航線，惟民國72年10月關渡大橋通車後，渡輪逐漸沒落，僅剩淡水至八里的渡船仍繼續營運。因應內河藍色公路開航，淡水客船碼頭於民國93年7月完工，浮動式碼頭設計便利觀光小船停靠，對淡水水運事業極具觀光效益。
八里渡船頭位在米倉村中，是早期民眾往返八里及淡水的主要交通工具，單程只需六至十分鐘即可到達，搭船還可欣賞兩岸風光，感受微風吹拂。台北縣政府實施「八里渡船頭暨河岸整治計畫」，八里渡船頭即位在河岸的中心，計畫中不僅積極打造完善的硬體設施，更融入淡水河海的自然與人文觀光資源，營造悠閒的河岸風情，充滿濃厚的藝術氣息，還有許多美味的小吃料理及浪漫咖啡廳，不論是在岸上欣賞河景，或是搭乘渡船觀看河岸絢爛燈火，都是民眾喜愛的遊憩方式。
挖子尾自然保留區
挖子尾位在淡水河口的左岸，與淡水共扼淡水河口，因為入海口地形彎曲，所以稱為「挖子」，又由於是淡水河道最後一個彎曲處，於是便將此處稱為「挖仔尾」。昔日因沿岸水深可泊舟船，為漢人來台開發較早的地區，清初即為船隻停泊之處所。清雍正12年，已經有了街市，後來由於淡水河口淤積嚴重，乾隆以後已經逐漸沒落。
此地為一典型的河口生態系，水筆仔攔截淡水河挾帶之大量泥沙及有機物，形成一片沼澤地。但由於河水受到污染，且有許多業者於該區附近採砂，致使具有國土保安功能的紅樹林生存受到威脅。為了保存紅樹林及其伴生動、植物所形成的生態系，避免受到人為干擾，農委會於民國83年1月，將該區公告為「挖子尾自然保留區」。
觀海長堤位於新北市八里區的挖子尾仔保護區內，位於中正路一段87巷，面向出海口，右邊是漁人碼頭、左邊是八里，長堤總長306公尺，是挖仔尾潟湖最頂端的河海口，也是觀看淡水河兩岸和出海口的最佳地點。在觀海長堤附近是有駐軍防守，因此禁止進入，但後來已開放可以入內觀浪、賞鳥與賞景。八里挖子尾與淡水油車口，分巨淡水河南、北兩岸遙遙相望，磅礡的淡水河在此出海注入台灣海峽。
八里污水處理廠六顆亞洲最大的蛋型消化槽，原是為了分解八里污水廠所排放的污泥而興建，蛋型設計更是德國專利。每顆「蛋」造價約八億元，總價四十八億元，後因爆發工程弊案，至今仍未驗收，始終處於試行運轉階段，也因此被外界戲稱為「全國最貴的蛋」。
十三行博物館，位於八里左岸，於1998年興建，2003年4月24日正式開館。設立目的為保存及推廣十三行遺址的史前文化。舊名十三行遺址文物陳列館，1998年改名臺北縣立十三行博物館。建築物及廣場共約四公頃，包括本館建築群為展示情境，設有遺址出土各項重要文物常設展、特展廳、考古學習體驗室。館中介紹有關十三行文化、植物園文化、圓山文化等過去的遺跡與背景。
1957年，十三行遺址被勘查後定名並登錄為三級國定古蹟。1989年，因八里污水處理廠將興建於十三行遺址上，引起各方搶救十三行遺址；搶救計畫由1991年7月第五次發掘開始，1990年第三次發掘、1988年的第二次發掘為考古研究計畫。1992年由行政院文化建設委員會（今文化部）勘定後，確定遺址保存面積為3136.9平方公尺，其餘面積則興建污水廠。1995年行政院會議決議由污水廠撥地成立十三行遺址文物陳列館，1998年更名為臺北縣立十三行博物館後正式動工興建，2003年4月24日正式開館。目前，博物館主要常設有十三行文化的展覽，並定期推出八里原住民文化等非常設展。
民國91年8、9月間，臺北縣政府向臺北縣議會提議於二重疏洪親水公園成立騎警巡邏隊，於維護治安的同時又能兼顧增加景點特色，並於92年4月間「十三行博物館」及「八里左岸公園」落成啟用時設立騎警隊，同年4月19日正式成軍，並於淡水漁人碼頭舉行盛大成軍典禮。
淡水漁人碼頭（英語：Tamsui Fishermans Wharf），法定名稱淡水第二漁港，位在淡水河出海口東岸，是北部早期重要的漁業港口，鄰近沙崙海水浴場。
在臺北縣政府和行政院農業委員會的「漁港功能多元化」計畫下，第一期工程於2001年3月正式完工並對外開放，以其夕陽景色及新鮮的漁貨聞名，目前除了觀光休閒設施之外，仍然保有其漁業港口的功能。
附錄 : 八里景點位置圖
